تست درایو VW Golf در مقابل مزدا 3 در مقابل سیتروئن C4: رقابت بین مدل های پایه در کلاس کامپکت
تست درایو

تست درایو VW Golf در مقابل مزدا 3 در مقابل سیتروئن C4: رقابت بین مدل های پایه در کلاس کامپکت

تست درایو VW Golf در مقابل مزدا 3 در مقابل سیتروئن C4: رقابت بین مدل های پایه در کلاس کامپکت

تقریباً 1,2 تن وزن محدود و 1,4 لیتر حجم موتور چندان امیدوارکننده نیست. جواب س theال نحوه زندگی با مدلهای پایه میان رده را گلف ، مزدا 3 و C4 می دهند.

متقاضیان سعی می کنند تا جایی که ممکن است صادقانه صاحبان خود را تحت تأثیر قرار دهند ، اما آنها حتی برای مدت کوتاهی شکست می خورند: به نظر می رسد آنها می خواهند در جهانی بدون نزولات شیب دار وجود داشته باشد ، رانندگان ساکن آن خیلی تنبل هستند که نمی توانند دنده را تغییر دهند. در واقع ، این سه ماشین در واقع افرادی هستند که مایل به تسلیم طبیعت آرام ، حتی کمی تنبل خود هستند.

خریداران مدل پایه

مطمئناً هنگام سفر در مسافت های کوتاه تا متوسط ​​احساس بهتری خواهند داشت. همچنین اگر جاه طلبی های آنها در بزرگراه منجر به تجاوز بیش از حد مجاز سرعت قانونی 130 کیلومتر در ساعت نشود، خوب است. علاوه بر این، آنها گاهی اوقات مجبورند اعصاب آهنین خود را نشان دهند، به عنوان مثال، هنگام سبقت گرفتن از جاده های باریک روستایی. با این حال، یکی دیگر از شرایط تقریبا اجباری برای صاحبان آنها عدم تمایل به تعطیلات خانوادگی در کوه های آلپ است.

در واقع، معلوم می شود که هیچ یک از مدل های جمع و جور آنقدر که به نظر می رسد بی تکلف نیستند. حداقل مقادیر مصرف سوخت کمتر از 6 لیتر نسبتا غیر واقعی است، با استفاده معمولی مصرف بیش از 8 لیتر در هر 100 کیلومتر افزایش می یابد. و اگر بی امان در بزرگراه قدم بزنید، بیش از 11 لیتر ضمانت خواهید داشت، قیمت بسیار بالایی برای پرداخت چنین لذتی ناچیز...

از نظر راحتی ، هنوز چیزهای زیادی برای آرزو وجود دارد

هیچ یک از سه رقیب هماهنگی کامل را به مشتریان خود ارائه نمی دهد. گلف به طرز ماهرانه ای ناهمواری های جاده را جذب می کند، اما مسافران را از ناراحتی ناشی از عبور درپوش های منهول رها نمی کند. مزدا سیستم تعلیق نرم تری دارد و عملکرد بهتری دارد، اگرچه لرزش های بدی در بدنه هنگام روی دست اندازهای بزرگتر وجود دارد و در تست های شدیدتر باعث می شود قسمت عقب لغزش کند. سیتروئن برای تطبیق نیاز به تلاش زیادی از جانب راننده دارد - علاوه بر کنترل نادرست و دست و پا گیر C4، او باید یک صفحه نمایش LED خوانا در مرکز داشبورد و عملکرد گیربکس نه چندان دقیق را تحمل کند. .

در پایان

برای سیتروئن پس از مزدا در رتبه سوم قرار دارد ، که به نوبه خود هزینه های نگهداری بالا را شگفت زده می کند. پیروزی گلف یک پیروزی از کمال گرایی نیست ، بلکه یک انتخاب هوشمندانه است. VW در این مقایسه کمترین هزینه های نگهداری را ارائه می دهد و همچنین بیشترین تقاضای فروش را دارد. پس از همه ، به احتمال زیاد بسیاری از رانندگان گلف بیشتر از صرفه جویی در رانندگی از این خودرو لذت می برند.

صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » VW Golf در مقابل مزدا 3 در مقابل سیتروئن C4: رقابت مدل پایه در کلاس کامپکت

اضافه کردن نظر