درایو تست رنو Kaptur CVT

گیربکس کراس اوور فرانسوی برای به تصویر کشیدن "اتوماتیک" آموزش دیده است - این انرژی و احساس شتاب را می بخشد

در دوربین عقب Capture ، سپر یک ماشین آمریکایی در دهه 1950 با درخشندگی درنده از نیش های روکش کروم حرکت می کند. محفظه ای که در بیرون هتل پارک شده است ، مانند کراس اوور فرانسوی در دو رنگ به سبک آن زمان رنگ آمیزی شده است. این رنگ به شدت با کلاس ممتاز مرتبط است ، اما رنو آن را برای یک مدل توده ارزان قیمت ارائه می دهد. چند ماه پس از شروع فروش Kaptur ، سازنده فرانسوی یک "آتلیه" کامل ایجاد کرد - برنامه شخصی سازی Atelier Renault با حروف بزرگ در قالب برج ایفل. علاوه بر این ، کراس اوور یک گیربکس جدید دریافت کرد - یک واریاتور.

تمایز رنگ سقف در دسترس تر می شود - علاوه بر رنو، سوزوکی آن را برای ویتارا نیز ارائه می دهد. حتی با بدنه قهوه‌ای تیره و نارنجی و فیروزه‌ای بسیار عالی به نظر می‌رسد و خودرو را گران‌تر از آنچه هست می‌کند. اکنون می توانید "نارنجی تازه" را به کوکتل رنگ اضافه کنید - با کمک چرخ هایی با عناصر نارنجی، قالب ها، آسترهای بدنه و آینه هایی با همان رنگ شاد، به خودرو فردیت بدهید. همه این اقلام به صورت جداگانه (رینگ به اضافه آینه، رینگ به اضافه قالب) یا به عنوان یک کیت کامل فقط با قیمت 392 دلار در دسترس هستند. برای هزینه اضافی، می توانید یک الگوی هندسی روی سقف قرار دهید و یک فضای داخلی ساده را با بسته نارنجی تزئین کنید - درج های روشن روی صندلی ها، تزئینات کنسول وسط و تشک های کف نارنجی رنگ.

اتومبیل های شیک و ارزان از نظر تاریخی دو بهترین سرمایه صنعت خودرو فرانسه هستند. کاپتور هر دو را دارد. خطوط بدنه فرانسوی برازنده و یک سکوی ساده B0 در زیر آن. رنو در مورد روابط بین کاپتور و داستر به زیبایی صحبت می کند: "واگن برقی" بسیار مدرن شده است و به آن متفاوت گفته می شود - دسترسی جهانی. نام دیگر ، اما نشانه هایی از B0 مانند یک فرمان سنگین بدون تنظیم قابلیت دسترسی و یک شاسی همه چیزخوار هنوز هم وجود دارد. و اگر می توانید به تعداد دلخواه تزئینات خارجی را پیدا کنید ، تغییر چیزی در این روش به این راحتی کار نخواهد کرد.

با این وجود ، یک جعبه دنده جدید - تغییر دهنده کمربند V - به زرادخانه کاپیتور اضافه شد. تاکنون تنها گزینه گیربکس اتوماتیک و بدون رقیب برای Kaptur - گیربکس 4 سرعته DP8 اتوماتیک - ارائه می شد. فرانسوی ها گزارش دادند که پس از بیش از 20 سال آنها موفق به اطمینان از انتقال اتوماتیک شدند: یک مبدل حرارتی ویژه به کراس اوورها به تغییر اضافه شد ، که از گرم شدن بیش از حد در شرایط سخت جاده جلوگیری می کند. شخصیت عصبی "مسلسل" میانسال قابل تغییر نیست. قبل از آزمایش ، من مخصوصاً با یک ماشین دو لیتری با این گیربکس سفر کردم - تعویض دنده ها همیشه منطقی نیست ، یک سوم خوب عقب افتادگی موتور در جایی از مسیر چرخ ها ناپدید می شود.

برخلاف زحمت کش داستر ، Kaptur با فیلترهای رنگی خود یک وسیله شهری شیک است. این تنها مدل رنو است که از طریق وب سایت به صورت آنلاین قابل سفارش است. مدرن ترین "دستگاه" در اینجا به نظر نمی رسد ، مانند دکمه های نوکیا 3310 در تلفن های هوشمند. رنو به سادگی گیربکس هیدرومکانیکی دیگری در دسترس ندارد: این خودروساز فرانسوی با تنظیمات "مکانیکی" خود به اروپا متمرکز شده است. توسعه یک گیربکس اتوماتیک ارزان قیمت با تقاضای کم بی فایده است.

با وجود برچسب بیش از 13 114 دلار ، Kaptur با "اتوماتیک" تقاضای خوبی دارد. در واقع ، خریدار که نمی خواهد در یک ترافیک دنده عوض کند مجبور است برای کاری که می تواند بدون آن انجام دهد بیش از حد هزینه بپردازد - گیربکس 4 سرعته اتوماتیک فقط با پیشرانه تمام چرخ و قدرتمندترین موتور دو لیتری همراه است. نسخه با یک تغییر دهنده فقط در حال کاهش است - موتور پایه 1,6 لیتر (114 اسب بخار) و پیشرانه است.

از نظر ذهنی، خودرویی با CVT پویاتر احساس می شود. به لطف یک چرخ دنده سیاره ای دو مرحله ای متصل به گیربکس و واکنش تیزتر به گاز، با خوشحالی از جای خود بلند می شود. حیف که هیچ حالت ورزشی در اینجا وجود ندارد - فقط انتخاب دستی مراحل مجازی. همانطور که شایسته یک گیربکس مدرن است، نرم و تقریباً نامحسوس کار می کند. در سرعت های بیش از 100 کیلومتر در ساعت، همان موتور، همراه با "مکانیک"، قبلاً با صدای بلند فریاد می زند و با CVT هنوز ساکت است - دنده اصلی در اینجا طولانی تر است و محدوده دنده گسترده تر است. به طور متوسط، متغیر باید چند لیتر از "اتوماتیک" اقتصادی تر باشد، اما این در صورتی است که شما نرم رانندگی کنید. شتاب های تند اشتهای ماشین ها را برابر می کند.

قیمت یک خودرو با CVT از 12 دلار شروع می شود - این قیمت خودرویی است که در پیکربندی متوسط ​​Drive روی چرخ های 851 اینچی با فرمان روکش چرمی و صندلی های جلو گرم شونده است. برای نسخه برتر با کنترل آب و هوا و چند رسانه ای با صفحه نمایش لمسی و ناوبری، آنها 17 دلار می خواهند. بنابراین ، هزینه اضافی برای متغیر در مقایسه با Kaptur 13 لیتری با "مکانیک" 495 دلار است. مزیت در مقایسه با رنو کپتور "اتوماتیک" چهار چرخ محرک در حال حاضر به 1,6 دلار می رسد. هیوندای کرتا با 786 سرعته اتوماتیک و فورد اکو اسپورت با ربات با قیمت‌های پایین‌تری شروع می‌شوند، اما در تریم‌های گران‌تر تفاوت بین آن‌ها و کپچر چندان مشهود نیست.

رنو کاپتور به طور خاص برای روسیه ساخته شده است و هیچ ارتباطی با کپتور اروپایی ندارد ، به جز شباهت خارجی: بزرگتر است و بهتر با شرایط روسیه سازگار است. شرط بندی انجام شد - تا پایان ماه اوت ، تعداد اتومبیل های فروخته شده بیش از پنج هزار دستگاه بود. رقیب اصلی کرتا با شتاب بیشتری شروع به کار کرد و رقابت را تا حدی شدت بخشید. بنابراین ، رنو ، با غیرت نیروهای فضایی نظامی فدراسیون روسیه ، این بخش را با "بمب" یکی سنگین تر از دیگری پرتاب می کند و به احتمال زیاد ، مجبور است برای کراس اوور شهری خود چیز دیگری ارائه دهد ، علاوه بر انتقال جدید و یک ظاهر طراحی شده رنگ.