تست درایو آئودی Q3 در برابر رنج روور ایووک

سه میلیون روبل یک ماه پیش تقریباً همه کلاس ها را باز کرد: SUV ها ، سدان های چهار چرخ متحرک یا حتی کوپه ها. اما اکنون همه چیز تغییر کرده است

نسل جدید آئودی Q3 مدت زیادی طول کشید تا به روسیه برسد ، جایی که مدلهای زیادی از این بخش مانند BMW X2 با Jaguar E-Pace و Lexus UX شیک با Volvo XC40 قبلاً مستقر شده اند. اما به نظر می رسد Q3 بزرگ شده و چنین تجهیزاتی را به دست آورده است که می تواند نه تنها همه آنها ، بلکه نورافکن این سبک - Range Rover Evoque - را نیز به چالش بکشد.

آئودی Q3 جمع و جور قبلاً "Q8 کوچک" لقب گرفته است. اعتقاد بر این است که به همان راحتی و پیشرفته ، نوعی کپی کاهش یافته از کراس اوور پرچمدار است. اما آیا واقعاً چنین است؟ بیایید سعی کنیم آن را کشف کنیم.

فقط چند ساعت پشت فرمان Q3 کافی است تا دریابید که طراحان داخلی آئودی در حال حاضر قدرتمندترین طراحان بازار هستند. این افراد قادر به ایجاد یک سالن فوق العاده شیک ، اما در عین حال بسیار کاربردی بودند. و توانایی تجهیز اتومبیل خود به مجموعه مناسبی از گزینه های برتر مانند سیستم صوتی Bang & Olufsen یک امتیاز خوب برای آن است.

ماشین آزمایشی ما دارای صندلی های سطح بالا با تنظیمات الکترونیکی و حتی تنظیمات پشتیبانی کمر است ، اما با تنظیمات اساسی مکانیکی می توانید در صندلی های استاندارد راحت باشید. بالشتک ها و پشتی تمام نسخه ها کاملاً نمایه هستند و با کیفیت بالا به پایان رسیده اند: صندلی های برجسته عمیق با جیر مصنوعی با دوخت های تزئین شده روکش می شوند. به هر حال ، جزئیات پانل جلو و کارتهای درب با Alcantara اصلاح می شوند. علاوه بر این ، هنگام اصلاح فضای داخلی ، می توانید از سه رنگ نارنجی ، خاکستری یا قهوه ای انتخاب کنید. به طور خلاصه ، اینجا همه چیز با سبک عالی است.

کنترل تقریباً همه تجهیزات به سنسورها اختصاص یافته و حتی چراغ داخلی با لمس یک دکمه و عدم فشار دادن روشن می شود. در واقع دکمه های "زنده" در اینجا فقط روی فرمان هستند: "فرمان" مجهز به کلیدهای بسیار مناسبی برای کنترل موسیقی و کروز است.

کنسول مرکزی از یک صفحه لمسی 10,5 اینچی MMI بهره می برد. در زاویه کمی نسبت به راننده قرار دارد و استفاده از آن را حتی هنگام رانندگی نیز آسان می کند. با این حال ، تقریباً تمام اطلاعات موجود در آن می تواند در صفحه ابزار دیجیتال - کابین خلبان مجازی آئودی - تکثیر شود. این برنامه می تواند نه تنها قرائت رایانه روی صفحه ، بلکه مسیریابی ، نکات مربوط به جاده و حتی دستورالعمل های دستیار راننده را نشان دهد.

علاوه بر این ، آئودی یک دستیار صوتی هوشمند دارد. به سیستم آموزش داده شد كه اگر رایانه هیچ كدام از دستورات را تشخیص نداد ، به صورت آزاد پاسخ دهد و س questionsالات روشن كننده را بپرسد. به عنوان مثال ، اگر قهوه می خواهید ، می توانید با صدای بلند خواسته خود را اعلام کنید - و آدرس نزدیکترین کافه ها بر روی صفحه نمایش ظاهر می شود ، و ناوبری پیشنهاد می دهد راهی به سمت آنها ایجاد کنید.

در حال حرکت ، Q3 مانند یک ماشین نجیب احساس راحتی ، آرام و سریع است. و این در حالی است که وی پلت فرم MQB را با مجموعه کاملی از مدل های مارک های مقرون به صرفه تر از شرکت فولکس واگن به اشتراک می گذارد.

با این حال ، به لطف مکاترونیک و میراگرهای تطبیقی ​​، Q3 حالت های مختلف سواری دارد. بنابراین ، در "راحتی" سیستم تعلیق به آرامی کار می کند ، اما پتانسیل شاسی را نشان نمی دهد. از این اتومبیل رفتار پر زرق و برق بیشتری می خواهید ، بنابراین سبک "دینامیک" بسیار بیشتر مناسب Q3 است. میراگرها متراکم تر می شوند ، واکنش در برابر گاز تیزتر می شود و "ربات" S tronic به موتور اجازه می دهد تا به درستی بچرخد و در دنده پایین تر مدت زمان بیشتری معلق است.

در عین حال تصور مشتری مدارترین خودرو دشوار است. Q3 جدید در نسخه چهار چرخ محرک با موتور 2,0 لیتری 180 اسب بخار ارائه می شود. این گزینه است که می تواند با Range Rover Evoque برای مشتری رقابت کند و هزینه این نسخه از 2,6 میلیون روبل است. اما مزیت آشکار Q3 این است که انگلیسی ها نمی توانند لاف بزنند - امکان انتخاب گسترده تر. به عنوان مثال ، Q3 دارای یک نسخه اصلی درایو مونو با قیمت 2,3 میلیون روبل است.

Range Rover Evoque به طور کلی به عنوان رقابتی با اکثر SUV های کامپکت برتر معرفی نمی شود. او DNA آفرود ویژه ای دارد که از اجداد دور خود به ارث برده است و به نظر می رسد جداست. بنابراین در مورد اتومبیل نسل قبلی نیز همین وضعیت در ماشین نسل جدید حفظ شد. اگرچه تصویر او بسیار پر زرق و برق بیشتری شده است: دسته های جمع شده درب به سبک اپلورهای قدیمی Velar یا دیودهای باریک چیست ، که اکنون برای همه نسخه ها به آن اعتماد می شود.

یک شیک خاص در داخل کشور نیز حکمرانی می کند. در اینجا ، به روش Velar ، تعداد دکمه ها به حداقل می رسد و کنترل همه تجهیزات به دو صفحه لمسی اختصاص می یابد. وقتی برای اولین بار چنین فضای داخلی را دیدم ، بلافاصله از خودم پرسیدم: "این همه در سرما چگونه کار خواهد کرد؟"

افسوس که پاسخ این س questionال امکان پذیر نبود. پایان زمستان و اوایل بهار امسال غیر معمول و غیرطبیعی گرم بود. با این حال ، یک لحظه ناخوشایند برای حسگرها اتفاق افتاد. در یکی از سفرهای عصرانه از محل کار به خانه ، صفحه نمایش ها ابتدا یخ زدند ، و سپس به سادگی خاموش شدند. خوب است اگر فقط رادیو روشن نشود - فعال کردن حتی کنترل آب و هوا غیرممکن است. اما 15-20 دقیقه بعد از شروع مجدد موتور سوم ، وقتی که وارد فروشگاه شدم ، مشکل حل شد.

اما آنچه که همیشه Evoque را خشنود کرده است ، شاسی است. شاید بازاریابان کمبود نسخه درایو چرخ جلو را منفی بنویسند ، اما جعبه دنده 4x4 و فاصله بالای زمین اطمینان خاصی را به راننده القا می کند. برآمدگی های کوتاه و فاصله زیاد از زمین هندسه عالی بدنه را ایجاد می کند ، بنابراین رانندگی تا محدوده تقریباً هر ارتفاع ترسناک نیست.

Evoque یک Range Rover واقعی است ، فقط کوچک. شدت انرژی سیستم تعلیق در یک ارتفاع است: بی نظمی کوچک و بزرگ ، دامپرها تقریباً بی صدا بلعیده می شوند و فقط لرزش های جزئی را به کابین منتقل می کنند. در کابین سکوت و آرامش وجود دارد: فقط کمی صدای دیزل دیزل در زیر کاپوت را می شنوید. با این حال ، یک گزینه جایگزین برای دو دیزل با ظرفیت 150 و 180 اسب بخار وجود دارد - این یک موتور بنزینی دو لیتری از خانواده Ingenium است که بسته به نوع تقویت کننده ، 200 یا 249 اسب بخار قدرت تولید می کند.

از عملکرد واحدهای برق اصلاً شکایتی وجود ندارد. بله ، همه آنها از قدرت متفاوتی برخوردارند ، اما ، به عنوان یک قاعده ، از کشش خوبی برخوردار هستند و حتی موتورهای پایه نیز دینامیک مناسبی به خودرو می دهند. از آنجایی که همه موتورها با یک ZF XNUMX سرعته "اتوماتیک" ترکیب شده اند ، که به حق یکی از پیشرفته ترین موتورهای حال حاضر محسوب می شود.

بله ، Evoque نسخه ورودی دیفرانسیل جلو مانند آئودی Q3 را ندارد ، اما وقتی یک رنج روور را چنگ می زنید ، همه چیز را می گیرید. آیا این چیزی نیست که مشتریان برند برتر از آن قدردانی می کنند؟

نوع بدن	کراس اوور	کراس اوور
Размеры (طول ، عرض ، ارتفاع) ، میلی متر	4484/1849/1368	4371/1904/1649
فاصله دو محور ، میلی متر	2680	2681
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1579	1845
mm mm ترخیص کالا از گمرک	170	212
حجم صندوق عقب ، l	530	590
نوع موتور	بنزین توربوشارژ	دیزل توربوشارژ
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1984	1999
حداکثر قدرت، من با. (در دور در دقیقه)	180 / 4200–6700	180/4000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	320 / 1500–4500	430 / 1750–2500
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، RCP7	کامل ، AKP8
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	220	205
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	7,4	9,3
مصرف سوخت (چرخه مختلط) ، لیتر در هر 100 کیلومتر	7,5	5,9
قیمت از ، دلار آمریکا	34550	38 370