تست درایو Skoda Karoq
اسکودا یک کراس اوور بسیار جذاب Karoq را به بازار اروپا معرفی کرده است. ممکن است یک تازگی شیک در روسیه ظاهر شود ، اما ابتدا Skoda باید چیزی را در آن تغییر دهد
چرا آنها عاشق کراس اوورهای جمع و جور در اروپا هستند؟ آنها در خیابانهای باریک تنگ نیستند و با اعتدال سوخت می سوزانند. در روسیه ، اولویت ها متفاوت است - در اینجا پاکسازی زمین و قیمت مناسب مورد توجه قرار می گیرد.
البته اروپاییانی که در روزهای آینده قادر به خرید Skoda Karoq خواهند بود ، با بهره وری از سه دیزل جدید و موتورهای کوچک توربوی بنزینی 1 و 1,5 لیتری خوشحال خواهند شد. آنها همچنین حساسیت سیستم تعلیق را دوست خواهند داشت. مدیریت Skoda شفاف و آموزنده است. علاوه بر این ، در صورت تمایل ، تقریباً همه واحدها و سیستم ها را می توان سفارشی کرد - Karoq دارای سیستمی برای انتخاب حالت های رانندگی است که برای Skoda سنتی شده است.
فرمان پاسخگوی کاروک ، حتی کوچکترین درزها و اتصالات را از خود دور نگه می دارد ، هنوز احساس سستی زیاد نمی کند. به طور کلی ، این یک ماشین آرام است - کاروق می داند چگونه با وقار رانندگی کند. پدال خیلی حساس به نظر نمی رسد ، با دوز تلاش ، می توانید با آرامش اشتباه کنید.
Karoq ورزش متوسط روس را در حین سفر اذیت نمی کند. در همان زمان ، ماشین می تواند سریع رانندگی کند. بگذارید طبق نوبت انتظار بچرخد ، اما محکم به آسفالت می چسبد. کیسه ای که به صندلی عقب انداخته می شود ، از صندلی خود دور خواهد شد ، اما یک ماشین از جاده پرواز نخواهد کرد. و این نسخه درایو چرخ جلو است! موتور چهار چرخ با موتورهای بنزینی در Skoda هنوز دوست نشده است.
قابلیت های آفرود دیفرانسیل جلو Karoq قابل قبول است. بلکه محدود به شناورسازی هندسی و لاستیک بدون دندان هستند. و اگر پیش آمدگی عقب به اندازه کافی کوتاه باشد ، برآمدگی جلویی همچنان بسیار بزرگ است. خوب ، فاصله زمین با رکورد 183 میلی متر فاصله دارد. در عین حال ، این خودرو هنوز در خطوط کشوری عملکرد خوبی دارد.
گودال ها و شیب های کوچک برای او خیلی ترسناک نیستند ، اما به عنوان مثال ، در یک آغازگر گل آلود ، دیفرانسیل جلو و یک موتور 1,5 لیتری توربو جدید با حداکثر گشتاور 1500 نیوتن متر در حال حاضر در 3500-250 دور در دقیقه و یک DSG موجود است "ربات" بهترین ترکیب نیست. چنین Karoq اگرچه می تواند از یک تپه مرطوب بالا برود اما بدون مشکل نیست. به طور طبیعی ، در یک اتومبیل دیزلی با سیستم چهار چرخ متحرک ، در چنین شرایطی مشکلاتی ایجاد می شود.
کلاچ کار خود را به طور منظم انجام می دهد نه در اولین Skoda ، و هیچ شگفتی ناخوشایند وجود ندارد. اما برخلاف فولکس واگن تیگوان از نظر ساختاری بسیار نزدیک ، Karoq به طور پیش فرض پیشرانه محرک است. تمام کشش به محور جلو منتقل می شود و چرخ های عقب هنگام لغزش چرخ های راننده متصل می شوند. در حالی که روی تیگوان بود ، کلاچ در ابتدا با کمی پیش بار کار می کند و لحظه را بین محورها به نسبت 80:20 توزیع می کند.
مهارت رانندگی کاروق بسیار عالی است ، اما هنوز هم برای یک مالک اتومبیل روسی مهم است که بسیاری از وسایل روزمره در اتومبیل او جای گیرد. یک صندوق عقب با حجم اعلام شده 521 لیتر حتی برای کراس اوورهای بزرگ نیز خنک است. اما در اینجا محفظه نیز تغییر شکل داده است.
سیستم VarioFlex اختیاری اجازه می دهد تا صندلی های عقب به جلو حرکت کرده و تا شوند. و نه تنها پشت ، بلکه بالش نیز هست ، و آنها را به صندلی های جلو فشار می دهد. علاوه بر این ، ردیف دوم به طور کلی می تواند قطع و از ماشین خارج شود - سپس فضای عظیم 1810 لیتری بدست می آید. این قابل مقایسه با حجم محفظه های بار در پاشنه های تجاری است.
از نظر گرما و راحتی ، Karoq نیز عالی است. بسیاری از گزینه های اتمام داخلی وجود دارد ، از جمله محدوده نور که از نظر بصری فضای داخلی را حتی بیشتر جادار می کند. چک بدون "راه حل های هوشمند" اختصاصی نمی تواند: یک جعبه زباله ، یک نگهدارنده فنجان که به شما امکان می دهد یک بطری را با یک دست باز کنید ، یک درب عقب برقی با یک پدال مجازی (من پای خود را زیر سپر قرار دادم - درب باز شد) ، یک پرده کشویی خوب در همان صندوق عقب ، چتر زیر صندلی جلو.
علاوه بر سخت افزار "هوشمند" ، Karoq پر از نرم افزار پیشرفته است. این کراس اوور دارای کلیه سیستم های الکترونیکی پیشرفته ای است که ما از مدل های اصلاح شده اکتاویا ، پرچمدار Superb و Kodiaq می شناسیم: کروز کنترل تطبیقی ، دستیاری که ماشین را در لاین نگه می دارد ، کنترل ترافیک متقابل هنگام خروج از پارکینگ به صورت معکوس ، تشخیص علائم جاده ، ترمز اتوماتیک در مواقع اضطراری ... از همه مهمتر ، Karoq اولین Skoda است که از داشبورد مجازی بهره می برد. به جای مقیاس های کیلومترشمار و سرعت سنج ، یک صفحه نمایش بزرگ رنگی وجود دارد که علاوه بر آن ، می توان تصویری را که می توان روی آن سفارشی کرد ، قرار داد.
برخلاف اروپایی ها ، اکنون همه این جذابیت ها نباید مورد توجه خاص ما قرار بگیرند. هنوز مشخص نیست که آیا Karoq به روسیه آورده خواهد شد یا ما بدون آن خواهیم ماند ، به عنوان مثال ، این کار با نسل جدید Fabia انجام شد. همه مدیران چک ، وقتی از آنها در مورد عرضه Karoq به روسیه س askedال می شود ، پاسخ می دهند که هنوز تصمیمی اتخاذ نشده است. در همان زمان ، هر شخص دوم می گوید که او شخصاً "با" با تمام دستان خود است. چه چیزی آنها را متوقف کرده است؟
کاروک وارداتی بسیار گران خواهد بود. شاید حتی گرانتر از Kodiaq محلی که سال آینده به فروش می رسد. گران قیمت ساختن یک کراس اوور کوچک بی معنی است.
مشکل دوم نیز وجود دارد. مصرف کننده اصلی به موتورهای کوچک توربو بی اعتماد است. سنت ها ، ترس ها ، تجربه های شخصی - مهم نیست. در Karoq ، شما باید موتور دیگری را نصب کنید ، به عنوان مثال ، جو 1,6 با 110 اسب بخار. و مهندسان چک این احتمال را به طور جدی بررسی می کنند. اما تعویض موتور نیز زمان و هزینه دارد. بنابراین چک ها همه جوانب مثبت و منفی را ارزیابی می کنند و نمی توانند تصمیم نهایی بگیرند.
| نوع | ||
| کراس اوور | کراس اوور | کراس اوور |
| ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | ||
| 1340 (MKP) 1361 (DSG) | 1378 (MKP) 1393 (DSG) | 1591 |
| نوع موتور | ||
| بنزین ، L3 ، توربو | بنزین ، L4 ، توربو | دیزل ، L4 ، توربو |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه | ||
| 115 در 5000-5500 | 150 در 5000-6000 | 150 در 3500-4000 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه | ||
| 200 در 2000-3500 | 250 در 1500-3500 | 340 در 1750-3000 |
| انتقال | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت | ||
| 187 (MKP) 186 (DSG) | 204 (MKP) 203 (DSG) | 195 |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، c | ||
| 10,6 (MKP) 10,7 (DSG) | 8,4 (MKP) 8,6 (DSG) | 9,3 |
| مصرف سوخت (شهر / بزرگراه / مختلط) ، l | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| حجم صندوق عقب ، l | ||
| 521 (479-588 ثانیه) سیستم VarioFlex) | 521 (479-588 ثانیه) سیستم VarioFlex) | 521 (479-588 ثانیه) سیستم VarioFlex) |
| قیمت از ، دلار آمریکا | ||
| اعلام نشده | اعلام نشده | اعلام نشده |
