ما رانندگی کردیم: Triumph Rocket Roadster III
تست رانندگی MOTO

ما رانندگی کردیم: Triumph Rocket Roadster III

  • ما رانندگی کردیم: Triumph Rocket Roadster (فیلم)

دویست سیصد مکعب

یک ساعت پیش در جلسه سرمقاله ، وقتی از من پرسیدند این بار ما موتورسواران قرار است چه کار کنیم ، من این را پیروزی نامیدم. "دو هزار و سیصد؟!" بله ، 2.300 و این بیشتر از اکثر خودروهای آزمایشی است. چند سیلندر، سه؟ یعنی بیش از 760 متر مکعب در هر سیلندر! "

سوت می زند و فریاد می زند

بله، مگس نیست، این انگلیسی. ناگهان، هر چیز دیگری که فکر می کردید کار می کند به طرز شگفت انگیزی محو می شود. مثل هارلی با اینکه یک و نیم لیتر در دو سیلندر دارد. یک بار دیگر - موشک موتور 2,3 لیتری... و این در سه استوانه است که به طور عمودی در کنار یکدیگر در جهت حرکت قرار گرفته است. اگر آن را به صورت جانبی قرار دهید ، مانند دیگر Triumphs سه سیلندر ، دوچرخه بسیار پهن خواهد بود.

به همین دلیل است که دوچرخه هنگام سوخت گیری در حالت بی حرکت به سمت راست متمایل می شود ، مانند یک ماشین V8 ، در حالی که از طریق چند لوله به جهان صدایی ناشناخته برای جهان هلی کوپتر می دهد. راکتا به جای ضربه زدن به موتور دو سیلندر V شکل ، سوت می زند و غرش می کند و اصلاً آنقدرها هم بلند نیست که یک فرد در شهر با صدای آزاردهنده ای احساس کند. همانطور که در موتورهای سه سیلندر کوچکتر انگلیسی ، برخی از رنگهای مکانیکی نیز قابل پیش بینی است.

بله ، سنگین و بزرگ است ، اما چه انتظاری داشتید؟

دوچرخه بزرگ و سنگین است ، هیچ کس بحث نمی کند. در محل ، به سختی حرکت خواهید کرد و به آرامی ، در امتداد شیب (هر چند آسفالت شده) ، به هیچ وجه خود را اذیت نکنید. اما از آنجا که صندلی به راحتی به زمین نزدیک است و فرمان در ارتفاع راحتی قرار دارد ، نگرانی غیر ضروری وجود ندارد. از چرخش اول بیشتر بترسید ، زیرا هیولای 370 پوندی نمی خواهد خم شود. او باید بوقها را بگیرد و با قدرت کج کند ، و سپس او می رود و با توجه به اندازه ماشین ، بد نیست ، اما من هنوز فکر نمی کردم که این بیشتر از Prekmurje است ، که برای جاده مسیر 66.

البته قدرت کافی وجود دارد

موتور سه سیلندر به طرز دیوانه واری می کشد و به اصطلاح از حالت خالی پاداش می دهد. هنگامی که کمتر از سه هزارم قادر به حداکثر گشتاور هستند ، چه چیزی نیست. ظاهراً تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد ... من آن را امتحان نکرده ام ، اما می دانم که با وجود تمام وزن ، لاستیک عقب به سرعت می تواند به یک خلا تبدیل شود.

لرزش کوچک است، تقریبا وجود ندارد. شگفتی دیگر گیربکس آن است که به هیچ وجه حرکات طولانی و ناهنجار یک کامیون را ندارد، اما کاملاً قابل مقایسه با موتورسیکلت های "عادی" است. ترمزهای ABS خوب هستند و سیستم تعلیق به نظر می رسد که می تواند توده ای از فولاد را حمل کند. دو گیج کلاسیک (دور در دقیقه، سرعت) حتی صفحه دیجیتال خود را با یک گیج سوخت و دنده انتخاب شده در حال حاضر دارند. هر دو بسیار کوچک هستند و دیدن آنها سخت است، اما این یکی فقط آنها را دارد.

در یک کلام: خشن. پنج: اما من آن را دریافت می کنم.

متن و عکس: Matevž Gribar

اضافه کردن نظر