تست درایو Audi A3 Sportback e-tron

می دانید، مثل این است که وقتی بچه بودیم مادرمان ما را متقاعد کرده بود که فلفل در سالاد واقعاً خوشمزه است. اگر به او نه به چه کسی اعتماد کنیم؟ و اگر آئودی نباشد، چه کسی باید باور کند که زمان هیبریدی ها فرا رسیده است؟ خوب، شاید فولکس واگن با گلف، اما همانطور که می دانیم، داستان هر دو برند در هم تنیده شده است. و ظاهرا آئودی همچنین معتقد است که اسلوونیایی‌ها برای پلاگین هیبریدی خود آماده هستند - دو روزنامه‌نگار اسلوونیایی و حدود ده همکار چینی در ارائه بین‌المللی شرکت کردند. با توجه به سهم نمایندگی نسبت به حجم بازار، به شوخی می توان گفت که خیلی جدی روی ما حساب می کنند.

اما بیایید روی تاج و تخت الکترونیکی جدید آئودی A3 Sportback تمرکز کنیم. در حال حاضر خودروهای هیبریدی و الکتریکی زیادی در بازار وجود دارد و مردم گیج می شوند. واقعا e-tron چه نوع هیبریدی است؟ در واقع، این پیشرفته‌ترین و معقول‌ترین نسخه در حال حاضر از نظر فناوری - پلاگین هیبریدی (PHEV) است. چه مفهومی داره؟ در حالی که خودروهای تمام الکتریکی با نصب باتری های بزرگ، سنگین و گران قیمت محدود می شوند، e-tron تلاقی بین یک خودروی الکتریکی و خودرویی است که در هنگام رانندگی با موتور احتراق داخلی به خود کمک می کند. آئودی یک موتور الکتریکی 1.4 کیلوواتی را به موتور 110 TFSI (75 کیلووات) با گیربکس دوکلاچه (s-tronic) با کلاچ متفاوت بین آنها اضافه کرده است که به e-throne این امکان را می دهد که توسط موتور الکتریکی به تنهایی هدایت شود. . باتری هایی که بردی در حدود 50 کیلومتر را فراهم می کنند، زیر صندلی عقب پنهان شده اند.

ظاهر خود تقریباً شبیه به A3 Sportback معمولی است. تخت E دارای یک جلوپنجره کرومی کمی بزرگتر است. و اگر کمی با آرم آئودی بازی کنید ، یک سوکت برای شارژ باتری پشت آن پیدا خواهید کرد. حتی در داخل ، تشخیص تفاوت برای شما دشوار خواهد بود. اگر متوجه دکمه EV (در مورد آن بعداً) نمی شوید ، فقط با نگاه کردن به اندازه گیرها ، می دانید که این یک هیبرید آئودی است.

ما تخت الکترونیکی را در وین و اطراف آن آزمایش کردیم. ماشین هایی با باتری های شارژ شده در نیروگاه قدیمی شهر منتظر ما بودند (اتفاقاً یک باتری کاملاً تخلیه شده از طریق یک پریز 230 ولت در سه ساعت و 45 دقیقه شارژ می شود) و اولین کار این بود که از جمعیت شهر عبور کنیم. . موتور الکتریکی در اینجا سورپرایز دلپذیری را برای ما تدارک دیده است. تعیین کننده و فوق العاده تیز است، زیرا گشتاور 330 نیوتن متر را در سرعت های اولیه فراهم می کند و خودرو تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد. در سکوت، یعنی فقط با وزش باد در بدنه و صدایی از زیر لاستیک ها. اگر بخواهیم چنین سرعتی را حفظ کنیم، منطقی است که به موتور بنزینی سوئیچ کنیم. این کار را می توان به سادگی با انتخاب یکی از سه حالت رانندگی باقیمانده با دکمه EV انجام داد: یکی هیبریدی اتوماتیک، دیگری موتور بنزینی، و سومی باعث افزایش بازسازی باتری می شود (این حالت رانندگی برای نزدیک شدن به منطقه ای که در آن قصد دارید مناسب است. فقط از درایو الکتریکی استفاده کنید). و وقتی به حالت هیبریدی می رویم، e-tron به یک خودروی بسیار جدی تبدیل می شود. هر دو موتور به صورت ترکیبی 150 کیلووات قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور را ارائه می دهند که تمام تصورات کلیشه ای در مورد هیبریدی های کند و خسته کننده را از بین می برد. و همه اینها در مصرف استاندارد 1,5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر است. اگر کسی حرف شما را باور نمی کند، می توانید آن را در هر جایی ثابت کنید، زیرا e-tron تمام اطلاعات وضعیت خودرو را مستقیماً به تلفن هوشمند شما ارسال می کند. این به شما امکان می دهد تا به طور مستقل شارژ باتری را کنترل کنید، بررسی کنید که آیا درب قفل است یا از راه دور دمای مورد نظر را در داخل تنظیم کنید.

آلمانی ها می توانند تاج و تخت جدید A3 Sportback الکترونیکی را در پایان ماه جولای با قیمت 37.900 یورو سفارش دهند. هنوز کاملاً مشخص نیست که آیا واردکننده اسلوونیایی تصمیم می گیرد آن را به بازار ما بیاورد و با چه قیمتی باید عرضه شود. با این حال ، فراموش نکنید که دولت خرید چنین آئودی را به مبلغ سه هزار با کمک صندوق محیط زیست تشویق می کند. اما این می تواند به سرعت برای لوازم جانبی مانند عادت به آئودی هزینه شود.

متن: ساشا کاپتانوویچ ، عکس: ساشا کاپتانوویچ ، کارخانه

مشخصات Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

موتور / قدرت کلی: بنزینی ، 1,4 لیتر ، 160 کیلو وات

قدرت - ICE (کیلووات / اسب بخار): 110/150

قدرت - موتور الکتریکی (کیلووات بر اسب بخار): 75/102

گشتاور (نیوتن متر): 250

گیربکس: S6 ، کلاچ دوگانه

باتری: Li-ion

قدرت (کیلووات ساعت): 8,8

زمان شارژ (ساعت): 3,45 (230V)

وزن (کیلوگرم): 1.540

میانگین مصرف سوخت (l / 100 کیلومتر): 1,5

میانگین انتشار CO2 (گرم بر کیلومتر): 35

ذخیره انرژی (کیلومتر): 50

زمان شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت (ثانیه): 7,6

حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت): 222

حداکثر سرعت با موتور الکتریکی (کیلومتر بر ساعت): 130

حجم صندوق عقب: 280-1.120