Возили дым: Continental WinterContact TS 850 P SUV در IceContact2
 

هنگامی که ما در مورد ارائه TS 805 P جدید (تقریبا یک سال پیش) گزارش دادیم ، نوشتیم که لاستیک جدید روی برف حدود پنج درصد بهتر از مدل قبلی خود است. آنها عمدتاً با بهینه سازی قسمت داخلی آج نامتقارن (این در برف بسیار مهم است) ، جایی که نوارها به هم نزدیکتر و در زاویه بیشتری در کنار لاستیک قرار دارند ، به این مهم دست یافتند. علاوه بر این ، شکاف بین تخته ها کمی بیشتر است ، بنابراین کمی بیشتر برف می تواند در آنها جمع شود ، که باعث افزایش بیشتر کشش می شود. همین امر در مورد تخته های وسط تایر نیز صادق است و اکنون چندین بلوک در سراسر سطح آج وجود دارد.

برای مناسب تر شدن این تایر برای کراس اوورهای بزرگ (به همین دلیل آنها برچسب SUV را اضافه کردند) ، که وزن بیشتری دارند و مرکز ثقل بالاتری دارند و در عین حال چندین بار بر روی قلوه سنگ کار می کنند ، معمولاً TS 850 P تغییر می کند. زیاد. آنها بیشترین توجه را به قسمت داخلی آج ، که بیشترین اهمیت را برای سوار شدن روی برف نیز دارد ، پرداختند. آنها فاصله بین تخته ها را کاهش داده و آنها را نسبت به محور تایر بیشتر چرخاندند و همچنین تعداد بلوک ها را در عرض آج (برای گرفتن بهتر جانبی) افزایش دادند. ریکی می تواند برف بیشتری را بگیرد و چسبندگی کلی برف حدود پنج درصد افزایش می یابد.

با توجه به وزن بیشتر ، سطح مقطع جانبی کوتاه شد (و در نتیجه تقویت شد) ، بلوک های قسمت بیرونی آج تقویت شد و شکل آنها طوری تنظیم شد که هنگام پیچ خوردن و ترمز دچار افتادگی نشوند. در خشکی بنابراین ، همانطور که کانتیننتال می گوید ، هر دو حالت گرفتن و فرمان بهتر است. SUV TS 850 P در اندازه های تا چرخ های 20 اینچی در دسترس خواهد بود.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  هیوندای کروز کنترل هوشمند را توسعه می دهد

اما اتوبوس در عمل چگونه کار می کند؟ با وجود برف بسیار یخی و حتی برفی (هوا گرم بود ، نزدیک به صفر) ، هندلینگ خوب است و بازخورد کافی نیز وجود دارد (ما لاستیک ها را در محرک عقب BMW X3 ، دیفرانسیل جلو Audi Q5 و BMW تمام چرخ محرک آزمایش کردیم. X4).

 

وقتی برف به یخ تبدیل می شود ، البته فقط میخ های لاستیک کمک می کند. این نوع لاستیک در کشور ما مجاز نیست ، اما هنوز جالب بود که در مورد فناوری جدید و لاستیک های آزمایشی که تقریباً در دو میلیون دستگاه در سراسر جهان فروخته می شود ، آشنا شوید.

IceContac2 یک لاستیک جدید با ناودانی است که بسیار سبک تر از قبل است و آسیب کمتری به جاده وارد می کند ، بنابراین لاستیک می تواند نصف تعداد میخ را داشته باشد ، اما لاستیک ها هنوز شرایط را برآورده می کنند. سنجاق ها (بدن آنها از آلومینیوم ساخته شده است ، و نوک آن از تنگستن است) به صورت شیمیایی به لاستیک وصل می شوند (ابتدا آنها را با پلاستیک می پوشانند و سپس در لاستیک می پزند) ، بنابراین احتمال شکستن سنجاق بسیار کمتر است. پین های لاستیکی (به دو برابر نیروی مونتاژ معمولی نیاز دارد). البته تفاوت روی یخ بسیار زیاد است: جایی که ماشین با لاستیک زمستانی کلاسیک بی اختیار می چرخد ​​، IceContact2 نه تنها می تواند خوب رانندگی کند ، بلکه از ماشین نیز لذت می برد.

متن: دوشان لوکیچ ، کارخانه عکس

 
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » Возили дым: Continental WinterContact TS 850 P SUV در IceContact2

اضافه کردن نظر