Возили дым: Alfa Romeo Giulietta / Mito Quadrifoglio Verde
 

Quadrifoglio Verde имеет гораздо большее значение для итальянского бренда, чем четырехлистный зеленый клевер. Особенно исторический, датируемый 1923 годом. Итальянский гонщик Уго Сивоччи (род. 1885) в молодые годы участвовал в велогонках, а затем устроился автомехаником в Милане. По приглашению своего друга Энцо Феррари он присоединился к команде Alfa Corsa в сезоне 1920 года, которую сформировал знаменитый Антонио Аскари вместе с Энцо Феррари. В первом сезоне гонок лучшим рейтингом было второе место, через год — четвертое, а в 1923 году он одержал первую победу для Alfa Romeo в самой важной гонке Targa Florio, протяженностью 432 километра. У него также был четырехлистный клевер, нарисованный на машине на белом равностороннем многоугольнике с четырьмя сторонами или ромб, который затем стал неотъемлемой частью всех гоночных автомобилей Alfa. В том же году Уго Сивоччи получил смертельную травму при тестировании нового гоночного автомобиля P1 в Монце. В его памяти основание клевера, то есть белый ромб, было разделено пополам, и родился сегодняшний логотип зеленого клевера на белом треугольнике. Менее чем через 40 лет знак счастья при рождении Джульетты был посвящен всем самым мощным дорожным версиям.

Отмечая 60-летие Джульетты, Alfa Romeo возродила память о зеленом клевере и оснастила им Джульетту и Миту.

Alfini Giulietti Quadrifoglio Verde разработан для турбированного бензинового двигателя объемом 1.750 куб. См, мощностью 240 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента. Переключение передач осуществляется шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая называется Alfa TCT. Впервые в комбинации с трансмиссией Alfa TCT имеется также Lounch Control — система быстрого запуска, которая обеспечивает ускорение Giulietta Quadrifoglio Verde с места до 100 км / ч всего за шесть секунд, а затем ускорение прекращается на 240 км / ч. Совершенная симфония обеспечивается новой выхлопной системой, которая предлагает слух настоящий гоночный звук. Внешний вид наиболее заметен благодаря Quadrifoglio Verde: блестящий черный антрацит покрыт корпусами зеркал заднего вида, крючками, решеткой и противотуманными фарами, две большие выхлопные трубы сразу видны сзади, а специальные колеса имеют размер 17 и 18 дюймов. .

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست رانندگی نسل جدید پورشه کاین

Даже внутри Quadrifoglio Verde оставляет большой след. Руль новый или другой, датчики новые, а также сиденья, которые могут быть нормальными или полностью спортивными со встроенными подголовниками. Giulietti Quadrifoglio Verde также посвятила новый красный и матовый серый цвет кузова.

 

На практике Giulietta Quadrifoglio Verde оказывается выше среднего. Двигатель маневренный и гибкий, трансмиссия отличная, а шасси на удивление прочное и тихое. Сочетание всего вышеперечисленного позволяет водителю управлять автомобилем очень быстро и легко. Также потому, что до 80 процентов крутящего момента доступно при низких 1.800 оборотах двигателя, а все 100 процентов — от 2.000 до 4.000 оборотов. Конечно, это также заслуга системы ДНК Alfa, с помощью которой мы выбираем различные режимы вождения (динамический, нормальный или плохой), и электронный дифференциал Q2, который гарантирует, что колеса не проворачиваются на холостом ходу в повороте. Конечно, любой автомобиль с характеристиками выше среднего также должен останавливаться на той же скорости выше среднего, что стало возможным благодаря более крупным и эффективным тормозам Brembo. Giulietta Quadrifoglio Verde также может похвастаться богатством стандартного оборудования, но есть еще множество доступных аксессуаров. Клиенты также рассмотрят специальное оборудование QV Line для Giulietta с более слабыми двигателями.

1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 170 лошадиных сил и крутящим моментом 230 Нм был посвящен Mito Quadrifoglio Verde. Благодаря той же трансмиссии, что и у Giulietta, Alfa TCT, он разгоняется с места до 100 км / ч за 7,3 секунды и развивает максимальную скорость 219 км / ч. Ходовые качества хорошие, но все же нужно знать, в каком (маленьком) классе ездит Mito. Если смотреть глазами Миты, трансмиссия работает хорошо по сравнению с Giulietta, но кажется, что это немного аварийно или что переключение передач не такое плавное, особенно при спокойной и медленной езде. Но поскольку версия Quadrifoglio Verde не предназначена для такой езды, мы не виним сцепление Mito или трансмиссии Alfa TCT. Обе модели демонстрируют результаты выше среднего при более быстром и спортивном вождении, и это также было основной целью инженеров Alfa. Mito также имеет аксессуары для кузова в черном антрацитовом цвете, спортивные бамперы и 17-дюймовые колеса. Как и в случае с Giulietta, оборудование Quadrifoglio Verde оставляет свой след и в интерьере. Вы также можете выбрать Mita в специальном матовом сером цвете, который также доступен в других версиях с оборудованием Pack QV Line.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست درایو آئودی A6 2015

Alfa Romeo Mito и Giulietta Quadrifoglio Verde будут доступны в Словении в конце лета, когда станет известна точная цена. Для ориентировки: во Франции Giulietta Quadrifoglio Verde будет стоить 34.400 24.900 евро, а Mito Quadrifoglio Verde — XNUMX XNUMX евро.

 

متن سباستین پلنیاک ، کارخانه عکس

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » Возили дым: Alfa Romeo Giulietta / Mito Quadrifoglio Verde

اضافه کردن نظر