فیلتر هوای اتومبیل - چرا به آن نیاز است و چه زمانی باید آن را تغییر داد؟

همه می دانند که فرآیند احتراق به وجود سه عامل نیاز دارد: منبع آتش ، ماده قابل احتراق و هوا. وقتی صحبت از اتومبیل می شود ، موتور به هوای تمیز نیاز دارد. وجود ذرات خارجی در سیلندرها با خرابی سریع کل واحد یا قطعات آن همراه است.

از فیلتر هوا برای تصفیه هوای ورودی به کاربراتور تنفسی یا منیفولد ورودی موتور تزریق استفاده می شود. برخی از رانندگان معتقدند که دیگر نیازی به تغییر اغلب این ماده مصرفی نیست. و همچنین برخی از توصیه ها برای جایگزینی آن را در نظر بگیرید.

چرا به یک فیلتر هوا نیاز دارید؟

برای اینکه موتور به طور موثر کار کند ، سوخت نباید فقط بسوزد. این فرایند باید با حداکثر آزادسازی انرژی همراه باشد. برای این ، مخلوط هوا و بنزین باید در نسبت مشخصی باشد.

به طوری که سوخت کاملاً سوخته است ، باید حجم هوا تقریباً بیست برابر بیشتر باشد. یک ماشین معمولی در یک قطعه 100 کیلومتری. حدود دویست متر مکعب هوای پاک مصرف می کند. در حالی که حمل و نقل در حال حرکت است ، مقدار زیادی از ذرات جامد وارد هوای ورودی می شود - گرد و غبار ، شن و ماسه از ماشین روبرو یا ماشین بعدی مقابل.

اگر فیلتر هوا نبود ، هر موتوری خیلی زود از کار می افتد. و تعمیرات اساسی واحد نیرو گرانترین روش است که در مورد بعضی از اتومبیل ها از نظر هزینه خرید یک ماشین دیگر یکسان است. برای جلوگیری از چنین هزینه های هنگفتی ، راننده خودرو باید یک عنصر فیلتر را در مکان مناسب نصب کند.

علاوه بر این ، فیلتر هوا از پخش شدن صدای منیفولد ورودی جلوگیری می کند. اگر عنصر به شدت مسدود شود ، اجازه می دهد هوای کمتری از آن عبور کند. این به نوبه خود منجر به این خواهد شد که بنزین یا سوخت دیزل به طور کامل نمی سوزد.

این عیب بر تمیز بودن اگزوز تأثیر می گذارد - گازهای سمی و مواد آلاینده بیشتری وارد جو می شوند. اگر ماشین به کاتالیزور مجهز است (برای اهمیت این جزئیات ، بخوانید اینجا) ، سپس منبع آن به دلیل این مشکل به طور قابل توجهی کاهش می یابد ، زیرا دوده خیلی سریع در سلولهای آن جمع می شود.

همانطور که می بینید ، حتی عنصر ناچیز مانند فیلتر هوا می تواند به حفظ موتور خودرو در شرایط مناسب کمک کند. به همین دلیل ، توجه کافی به تعویض این قطعه مهم است.

انواع فیلترهای هوا

فیلترها دو نوع اصلی دارند. آنها بر اساس ماده ای که عناصر فیلتر از آن ساخته می شوند ، طبقه بندی می شوند.

دسته اول شامل تغییرات مقوایی است. این عناصر در حفظ ذرات کوچک به خوبی عمل می کنند ، اما در مورد ذرات میکروسکوپی عملکرد خوبی ندارند. واقعیت این است که بسیاری از عناصر فیلتر مدرن دارای سطحی تا حدی کرکی هستند. دستیابی به این اثر با فیلترهای کاغذ دشوار است. عیب دیگر چنین اصلاحاتی این است که در یک محیط مرطوب (به عنوان مثال مه شدید یا باران) ، قطرات رطوبت کمی در سلولهای فیلتر حفظ می شود.

تماس کاغذ با آب باعث تورم آن می شود. اگر این اتفاق برای فیلتر رخ دهد ، هوای بسیار کمی وارد موتور می شود و واحد به طور قابل توجهی قدرت خود را از دست می دهد. برای از بین بردن این اثر ، تولید کنندگان قطعات خودرو از مواد اشباع کننده مخصوص ضد آب استفاده می کنند تا رطوبت را در سطح راه راه حفظ کنند ، اما بدون تغییر شکل عنصر.

دسته دوم فیلترها مصنوعی است. مزیت آنها نسبت به نمونه کاغذی این است که ذرات میکروسکوپی را به دلیل وجود میکرولیاف بهتر حفظ می کنند. همچنین ، در اثر تماس با رطوبت ، مواد متورم نمی شوند ، که باعث می شود این عنصر در هر منطقه آب و هوایی استفاده شود. اما یکی از کاستی ها جایگزینی مکرر است ، زیرا چنین عنصری سریعتر مسدود می شود.

نوع دیگری از فیلتر وجود دارد ، اما بیشتر اوقات در اتومبیل های اسپرت استفاده می شود. این همچنین یک اصلاح مصنوعی است ، فقط مواد آن با روغن خاصی آغشته می شود که جذب را بهبود می بخشد. با وجود هزینه بالای آن ، قطعه برای بار دوم پس از تعویض قابل استفاده است. اما قبل از نصب آن ، سطح باید تحت درمان خاصی قرار گیرد.

انواع فیلتر هوا کدامند؟

فیلترهای هوا علاوه بر طبقه بندی توسط مواد تولیدی ، به انواع زیر تقسیم می شوند:

1. بدنه به صورت استوانه ساخته شده است. این طراحی به نوع ورودی هوا بستگی دارد. اغلب این قطعات در وسایل نقلیه دیزلی نصب می شوند (بعضی اوقات در اتومبیل های سواری با موتور احتراق داخلی دیزلی و بیشتر در کامیون ها یافت می شوند). فیلترهای با مقاومت صفر می توانند طرحی مشابه داشته باشند.
2. بدنه به شکل صفحه ای ساخته شده است که در آن عنصر فیلتر ثابت شده است. غالباً ، این تغییرات ارزان هستند و به طور پیش فرض مورد استفاده قرار می گیرند. عنصر فیلتر موجود در آن کاغذ با اشباع خاص است که از تغییر شکل سطح تماس در تماس با رطوبت جلوگیری می کند.
3. عنصر فیلتر قاب ندارد. نوع مشابهی در اکثر اتومبیل های مدرن نصب شده است ، مانند آنالوگ قبلی. تنها تفاوت در طراحی ماژولی است که در آن چنین فیلتر نصب شده است. این دو اصلاح دارای منطقه تماس فیلتراسیون زیادی هستند. آنها می توانند از سیم تقویت کننده (یا مش پلاستیکی) برای جلوگیری از تغییر شکل استفاده کنند.
4. فیلتر حلقه ای شکل. از این عناصر در موتورهای با کاربراتور استفاده می شود. عیب اصلی این فیلترها اشغال مساحت زیادی است ، اگرچه تصفیه هوا در آنها بیشتر در یک قسمت انجام می شود. از آنجا که هنگام مکش هوا به داخل ماده ، فشار کافی برای تغییر شکل آن وجود دارد ، در طراحی این نوع قطعات از مش فلزی استفاده می شود. مقاومت ماده را افزایش می دهد.

همچنین فیلترها از نظر درجه تصفیه با یکدیگر متفاوت هستند:

1. یک سطح - کاغذ آغشته به مواد ضد آب خاص ، مانند آکاردئون تا می شود. این ساده ترین نوع است و در بیشتر اتومبیل های ارزان قیمت استفاده می شود. آنالوگ گران تری از الیاف مصنوعی ساخته می شود.
2. دو سطح تمیز کردن - مواد فیلتر یکسان با آنالوگ قبلی است ، فقط در کنار ورودی هوا ، یک فیلتر درشت در ساختار آن نصب شده است معمولاً این اصلاح توسط دوستداران رانندگی مکرر خارج از جاده ترجیح داده می شود.
3. سه سطح - مواد استاندارد با پیش تمیز کننده ، فقط تیغه های ساکن در کنار ورودی جریان هوا در ساختار فیلتر نصب شده اند. این عنصر تشکیل گرداب را در داخل ساختار تضمین می کند. این اجازه می دهد ذرات بزرگ نه در سطح مواد ، بلکه در محفظه فیلتر ، در پایین جمع شوند.

چه موقع زمان تعویض فیلتر هوا فرا رسیده است؟

بیشتر اوقات ، نیاز به تغییر فیلتر با وضعیت خارجی آن نشان داده می شود. هر راننده می تواند یک فیلتر کثیف را از یک فیلتر تمیز تشخیص دهد. به عنوان مثال ، اگر روغن روی سطح ماده فیلتر ظاهر شود یا آلودگی زیادی جمع شده باشد (معمولاً هوا در یک قسمت از قسمت مکیده می شود ، بنابراین حاشیه اغلب تمیزتر می ماند) ، باید جایگزین شود.

چند بار فیلتر هوا در ماشین عوض می شود

در مورد دفعات تعویض ، هیچ قانون سخت و سریعی وجود ندارد. بهترین گزینه این است که به دفترچه خدمات نگاهی بیندازید و ببینید تولیدکننده یک ماشین خاص چه پیشنهادی دارد. اگر وسیله نقلیه در شرایط کمی آلوده کار شود (ماشین به ندرت در جاده های گرد و خاکی رانندگی می کند) ، دوره تعویض طولانی خواهد بود.

جداول استاندارد نگهداری سرویس معمولاً دوره ای از 15 تا 30 هزار کیلومتر را نشان می دهند ، اما این همه جداگانه است. با این حال ، اگر دستگاه تحت گارانتی است ، لازم است که به این مقررات پایبند باشید ، یا حتی بیشتر اوقات جایگزین آن شوید.

بسیاری از رانندگان هنگام تخلیه روغن موتور فیلتر هوا را تغییر داده و فیلتر جدیدی را پر می کنند (در مورد فاصله تعویض روغن که وجود دارد توصیه های جداگانه) یک توصیه دقیق دیگر وجود دارد که در مورد واحدهای دیزلی مجهز به توربوشارژر اعمال می شود. در چنین موتورهایی ، حجم بیشتری از هوا از فیلتر عبور می کند. به همین دلیل ، عمر عنصر به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

پیش از این ، رانندگان باتجربه فیلتر را با شستشوی آب با آب تمیز می کردند. این روش باعث تمیزتر شدن سطح قطعه می شود ، اما منافذ مواد را تمیز نمی کند. به همین دلیل ، حتی یک فیلتر "اصلاح شده" نیز حجم مورد نیاز هوای تازه را تأمین نمی کند. فیلتر جدید آنقدر گران نیست که یک راننده توان خرید چنین "لوکسی" را نداشته باشد.

چگونه فیلتر هوا را تعویض کنیم؟

روش تعویض به خودی خود بسیار ساده است ، بنابراین حتی یک راننده بی تجربه نیز می تواند از پس آن برآید. اگر ماشین دارای موتور نوع کاربراتور باشد ، عنصر در توالی زیر جایگزین می شود:

• در بالای موتور به اصطلاح "پان" وجود دارد - یک قسمت توخالی به شکل دیسک با ورودی هوا. پیچ های نصب روی درب ماژول وجود دارد. بسته به مارک دستگاه، اینها می توانند آجیل یا "بره" باشند.
• بستن روکش باز می شود.
• یک فیلتر حلقه ای در زیر پوشش قرار دارد. لازم است با دقت آن را بردارید تا ذرات سطح آن به کاربراتور وارد نشوند. این کانالهای کوچک را مسدود می کند ، که به تمیز کردن قطعه نیاز به اتلاف اضافی دارند.
• برای جلوگیری از ورود آلودگی به کاربراتور طی روش زیر ، ورودی را با یک پارچه تمیز بپوشانید. یک پارچه دیگر همه آوارهای موجود در کف "تابه" را از بین می برد.
• فیلتر جدیدی نصب شده و پوشش بسته شده است. ارزش توجه به علائم قابل استفاده در محفظه ورودی هوا است.

در مورد موتورهای تزریق نیز روال مشابهی انجام می شود. فقط ویژگی های طراحی ماژولی که عنصر قابل تعویض در آن نصب شده است متفاوت است. قبل از قرار دادن فیلتر جدید ، باید داخل بدنه را از باقی مانده تمیز کنید.

در مرحله بعدی ، باید به نحوه قرار دادن فیلتر خود توجه کنید. اگر قطعه مستطیل باشد ، در غیر این صورت نمی توان آن را نصب کرد. در مورد طراحی مربع ، به پیکان واقع در ورودی هوا توجه کنید. جهت جریان را نشان می دهد. دنده های ماده فیلتر باید در امتداد این پیکان باشد ، نه در عرض.

بهترین فیلترهای هوا برای یک ماشین

معرفی آخرین رتبه بندی فیلترهای هوا برای اتومبیل ها:

شرکت:	رتبه بندی مارک ،٪:	نظرات (+/-)
مرد	92	38/2
VIC	92	29/1
بوش	90	18/2
فیلترون	84	30/4
وعده غذایی	84	20/3
ماسوما	83	18/3
SCT	79	24/5
J.S. ASAKASHI	72	11/4
ساکورا	70	22/7
حسن نیت	60	21/13
TSN	54	13/10

داده های رتبه بندی بر اساس بررسی مشتریانی است که در طول سال 2020 از محصولات استفاده کرده اند.

در اینجا یک مقایسه ویدیویی کوچک از چندین فیلتر به ظاهر مشابه فیلتر وجود دارد:

کدام فیلترها بهتر هستند؟ مقایسه فیلترهای هوا. کیفیت فیلتر هوا

سوالات و پاسخ ها:

فیلترهای خودرو چیست؟ در تمامی سیستم هایی که نیاز به محیط کاری تمیز دارند. این فیلتری برای سوخت، هوای داخل موتور، روغن برای موتورهای احتراق داخلی، روغن برای جعبه، برای تمیز کردن هوای ورودی به داخل خودرو است.

هنگام تعویض روغن چه فیلترهایی در خودرو باید تعویض شود؟ فیلتر روغن باید تعویض شود. در برخی خودروها فیلتر بنزین نیز تعویض می شود. توصیه می شود فیلتر هوا را نیز تعویض کنید.