تست کیا استینگر را در برابر Skoda Superb قرار می دهد

در واقع ، مرسوم است که کیا استینگر را با آئودی A5 و بی ام و 4 مقایسه کنیم ، اما ما تصمیم گرفتیم در بازار انبوه به دنبال رقیبی باشیم. Skoda Superb برای نقش یک رقیب ایده آل است ، اما یک هشدار وجود دارد

رئیس مرکز طراحی اروپا کیا گریگوری گیومه ، که پروژه Stinger را رهبری می کرد ، بارها تکرار کرده است که سعی دارد یک "Gran Turismo" شیک را با بدنه سریع و نه یک ماشین اسپرت ، همانطور که بسیاری تصور می کنند ، ایجاد کند. اما اگر بازاریابی را کاملاً کنار بگذاریم ، با اطمینان می توان گفت: استینگر یک فست بک "Gran Turismo" نیست ، بلکه یک لیفت بک معمولی در کلاس تجاری است. فقط خیلی روشن است.

در حقیقت ، نه تنها آئودی A5 Sportback یا BMW سری 4 GranCoupe ، بلکه Volkswagen Arteon و Skoda Superb می توانند به عنوان رقبای Stinger ثبت شوند. علاوه بر این ، دومی ، علی رغم همه ماهیت دموکراتیک مارک چک ، به مدت طولانی مدعی ادعای رقابت با اتومبیل های بخش های بالاتر و معتبر بوده است.

یک خریدار عادی ، به عنوان یک قاعده ، اهمیت زیادی در نحوه قرار گرفتن موتور در زیر کاپوت و انتقال گشتاور به کدام محور ندارد. بیشتر افراد اتومبیل ها را برای ترکیب کیفیت خوب مصرف کننده مانند طراحی ، دینامیک ، راحتی ، راحتی داخلی و ارزش پول انتخاب می کنند. و از این نظر استینگر و سوپرب بسیار به هم نزدیک هستند.

کیا به شکلی چشمگیر گرد و غبار را در چشم می اندازد ، که البته خالی از تعادل نیست. تعداد زیادی بازتابنده ، آبشش ، آستر ، باله و "جواهرات" دیگر وجود دارد. برعکس ، Skoda خیلی عجیب به نظر نمی رسد و حتی کمی اضافه وزن به نظر می رسد: اشکال بدن آن لاکونیک است و پر از عناصر غیر ضروری نیست.

فضای داخلی کیا و شکودا ادامه منطقی قسمت های بیرونی است. کابین استینگر یادآور کابین خلبان هواپیمای جنگنده است ، در حالی که فضای داخلی سوپربا سبک کابینت سختی را به نمایش می گذارد.

پرچمدار چک از ارگونومی مثال زدنی خوشحال است. هنوز هم او ژنهای تقریباً مرجع فولکس واگن پاسات را به ارث برد. با این وجود صندلی راننده کیا استینگر نیز از هیچ اشکال عمده ای عاری است. تناسب راحت است و همه کنترل ها نزدیک است. بلوک های دکمه در کنسول مرکزی به طور منطقی مرتب شده اند - شما تقریباً به صورت شهودی از آنها استفاده می کنید. بنابراین دشوار است که یک رهبر مشخص در طراحی و توسعه فضای داخلی را در میان این دو مشخص کنیم. اما تا آن زمان ، تا زمانی که به ردیف عقب بروید.

Superb یکی از جادارترین و جادارترین اتومبیل های کلاس است. فقط کیا اپتیما از نظر فضا می تواند با آن رقابت کند. اما استینگر که یک پله بالاتر است ، اتومبیلی با ابعاد مشابه ، هنوز کمی از هر دو عقب است. اینجا فضای کافی وجود دارد ، اما نه به اندازه حریف. بعلاوه ، مسافر سوم توسط یک تونل عظیم مرکزی مانع می شود.

اما استینگر در درجه اول ماشین راننده است. این دارای پویایی خوبی با هر یک از موتورها ، یک فرمان تیز ، یک پدال گاز پاسخگو و یک شاسی کاملا متعادل است. در برابر پس زمینه Superb ، او گم نشده است ، اما عادت های "کره ای" دیگر خیلی برجسته به نظر نمی رسد. لیفت بک چک احساس خشن و احساسی کمتری دارد ، اما همچنین به درستی و جالب رانندگی می کند. و از نظر تعادل در هندلینگ و راحتی ، به نظر می رسد شاسی از ظرافت بیشتری برخوردار است.

یک شگفتی کنجکاو از پویایی اورکلاکینگ ناشی می شود. به طور رسمی ، اورکلاک به "صدها" استینگر با یک موتور دو لیتری توربو 247 اسب بخار سریعتر از Superb 220 اسب بخار است ، اما در واقع - تصور کاملا متفاوت. احساس می شود اشکودا به راحتی سرعت بیشتری می گیرد و در شتاب در حرکت جلو می رود. چک ها برای پرچمدار خود از یک جعبه دنده رباتیک DSG با دو کلاچ استفاده می کنند که مشخصه آن سرعت آتش سوزی و کاهش تلفات سوئیچینگ است.

استینگر از یک "ماشین" کلاسیک استفاده می کند. این یکی از مدرن ترین واحدها با هشت دنده است ، اما در برابر پس زمینه "ربات" هنگام تعویض تاخیر جزئی احساس می شود. علاوه بر این ، تلفات در مبدل گشتاور هنوز بیشتر است ، بنابراین برخی از اسب بخار و نیوتن متر در آن گیر کرده اند.

از طرف دیگر ، استینگر بیش از این با رفتار قمار این را جبران می کند. جالب است که سوار شدن آن نه در مسابقات در یک مسیر مستقیم ، بلکه در گوشه و کنار انجام شود. اینجاست که ویژگی های بدنام بدنام ظاهر می شوند. خودرویی که رفتار محرک چرخ عقب دارد ، در قوس واضح تر و واضح تری رفتار می کند. خوب ، مزیت اصلی کیا در برابر پس زمینه Skoda وجود سیستم محرک چهار چرخ است.

Superb فقط در نسخه برتر با موتور 4 اسب بخار به سیستم 4x280 مجهز شده است. در حالی که در استینگر بود ، انتقال AWD با یک موتور اولیه 197 اسب بخار در دسترس است و در تمام سطوح تریم با یک موتور میانی با قدرت 247 اسب بخار ارائه می شود.

Stinger در هر نسخه کمی گرانتر از Superb است ، اما همه آنها ، به طور معمول ، ثروتمندتر هستند. و از پیکربندی دوم ، هر کیا به یک سیستم محرک چهار چرخ متکی است. و پس از آن مشخص می شود که مبلغ اضافی 1،949 دلار - 2،598 دلار است. - به هیچ وجه نشانه گذاری بازاریابی برای تصویر نیست.

نوع بدن	لیفت بک	لیفت بک
Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4831/1896/1400	4861/1864/1468
فاصله دو محور ، میلی متر	2906	2841
mm mm ترخیص کالا از گمرک	134	164
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1850	1505
نوع موتور	بنزین ، R4 توربو	بنزین ، R4 توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1998	1984
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	247/6200	220 / 4500–6000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	353 / 1400–4000	350 / 1500–4400
انتقال ، رانندگی	AKP8	RKP6
ماکسیم سرعت ، کیلومتر در ساعت	240	245
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	6	7
مصرف سوخت ، l	9,2	7,8
حجم صندوق عقب ، l	406	625
قیمت از ، $.	33 459	31 083

سردبیران می خواهند از شرکت Khimki Group و اداره دهکده المپیک Novogorsk برای کمک به آنها در سازماندهی تیراندازی تشکر کنند.