تست درایو Volvo XC 60: یخ گرم
تست درایو

تست درایو Volvo XC 60: یخ گرم

تست درایو Volvo XC 60: یخ گرم

ولوو HS 90 عظیم دارای نمونه مشابه کوچکتر در قالب HS 60 جدید است که سوئدی ها با آن به بخش SUV جمع و جور حمله می کنند.

ولوو مدت هاست که ایمنی را در اولویت اول خود قرار داده است. وقتی شرکتی با چنین تصویری ایمن ترین محصول تاریخ خود را اعلام می کند ، افزایش علاقه مردم و متخصصان کاملاً طبیعی است. نسخه آزمایشی آن توربودیزل 2,4 لیتری پنج سیلندر با قدرت 185 اسب بخار است. روستا و مبلمان در بالاترین سطح ، ما سعی خواهیم کرد تا حد ممکن عینی بررسی کنیم که اسکاندیناویایی ها چگونه با اجرای وعده های بلند پروازانه خود کنار آمده اند.

ظریف

При цене более 80 левов вариант Summum в любом случае стоит недешево, но, с другой стороны, за эту сумму новый внедорожник компании имеет фантастическое стандартное оборудование, в котором высококачественная аудиосистема с CD, климатроникой, электрически регулируемыми сиденьями и обивкой. Натуральная кожа, биксеноновые фары и респектабельный набор систем безопасности выглядят как краткий репрезентативный образец полного списка стандартных автозапчастей. Не менее важно обратить внимание на то, что даже если он «забит» всеми возможными предложениями из списка дополнительного оборудования, HS 000 продолжает оставаться чуть более дешевым приобретением, чем его прямые конкуренты из BMW и Mercedes а точнее их модели X3 и GLK.

ولوو همچنین در سایر معیارهای مهم مانند اندازه کابین از رقبای اصلی خود بهتر عمل می کند. فضای داخلی HS 60 حتی برای افرادی که قدشان شش متر است، مکان دلپذیری است، از جمله وقتی صحبت از ردیف صندلی‌های عقب با آمفی‌تئاتر کمی برآمده‌اش می‌شود - این احساسی است که ما در قسمت بالا عادت کرده‌ایم. مانند مرسدس ML و BMW X5. این تا حدودی به دلیل عرض تقریباً 1,90 متری است که یکی از رکوردهای این کلاس است و تأثیر مثبتی در فضای داخلی دارد، اما از طرف دیگر منطقاً به مانعی برای مانورهای پیچیده در شرایط شهری تبدیل می شود. مانور محدود به دلیل شعاع چرخش زیاد نیز در هنگام پارک در فضاهای باریک یک نقطه ضعف است.

اگر در فضای داخلی با دقت فکر شده غوطه ور شوید ، که نمونه ای دائرlopالمعارف از طراحی کلاسیک اسکاندیناوی است ، این کاستی ها قابل بخشش است. بدون اینکه بخواهند جلوه ای تکنوکراتیک یا مدرن به آفرینش خود بدهند ، سبک شناسان ولوو با استعداد به مقابله با ایجاد فرم های ساده و تمیز و مهمتر از همه انتخاب و ترکیب مواد مناسب پرداخته اند. خریداران می توانند سه گزینه اصلی تزئینی روی کنسول وسط و دیگر قسمتهای اصلی کابین را انتخاب کنند: آلومینیوم ، روکش گردوی صیقلی و چوب بلوط مخصوص درمان شده با سطح متخلخل باز و براق مات. فضای داخلی HS 60 ، به ویژه هنگامی که با جدیدترین دکوراسیون و ترکیبی از بژ و قهوه ای تیره برای روکش مبلمان و پلاستیک ترکیب شده است ، فضایی را ایجاد می کند که بهترین سنت این برند را تجسم می بخشد و ولوو را دقیقاً همانطور که مردم انتظار دارند نشان می دهد.

مبتکر

با این حال، ما باید به منطق ارگونومی در این خودرو عادت کنیم - سیستم ناوبری به ویژه برای کار از طریق کنترل مرکزی در پشت فرمان گیج کننده است، با روند معمول اخیراً روی انباشتن تعداد زیادی دکمه کوچک. روی سطوح کوچک برای جبران، مجموعه وسیعی از دستیارهای ایمنی الکترونیکی استاندارد و اختیاری، با یک ردیف اختصاصی از دکمه‌های با برچسب مشخص در کنسول مرکزی، بصری عمل می‌کنند. ولوو

شاید جالب ترین فناوری نوآورانه در HS 60 سیستم ایمنی شهر باشد که با روشن شدن موتور به طور خودکار فعال می شود. عملکرد آن به همان اندازه ساده است که مفید است - با استفاده از رادار در جلوپنجره، نزدیک شدن خطرناک موانع در جاده (یک شی متوقف شده یا یک جسم با سرعت کمتر) و در ابتدا با سرعت های 3 تا 30 کیلومتر در هر را تشخیص می دهد. ساعت یک زنگ هشدار با چراغ قرمز روی شیشه جلو، و سپس خودسرانه ماشین را متوقف می کند مگر اینکه راننده خودش این کار را انجام دهد. البته، ولوو تضمین مطلقی برای جلوگیری از تصادف در سرعت های پایین ارائه نمی دهد، اما به این ترتیب خطر برخورد و خسارات بعدی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد - نشانه واضح این تصمیم بیمه گذاران در بسیاری از کشورها برای تعیین حق بیمه است. HS 60 که پایین ترین ها در این سگمنت هستند، ممکن است در آینده هم چنین اتفاقی در کشور ما بیفتد.

یکی دیگر از پیشنهادات جالب از این نوع، دستیار نظارت بر نقاط کور است که نسبت به ظاهر شدن اجسام در کناره های خودرو هشدار می دهد. البته در حضور چنین تجهیزاتی نباید مشاهده را کسل کرد، اما از نظر عینی، دستیار الکترونیکی کار خود را به خوبی انجام می دهد و از غافلگیری ناخوشایند جلوگیری می کند. اسکن خط کشی ها و هشدارهای جاده با یک سیگنال صوتی سبک و (به نسبت مزاحم) هنگام خروج از خط بدون روشن کردن چراغ راهنما از بسیاری دیگر از سازندگان شناخته شده است، اما به گفته اکثر همکاران، استفاده از آن عمدتاً در طول پیاده روی طولانی شبانه منطقی است. نه در شرایط "عادی". کنترل فرود تپه مستقیماً از لندرور قرض گرفته شده است و جالب اینجاست که بدون توجه به بالا یا پایین رفتن خودرو، می تواند به طور خودکار سرعت هفت کیلومتر در ساعت را حفظ کند. با این حال، ناگفته نماند که سیستم انتقال دوگانه، مبتنی بر کلاچ کلاسیک Haldex، و طراحی کلی HS 60 با هدف ارائه ایمنی بیشتر در شرایط نامساعد جوی نسبت به عملکرد کلاسیک خارج از جاده است. تصادفاً، آزمایش خودرو در شرایط نسبتاً سخت زمستانی به پایان رسید و باید تأکید کرد که این خودرو بیش از رفتار مناسب در برف و یخ، پایداری خوب در پیچ‌ها و استارت نرم - تنها یک لغزش جزئی از چرخ‌های جلو در هنگام استفاده بیشتر از خود نشان می‌دهد. گاز . در سطوح بسیار لغزنده نشان می دهد که چهار چرخ متحرک دائمی نیست.

تعادل

در جاده، HS 60 سبک رانندگی بسیار نرمی دارد - به جز چند استثناء جزئی، شاسی موفق می شود اثرات تقریباً همه انواع دست اندازها را بر روی پیاده رو خنثی کند. سیستم تعلیق تطبیقی ​​اختیاری با سه حالت کار، جزو موارد ضروری نیست که این خودرو باید به آن مجهز شود، اما با بودجه رایگان کافی، سرمایه گذاری ارزشش را دارد، زیرا این سیستم تنها در یک ایده راحتی هماهنگ تری را فراهم می کند، اما بیشتر ثبات در سرعت سریع رانندگی. رفتار سر پیچ ایمن و روان است، اما به طور کلی HS 60 خودرویی نیست که شما را به ماندن در پشت فرمان به عنوان یک مسابقه‌دهنده دعوت کند و کاملاً مناسب، تصویر آن برای یک سواری آرام بسیار مناسب‌تر است.

درایو سیلندر کمیاب بسیار خوب کار می کند - همراه با غرش گلو، HS 60 به طور یکنواخت و پویا شتاب می گیرد، هیچ استارت ضعیف یا سوراخ توربوی بدی وجود ندارد، کشش چشمگیر است. هر دو جعبه دنده ارائه شده برای D5 دارای شش دنده، یکی دستی و دیگری اتوماتیک هستند. انتخاب اینکه کدام یک از این دو برای خودرو بهتر است به سلیقه و نیازهای شخصی هر خریدار بستگی دارد، اما در هر دو مورد نمی توان اشتباه کرد، زیرا جعبه ها برای رانندگی ایده آل هستند. مصرف سوخت در مقایسه با رقبای مستقیم برندهای رقیب نسبتاً بالا است، اما این شاید تنها ایراد جدی نیروگاه HS 60 D5 باشد.

در نتیجه ، HS 60 یکی از ایمن ترین و راحت ترین SUV های جمع و جور است که در فضای داخلی وسیع خود از درایو هماهنگ و همچنین سبک خالص اسکاندیناوی و کارایی چشمگیری برخوردار است.

متن: بویان بوشناکوف

عکس: هانس دیتر زوفرت

ارزیابی

ولوو D60 تمام چرخ محرک 5

در این بخش ، می توانید مدل های SUV مقرون به صرفه تری و همچنین مدل هایی با رفتار پویاتر در جاده ها پیدا کنید. با این وجود ، HS 60 ترکیبی کاملاً هماهنگ از ایمنی ، راحتی ، حجم بسیار زیاد داخلی و فضای داخلی با زیبایی طراحی شده ارائه می دهد که برای آن پنج ستاره از اتومبیلرانی و ورزشی دریافت می کند.

جزییات فنی

ولوو D60 تمام چرخ محرک 5
حجم کار-
قدرت136 کیلو وات (185 اسب بخار)
حداکثر

گشتاور

-
شتاب

0-100 کیلومتر در ساعت

9,8 ثانیه
فواصل ترمز

با سرعت 100 کیلومتر در ساعت

39 متر
حداکثر سرعت205 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف

سوخت در آزمون

10,1 لیتر در 100 کیلومتر
قیمت پایه83 100 لووف

اضافه کردن نظر