ولوو V70 D5 Geartronic
تست درایو

ولوو V70 D5 Geartronic

ولوو احتمالاً تنها تولید کننده ای است که این روزها هنوز در رقابت عادلانه با سه گانه آلمانی است. و اگر واقعاً در هر جایی خوب کار می کند ، در کلاس ون خانواده تجاری است. متأسفیم ، ون های مشاغل خانوادگی. وقتی صحبت از ون ها می شود ، شکل ماشین نشان می دهد که خانواده در درجه اول قرار می گیرند ، تجارت در درجه دوم قرار می گیرد. و ولوو همیشه تصویر خود را بر اساس این ارزش ساخته است.

آیا هنوز اصطلاح "فولاد سوئد" را به خاطر دارید؟ این ولوو بود که کیفیت خود را به دنیا آورد. ولوو در ایمنی خودرو پیشگام است. خانواده کلمه ای است که ما احتمالاً شماره یک را در فهرست ارزش های اسکاندیناوی می یابیم. و در آخر اما نه کم‌اهمیت، وانت‌های ولوو در جاده‌ها پرسه می‌زدند که هیچ روحیه یا شایعاتی در مورد آوانتاس و تورینگ وجود نداشت.

دانش و تجربه، اگر به سه گانه آلمانی نگاه کنیم (خب، دوقلو، مرسدس یک استثناست)، بدون شک طرف ولوو است. و این را نمی توان انکار کرد. اما وقتی شروع به استفاده از فضای داخلی V70 می کنید، واقعاً آن را دریافت می کنید. به عنوان مثال، اگر بخواهید برای آن هزینه اضافی بپردازید، می‌توان درب عقب را روشن کرد. به همین دلیل، V70 دیگر کاربردی نیست، اما زمانی که با دستان پر در طوفان تابستانی گرفتار می شوید، می تواند به کارتان بیاید.

به عنوان مثال ، دریچه ای که در قسمت پایین چکمه پنهان شده است مفیدتر است ، هنگامی که با یک نوار الاستیک راست می شود ، از چرخش کیسه های کامل روی چکمه جلوگیری می کند. یا یک طبقه دوتایی که دارای محفظه های پیچیده ای است که تجهیزات ضروری را در خود جای داده است ، اساسی ترین ابزار ، یک شبکه ایمنی (در صورت عدم نیاز به آنها) و موارد دیگر.

احتمالاً نیازی نیست در مورد فردیت و منظم بودن قسمت عقب حرفی هدر دهیم - ولوو از قدیم الگویی در این زمینه محسوب می شد - و پشتی صندلی های عقب که به راحتی در نسبت 40 به 20 به 40 جمع می شوند نیز می گویند. چیزهای زیادی در مورد طراحی متفکرانه عقب.

V70، مانند سدان بزرگتر S80، همه چیز را از شمع عقب گرفته تا شیشه جلو دارد. دریچه های سرنشینان عقب در ستون های B نصب شده است که بدون شک یکی از ویژگی های ولوو است، کشوها و جیب های زیادی برای وسایل کوچک وجود دارد، اما - مراقب باشید - فقط برای وسایل کوچک (!)، چراغ مطالعه برای همه است. مسافر به صورت جداگانه، اگر مایل به پرداخت هزینه اضافی هستید، بچه ها (یا بزرگسالان) در عقب می توانند با اجزای صوتی خود بازی کنند، صندلی ها سخاوتمندانه اندازه گیری شده اند، و دوباره، اگر مایل به پرداخت هزینه اضافی هستید، همچنین لباس بپوشید. چرم

این تنها جایی است که ما اولین انتقاد را به ولوو وارد کردیم. صندلی های قدیمی که ما در مورد آنها آواز می خواندیم و الگویی برای رقبای خود قرار می دادیم ، دیگر مانند گذشته بدن را در آغوش نمی گیرند. علاوه بر این ، صندلی جلو بسیار بلند است (تعویض دنده برقی) و چیزی که ما را بیشتر ناامید کرد چرم است که بسیار صاف است و نمی تواند این واقعیت را که ولوو در دست صاحبان آمریکایی (فورد) است پنهان کند.

خوشبختانه مردم اسکاندیناوی هویت خود را در سایر مناطق از دست نمی دهند. هیچ اهرمی بر روی فرمان در جایی غیر از ولوو پیدا نخواهید کرد ، این امر در مورد شکل باریک کنسول مرکزی نیز صدق می کند ، که برای آن می توانید به طور مرسوم از کشو استفاده کنید ، سنج ها دوباره یک تخصص اسکاندیناوی هستند. منظم ، دقیق ، کاملاً خواندنی و با اطلاعاتی که در صورت نیاز به شما نمایش داده می شود.

با این حال ، این پایان ویژگی ها یا پیشرفت فنی در V70 نیست. آنها همچنین از امنیت برتر بدنام مراقبت می کنند. علاوه بر "تجهیزات اجباری" (ABS ، DSTC ...) ، چراغ های جلو و کروز کنترل فعال (بالای 30 کیلومتر در ساعت) نیز می توانند با خط ، نقطه کور (BLIS) و هشدارهای فاصله ایمن ارائه شوند.

دستگاه های زیادی وجود دارد که در پایان فقط یک کار باقی می ماند - چرخاندن فرمان. سوال این است که آیا شما می‌شناسید یا می‌خواهید با همه آنها زندگی کنید. پلک زدن مداوم (BLIS)، هشدار خروج از خط صوتی و ضربه سر که هنگام نزدیک شدن بیش از حد به وسیله نقلیه جلویی تجربه می کنید، حواس شما را از اعتماد به وسایل الکترونیکی برای رانندگی منحرف می کند، و همه این کمک ها (خوشبختانه، آنها قابل تعویض هستند)، بسیار شبیه به یک کودک روی اسباب بازی، به زودی فراموش خواهید کرد.

کلید هوشمند بسیار مفیدتر و مفیدتر است ، که بدون قرار دادن آن در قفل ، در را باز و قفل می کند و موتور را روشن می کند ، و در بالای آن تنظیمات آینه عقب عقب و صندلی راننده را به خاطر می آورد ، اگر از نظر برقی قابل تنظیم باشد. به در چنین V70 ، V136 همچنین می تواند با حداقل حالت خسته کننده با سه حالت میرایی از پیش تنظیم شده و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک با دنده دستی به سرعت کافی تعویض شود و یک توربو دیزل پنج سیلندر قدرتمند ، که در بیشتر موارد نسخه قدرتمند دارای قدرت 400 کیلووات و گشتاور تقریبی XNUMX نیوتن متر است.

شما باید ترکیب برنده را بنویسید، اما فقط به شرطی که یک راننده پویا نباشید که گاهی اوقات هنوز دوست دارد آزمایش کند که هنوز با ماشینش در طول پیچ ها چه توانایی هایی دارد. اسپورت بودن منطقه ای است که V70 بیشترین فاصله را با رقبای آلمانی خود دارد، با وجود اینکه ولوو تنها شرکتی است که فرمان برقی سه طرفه را نیز ارائه می دهد (ممنون از فورد!).

اما گیربکس واکنش‌های سریع رعد و برق را دوست ندارد (و شما این را با اطمینان حتی در حالت دستی می‌دانید)، برنامه میرایی اسپورت در ترجمه به معنای "تکان تند" با ترک‌های همراه است، زمانی که جاده زیر چرخ‌ها (خیلی) بد است. ، فرمان در "سخت ترین" حالت بسیار نرم باقی می ماند و به اندازه کافی برای لذت های اسپرت ارتباط برقرار نمی کند و در نهایت به نظر می رسد تنها چیزی که هنوز می تواند با یک راننده پویا کنار بیاید موتور است.

اما بیایید صادق باشیم: V70 برای اسپرت بودن در گوشه ها ساخته نشده است. کلماتی که او خیلی بهتر به آنها پاسخ می دهد خانواده و تجارت است. با این حال، با توجه به جهت گیری حرکت، به نظر می رسد برای سوئدی ها مشخص است که آینده این خودرو چگونه خواهد بود و ولوو در کجا قرار خواهد گرفت.

Matevzh Koroshets ، عکس: Ales Pavletić

ولوو V70 D5 Geartronic

داده های اصلی

حراجی: ولوو اتریش
قیمت مدل پایه: 49.731 €
هزینه مدل تست: 61.127 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:136 کیلو وات (185


کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): 9,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 215 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط: 7,7l / 100km

اطلاعات فنی

موتور: 5 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - به صورت طولی در جلو نصب شده - جابجایی 2.400 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 136 کیلو وات (185 اسب بخار) در 4.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر در 2.750 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2).
ظرفیت: حداکثر سرعت 215 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 لیتر در 100 کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق: ون - 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای ورقه ای، اعضای متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - اکسل چند لینکی عقب، اعضای متقاطع، فنرهای سیم پیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب - قطر نورد 11,7 متر - مخزن سوخت 70 لیتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.652 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.180 کیلوگرم.
جعبه: حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 5 مکان: 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛


1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 1 چمدان (85,5 لیتر) ، 2 چمدان (68,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 55٪ / مسافت پیموده شده: 1.836 کیلومتر / تایرها: Continental SportContact2 225/50 / R17 V


شتاب 0-100 کیلومتر:9,6s
402 متر فاصله از شهر: 17,0 سال (


136 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر: 30,7 سال (


174 کیلومتر در ساعت)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 215 کیلومتر در ساعت


(ما.)
حداقل مصرف: 8,9l / 100km
حداکثر مصرف: 11,2l / 100km
مصرف تست: 9,6 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: 41,8m
جدول AM: 39m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 354dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 452dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 552dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 364dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 462dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 560dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 658dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 466dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 564dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 663dB
خطاهای آزمایش: بی تردید

امتیاز کلی (361/420)

  • نسل جدید V70 ثابت می کند که این یک وانت خانوادگی واقعی است. شاید حتی بیشتر از نسخه قبلی خود. بزرگتر ، جادارتر ، ایمن تر ، مدرن تر و از جهات مختلف جذاب تر است. این امر نه تنها در مورد دینامیک رانندگی (مقاومت در پیچ های ورزشی) و قیمت صدق می کند. این اصلا یک خانواده نیست.

  • نمای بیرونی (13/15)

    مدرسه طراحی اسکاندیناوی بر اساس کیفیت اسکاندیناوی. ترکیبی که به ندرت مناسب است.

  • داخلی (125/140)

    تقریباً هیچ چیز داخل شما وجود ندارد که شما را اذیت کند. اگر بله ، پس چرم صاف و جعبه های کوچک است.

  • موتور ، گیربکس (36


    / 40)

    از نظر فنی ، موتور و گیربکس کاملاً معادل سایر نمونه های این کلاس است. گیربکس می تواند سریعتر باشد.

  • عملکرد رانندگی (78


    / 95)

    او راحتی را دوست دارد ، از ورزش رنج می برد. پیشرانه ، فرمان و شاسی نیمه فعال برای شتاب گیری طراحی نشده اند.

  • عملکرد (30/35)

    ما از نظر عملکرد چیزی از این ولوو نداریم. به خصوص در مقایسه با مصرف سوخت.

  • امنیت (40/45)

    حتی ممکن است امنیت بیش از حد وجود داشته باشد. برخی از وسایل الکترونیکی هنگام رانندگی می توانند آزاردهنده باشند.

  • اقتصاد

    تنها چیزی که در مورد این V70 واقعا مقرون به صرفه است، مصرف سوخت است. اگر ما را درک کنید، همه چیز برتر است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

آسایش

مواد ، تجهیزات

موتور

شمارنده ، سیستم اطلاعاتی

کلید هوشمند

شفافیت

محفظه چمدان

گیربکس غیر پویا

چرم صاف روی صندلی ها

دینامیک رانندگی

وسایل الکترونیکی خرابکار

هشدار بلند در مورد بستن کمربند ایمنی

قیمت مدل تست

اضافه کردن نظر