تست درایو Volvo P1800 S: مانند یک خانه سوئدی

در اصل ایده ولوو به عنوان حامل قدرت ، ایمنی و راحتی

وقت آن است که از دنیای پریای خارق العاده چیزی به سریال آزمایشی "کهنه سربازان" خود اضافه کنیم و یک ستاره سینما را از سوئد دعوت کنیم. هنگامی که ولوو P1800 S وارد هاکنهایم شد ، بادن از کتاب آسترید لیندگرن به دهکده سوئدی تبدیل شد.

هفته های آخر ماه مارس بهترین زمان برای خوش بینی آب و هوا نیست. در آن صبح مه آلود، پیش‌بینی خودم از باران خفیف بهاری که می‌آید به سادگی توسط باران سیل آسا از بین رفت. و از آنجا که با گذشت زمان، تا زمانی که متوجه شوید که سوئیچ با برچسب "Fläkt" عملکردهای تهویه و یخ زدایی را کنترل می کند، پنجره کناری باز می ماند، کابین نیز نم نم باران می کند، اما پنجره ها عرق نمی کنند. برف پاک کن ها نمونه ای از مکانیک های خیره کننده هستند و مطمئناً استعدادهای شگفت انگیزی دارند. اما تمیز کردن شیشه جلو یکی از آنها نیست و حالا پرهایشان باران را بی‌معنا و بلغمی به شیشه می‌کشد. تا زمانی که اوضاع بهتر شود.

برای اینکه احساس کنید در خانه هستید ، باید زودتر در خانه باشید. برای برخی ، مدتها طول می کشد تا بفهمند این حس خانه چقدر ریشه دوانده است. و ما فقط باید وارد آسانسور شویم و به سطح زیرزمینی دوم برویم. در آنجا ، در نور کم گاراژ ، ولوو P1800 S در انتظار ما است.

به هر حال، چنین خودرویی رکورددار تعداد کیلومتر طی شده است. هرو گوردون با حیوان خانگی خود بیش از 4,8 میلیون کیلومتر رانندگی کرد. بنابراین منطقی است که این ولوو را به عنوان خانه خود انتخاب کنید. هنگامی که در سال 1961 وارد بازار شد، کارخانه های این شرکت هنوز 544، یعنی آمازون و اولین استیشن واگن Duett را تولید می کردند. این دورانی است که احساس ولوو متولد می‌شود، که امروزه توسط هر یک از مدل‌های این برند حمل می‌شود - این احساس که خودرو به لطف قابلیت اطمینان، دوام و راحتی تزلزل ناپذیر می‌تواند خانه شما باشد. ما می رویم، درهای فولادی سوئدی محکم قفل می شوند و ما را از همه چیز بیرون جدا می کنند. شاید این توضیح دهد که چرا کانورتیبل‌های ولوو هرگز به خوبی عمل نکرده‌اند - چنین ترکیبی در اینجا نامناسب است، چیزی شبیه یک زیردریایی با عرشه آفتاب.

ولوو این راه را از سال 1957 وقتی شروع به تولید جانشین P1900 Sport Cabrio کرد ، دانست که پس از دو سال تولید و در مجموع 68 دستگاه ، موفقیت تجاری بیش از حد متوسط ​​بود. طراحی کوپه جدید (نسخه ES برای Shooting Brake فقط در سال 1970 ظاهر می شود) توسط پله پیترسون ، که برای Pietro Frua در تورین کار می کرد ، توسعه داده شد. P1800 از پلتفرم آمازون استفاده می کند ، بنابراین کوپه باید محکم و قابل اعتماد باشد. تو باید. اما ولوو تصمیم گرفت یک ماشین از جنس موتورز نصب کند. اجسام فولادی از اسکاتلند با قطار به کارخانه وست برومویچ حمل می شود. هیچ یک از نیازهای کیفیت ولوو بدون مشکل برطرف نمی شود. 6000 دستگاه و سه سال بعد ولوو تولید را به کارخانه خود در لوندبی نزدیک گوتنبرگ منتقل کرد و نام P1800 S: S را به ساخت سوئد تغییر داد.

ماشینی که میخکوبت می کند

اما قبل از اینکه واقعاً به جاده برویم ، باید نکاتی را در مورد تلاشی که برای رسیدن به جانباز انجام داده ایم ذکر کنیم. با ولوو تماس بگیرید:

آیا امکان "صلاحیت پیشکسوتان" وجود دارد

"ما P1800 S قرمز رنگ حمل می کنیم."

این خودرو در یکشنبه آفتابی دوشنبه وارد می شود و مستقیماً به مسیر می رود تا جریان را اندازه گیری کند ، که به 10,2 لیتر در 100 کیلومتر و سه تزریق سرب نیاز دارد.

بنابراین، اکنون به براکت فلزی عظیم تونل مرکزی یک مکانیسم سنگین برای تثبیت کمربند ثابت با قفل وصل می کنیم که با آن می توان کل دستگاه را بلند کرد. این احساس هیجان انگیز است، اما همچنین تا حدودی بی خطر است. با برداشتن جاروبرقی یک اینچی، موتور چهار سیلندر 1,8 لیتری در اولین دور کلید روشن می شود و به طور نامنظم در حال آرام کردن است که می ترسید صدا گچ را از ستون های گاراژ خارج کند. در دنده اول، کلاچ را رها می کنیم، بدنه پرش می کند و با کشیدن ستونی از سر و صدا، به سمت درگاه کرکره غلتکی می رود که به آرامی به سمت بالا می رود. درست وسط هوای بد بیرون می رویم.

اتومبیل هایی برای آب و هوای خوب وجود دارد و اتومبیل های ولوو نیز وجود دارند که فقط در میان طوفان کیفیت واقعی خود را نشان می دهند. پس از آن احساس سفر به اندازه روز آفتابی آسترید لیندگرن در Bulerby دلپذیر و دنج خواهد بود. هم اکنون باران بر روی P1800 S می بارد. در یک آرامش استاندارد که در 52 ساله به ندرت دیده می شود ، ما را به آزادراه می رساند و تا زمانی که تسلیم شود در آنجا با هوای نامناسب مقابله می کنیم.

ابرها ضخیم می شوند و ولوو با سرعت 120 کیلومتر در ساعت در مسیر راست بزرگراه A 6 ادامه می دهد که از طریق تپه های Kraichgau به سمت غرب صعود می کند. فقط در شیب های کمی تندتر باید لحظه ای کلاچ را فشار داده و اهرم نازکی را که از ستون فرمان بیرون زده کمی فشار دهید. این باعث از بین رفتن اضافه رانندگی اقتصادی می شود و موتور با دنده چهارم از جعبه دنده چهار سرعته "کوتاه" کار می کند. در حالی که در آمازون باید دنده ها را با یک اهرم عصا تنظیم کنید ، دنده های انتقال M41 در 1800 S با استفاده از یک اهرم کوتاه در تونل مرکزی تغییر مکان می دهند.

وقتی به هوکنهایم رسیدیم هنوز زود است. توقف کوتاه برای سوخت گیری در پمپ بنزین و شستشوی اصلی. سپس از طرف دیگر وارد موتودروم می شویم. و از آنجایی که همه چیز وجود دارد - ولوو کلاسیک، مسیر، آب و هوا و امکانات - پس از وزن کشی، چند دور در یک مسیر کمی مرطوب انجام می دهیم. در حالی که بدن خود را با فرمان نازک از گوشه ها هدایت می کنید، فکر می کنید: "اوه، این چیز به طرز شگفت آوری خوب پیش می رود." فرمان ترکیبی از دقت کم با نیروهای چرخشی به طرز شگفت انگیزی است. و در پایین Zenk، این ولوو حتی به عقب نیز خدمت می کند - اما فقط در سرعت های پایین و در سرعت های بیش از 30 کیلومتر در ساعت شروع به سر خوردن می کند، نه چرخش.

حال شما چطوره سیمون؟

ما به جعبه برمی گردیم، جایی که فضای داخلی، قطر چرخش (متوسط ​​10,1 متر) را اندازه می گیریم، سپس کابل های الکترونیک اندازه گیری را به هم وصل می کنیم. وقتی سیستم جی پی اس به ماهواره وصل شد دوباره با ماشین حرکت می کنیم. ابتدا انحراف جزئی سرعت‌سنج (سه درصد) و سپس سطح نویز نسبتاً قابل توجهی را می‌یابیم (تا ۸۷ دسی‌بل، هنوز هم در کابین هواپیمای ملخی‌دار بسیار پر سر و صدا است).

مسیر در حال حاضر خشک است، امکان انجام تست ترمز وجود دارد. به سرعت کمی بیش از 100 کیلومتر در ساعت شتاب دهید، دکمه را فشار دهید و با قدرت کامل متوقف شوید، مراقب باشید از حد مسدود کردن عبور نکنید. به طور متوسط، در تمام تلاش ها، ولوو ما بعد از 47 متر متوقف می شود. این مربوط به شتاب منفی 8,2 متر بر ثانیه است که برای خودرویی که بیش از نیم قرن در جاده بوده بد نیست.

در این وقفه ، وقتی به ابتدای حقوق نزدیک می شویم ، اضافه می کنیم که هفت سال از آن سالهای ولوو ما به عنوان یک ستاره سینما زنده مانده است. راجر مور در Simon Templer (سنت اصلی ، سنت) به دلیل عدم دادن E-Type توسط جگوار ، 1800 قسمت سوار P118 شد.

ما در حال حاضر در راه اندازه گیری شتاب هستیم. در ابتدا، لاستیک‌های Vredestein برای مدت کوتاهی با هجوم ولوو کوپه به سمت جلو می‌چرخند. از 2500 دور در دقیقه صدای موتور از تنش به خشمگین تغییر می کند. با این حال، واحد کمی تقویت شده کوپه 1082 کیلوگرمی را در 100 ثانیه به سرعت 10,6 کیلومتر در ساعت می رساند و مسافت تا 400 متر را در 17,4 ثانیه طی می کند. اکنون زمان آن است که پایه‌هایی را که بین آن‌ها P1800 اسلالوم می‌کند و تغییر مسیر می‌دهد، قرار دهید - دست و پا چلفتی و به شدت جانبی، اما خنثی و نه عجیب.

سرانجام ، فضای داخلی جعبه به آرامی در حال خنک شدن است ، و اشعه خورشید بر روی باله های عقب کرومی می افتد. اما نگاه کنید ، باد ابرهای سنگینی را روی زمین آویزان کرده است. آیا طوفان شکل نمی گیرد؟ حتی زیباتر هم خواهد بود

متن: سباستین رنز

عکس: هانس-دیتر زایفرت