تست رانندگی Volvo FH16 و BMW M550d: قانون نیوتن

جلسه ای جالب و غیابی از دو نژاد عجیب و غریب اتومبیل

ما در مورد نیروهایی صحبت می کنیم - در یک مورد شتاب را بیان می کنند و در مورد دیگر - روی میز. یک جلسه مکاتبه ای جالب از دو نژاد عجیب و غریب از اتومبیل ها، که هر کدام به شیوه خود افراط گرایی فلسفه شش سیلندر را نشان می دهد.

شش سیلندرهای خطی به شکلی بی‌صدا تعادل خود را حفظ می‌کنند که هیچ موتور دیگری نمی‌تواند با پیچیدگی آن برابری کند. یک فرض مشابه برای هر واحد شش سیلندر خطی صادق است. با این حال، این دو متعلق به یک نژاد خاص هستند - شاید به این دلیل که آنها نمایندگان افراطی گونه خود هستند. با 381 اسب بخارش. و تنها سه لیتر جابجایی موتور احتراقی، رانندگی با BMW M550d تصویری بی‌نظیر در جانوران خودرو ایجاد می‌کند و حتی می‌توان آن را بیان ریشه‌ای کوچک‌سازی در نظر گرفت (ما هنوز هیچ ایده‌ای نداریم که نسخه 4 توربوشارژر چگونه کار خواهد کرد). "شاید" به این دلیل که BMW به نام کوچک کردن موتورهای هشت سیلندر را کنار نگذاشته است. البته قدرت واحد N57S در اقتصاد نیست - در یکی از آخرین آزمایشات موتور خودکار و اسپرت M 550d، میانگین مصرف سوخت 11,2 لیتر را ذکر کرد. و این از ماشینی است که وزن آن «به سختی» دو تن است. آنها ممکن است در مقایسه با بقیه دنیای خودرو چشمگیر به نظر برسند، اما در مقایسه با قطار 40 تنی که در جاده ها حرکت می کند چیزی نیستند. ولوو FH16. با مصرف متوسط ​​تنها 39 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر. این مقایسه چیست؟ این بسیار ساده است - هر دو مدل M550d و FH16 فلسفه شش سیلندر را تا حد زیادی پیش می برند، و این یک اتفاق نادر است، اما فقط در خانواده تراکتورهای سنگین - چه در جاده یا خارج از جاده.

40 تن برای این دستگاه مشکلی ندارد. حتی در بخش‌های شیب‌دار جاده، FH16 همچنان به سرعت 85 کیلومتر در ساعت "کروز" خود ادامه می‌دهد، تا زمانی که پیچ‌های گوشه‌ها به آن اجازه می‌دهد به روشی مشابه حرکت کند. با این حال، در چنین مواردی، FH16 به ندرت و عمدتا توسط شرکت هایی که نیاز به حمل و نقل سریع در جاده های شیب دار دارند، استفاده می شود. قدرت واقعی این کامیون نه بیشتر و نه کمتر از 750 اسب بخار است. قدرت و گشتاور 3550 نیوتن متر، به عنوان یدک کش برای حمل بارهای بزرگ و سنگین مانند تجهیزات ساختمانی یا ستون های تقطیر برای پالایشگاه ها استفاده می شود. در سوئد، جایی که برخلاف اروپا، قانون به قطارهای سنگین‌تر از 40 تن اجازه می‌دهد، معمولاً حدود 60 تن بار مانند کنده‌ها حمل می‌شود. به گفته همکاران شعبه کامیون و اتوبوس آخرین اتوموبوس مجله auto motor und sport، اینطور نیست که نمی تواند 60 تن مورد بحث را تقریباً به همان راحتی 40s تحمل کند.

حداکثر گشتاور در 950 دور در دقیقه

این دستگاه با سه توربوشارژر از BMW قادر به دستیابی به حداکثر گشتاور 740 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است. موتور Volvo FH16 D16 حتی نمی تواند چنین سرعتی را در خواب ببیند. یک دستگاه 16,1 لیتری با جابجایی تک سیلندر برابر با یک بطری آبجو 2,5 لیتری با 168 میلی لیتر دیگر پاداش، به حداکثر گشتاور 3550 نیوتن متر در ... 950 دور در دقیقه می رسد. نه، هیچ اشتباهی وجود ندارد و در واقع با قطر پیستون 144 میلی متر و کورس 165 میلی متر راه دیگری وجود ندارد. درست قبل از اینکه موتور BMW به حداکثر گشتاور خود برسد، موتور ولوو D16 به حداکثر قدرت خود می رسد - در واقع در محدوده 1600 تا 1800 دور در دقیقه موجود است.

تاریخچه D16 به سال 1993 برمی گردد و طی 22 سال از عمر آن ، قدرت آن به طور مداوم رشد می کند. آخرین نسخه D16K اکنون دارای دو توربوشارژر آبشار به نام دستیابی به استاندارد آلایندگی یورو 6 است که به لطف آنها و افزایش فشار تزریق در سیستم انژکتور پمپ به 2400 بار ، قادر به تحویل گشتاور فوق الذکر است. به نام مخلوط بهتر سوخت با هوا ، تزریق های متعدد انجام می شود و سیستم تمیز کردن "گازهای خروجی" که شامل فیلتر DPF ، مبدل کاتالیزوری و واحد SCR است ، حجم بیشتری از کل صندوق عقب BMW دارد.

به لطف سیستم چهارچرخ محرک استوک M550d، هیچ مشکلی برای انتقال تمام نیرو به جاده وجود ندارد. حتی در مناطق مرطوب، بعید است که خودروی چهار نفره از کنترل خارج شود و به لطف تنظیمات M سیستم xDrive، برخی معاشقه ها با عقب مجاز است. امکانات واقعی خودرو را می توان در بیان نسبتا واضح سرعت بی حد و حصر بزرگراه مشاهده کرد، که در آن اکثر رانندگان به افراد اضافی تبدیل می شوند. واقعاً مهم نیست که کدام یک از هشت دنده گیربکس اتوماتیک درگیر باشد - بیش از 2000 دور در دقیقه، هنگامی که سیستم تقویت کننده به فشار کافی (3,0 بار حداکثر) می رسد، گشتاور هیولایی با تمام قدرت به شما برخورد می کند و M550d شروع به تعویض دنده می کند. تمیز و با دقت باور نکردنی

موتور 1325 کیلوگرم

ولوو FH47 با 16 اسب بخار / l نمی تواند با شتاب دینامیکی BMW با 127 اسب بخار آن مطابقت کند. / l. با این حال، یک ماشین سنگین با گزینه های مختلف برای تعداد محورهای محرک، احساس قدرت تایتانیک را به خصوص در هنگام بارگیری ایجاد می کند. هر فیبر در بدن شما مانند شروع یک تعویض 62 تنی و یک گیربکس جدید I-Shift DC دوکلاچه است که اتفاقاً اولین نوع در تراکتور بزرگراه است. برای کامیون‌ها و به‌ویژه FH16، معماری گیربکس‌های اتوماتیک و دو کلاچه متفاوت است و شامل یک مکانیسم پایه سه سرعته با گروه دنده‌ای به اصطلاح رنج/تقسیم با ارائه 12 دنده است. آنها با دقت بسیار بالا و با صدای خش خش کوتاه سیستم پنوماتیک ردیف شده اند. تمام جرم به جلو رانده می شود و باعث می شود جزء دیگر معادله نیروی نیوتن را احساس کنید. این شتاب نیست، جرم است. صعودهای شیب دار یا بارهای عظیم - Volvo FH16 به سادگی توربوهای دوقلوی خود را باد می کند، تزریق، هنوز برای موتورهای خودرو قابل دسترس نیست، شروع به ریختن مقدار زیادی سوخت دیزل می کند (حداکثر جریان بار 105 لیتر در 100 کیلومتر است)، و پیستون های غول پیکر عضلات خود را خم می کنند. . این بار بزرگ را بر دوش خود بگیرید آنها آرامش ندارند، زیرا دیر یا زود، زمانی که این ترکیب باید متوقف شود، آنها باید به سیستم ترمز کلاسیک کمک کنند. فناوری VEB+ (Volvo Engine Break) که از کنترل سوپاپ برای استفاده از ساعت های فشرده سازی و اگزوز برای تولید 470 کیلووات گشتاور ترمز استفاده می کند. در صورت لزوم، یک کندکننده اضافی برای کنترل وزن در معادله اضافه می شود.

متن: مهندس جورجی کولف

بی ام و N 57S

سیستم شارژ BMW یک سرمایه گذاری مشترک بین شرکت باواریایی و BorgWarner Turbo System است و R3S نامیده نمی شود. در عمل، این ارتقاء توربوشارژر R2S است که توسط همان شرکت استفاده می شود. تفاوت بین این دو در این است که سومین توربوشارژر کوچک، در مجرای خروجی اگزوز بای پس که توربوشارژر کوچک و بزرگ را به هم متصل می کند، قرار گرفته است. با آن، سیستم موازی می شود - زیرا توربوشارژر سوم هوا را برای توربوشارژر بزرگ از قبل شارژ می کند. میل لنگ با ناودانی برای سر متصل می شود - این معماری به طور قابل توجهی استحکام ساختار موتور را افزایش می دهد. میل لنگ و میله های اتصال نیز برای مقاومت در برابر فشار عملیاتی افزایش یافته 535d از 185 به 200 بار تقویت شده اند. فشار پاشش سوخت نیز به 2200 بار افزایش یافته است و یک سیستم گردش آب پیچیده هوای فشرده را خنک می کند.

ولوو D16K

موتور ولوو D16 که پایه و اساس محصولات دریایی خانواده پنتا را نیز تشکیل می دهد ، در سطح قدرت 550 ، 650 و 750 اسب بخار موجود است. آخرین نسخه K با دو توربوشارژر آبشار جایگزین توربوشارژ هندسه متغیر VTG می شود. این اجازه می دهد تا فشار پر کردن در طیف گسترده ای از سرعت افزایش یابد. قدرت کولر میانی افزایش یافته و نسبت فشرده سازی کاهش یافته است. این باعث کاهش درجه حرارت فرآیند احتراق و انتشار اکسیدهای نیتروژن می شود. حتی سیستم BMW اصلاح شده بوش برای N57S نمی تواند با 2200 بار و ولوو با 2400 بار آن رقابت کند. وزن خشک این واحد غول پیکر 1325 کیلوگرم است.

داده های فنی BMW M 550d

بدن

سدان 4910 نفره ، طول x عرض x ارتفاع 1860 x 1454 x 2968 میلی متر ، فاصله دو محور 1970 میلی متر ، وزن خالص 2475 کیلوگرم ، وزن مجاز کل XNUMX کیلوگرم

سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب ، قدم زنی MacPherson با ستون های مضاعف ، عقب با ستون های عرضی و طولی ، فنرهای کویل هم محور روی کمک فنرهای تلسکوپی ، میله های ضد رول جلو و عقب ، ترمزهای دیسکی تهویه داخلی ، جلو / جلو 245 ، عقب 50 ، عقب عقب 19/275 R 35

انتقال نیرو

گیربکس دوتایی ، گیربکس هشت سرعته اتوماتیک

موتور

موتور دیزل شش سیلندر خطی با سه توربوشارژر و اینترکولر ، جابجایی 2993 سانتی متر مربع ، قدرت 280 کیلووات (381 اسب بخار) در دور 4000 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 740 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه

ویژگی های دینامیکی

0-100 کیلومتر در ساعت 4,7 ثانیه

حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت

میانگین مصرف سوخت (در آزمون AMS)

دیزل 11,2 لیتر در 100 کیلومتر

مشخصات VOLVO FH16

بدن

ولوو Globetrotter XL، کابین تمام فولادی با روبنای فولادی، هر دو کاملا گالوانیزه. سیستم تعلیق بادی چهار تکه. قاب با عناصر عرضی و طولی با پیچ و مهره و پرچ بسته می شود. تثبیت کننده های جلو و عقب. فنرهای سهموی دو لنگه در جلو، پنوماتیک با چهار بالش در پشت. ترمز دیسکی با کنترل الکترونیکی

انتقال نیرو

گیربکس 4 × 2 یا 6 × 4 یا 8 × 6 ، گیربکس دو کلاچه 12 سرعته یا اتوماتیک

موتور

موتور دیزل شش سیلندر خطی با توربوشارژرهای دوقلو و اینترکولر ، انژکتور واحد ، جابجایی 16 سی سی ، قدرت 100 کیلووات (551 اسب بخار) در 750 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 1800 نیوتن متر در 3550 دور در دقیقه

ویژگی های دینامیکی

حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت

میانگین مصرف سوخت (در آزمایش Lastauto Omnibus) 39,0 لیتر

گازوئیل / 100 کیلومتر