فولکس واگن تیگوان: بهتر ، زیبا تر و بزرگتر
 

То, что Volkswagen приложил много усилий для создания нового Tiguan, вполне логично. Класс кроссоверов среднего размера растет день ото дня, и практически все автозаводы хотят иметь в нем своего представителя. В результате борьба за как можно больший кусок пирога с продаж ведется безжалостно. Также для Volkswagen Tiguan, хотя с 2007 года о нем думали более 170 миллиона клиентов в 2,8 странах. Лидировали европейские покупатели, среди которых явно были немцы.

Но в наши дни нельзя почивать на лаврах, даже Volkswagen. Хотя, несмотря на возраст машины, только в прошлом году покупатели купили более полумиллиона тигуанов. Но это больше за счет популярности класса, в котором покупатели выбирают также рационально, а не только эмоционально.

Новый Tiguan на шесть сантиметров длиннее своего предшественника, на три шире и на добрые три сантиметра ниже. Это означает, что его внешний вид более мощный и более скрытый от земли. Тем не менее, он может похвастаться лучшим коэффициентом сопротивления воздуха по сравнению со своим предшественником. Новый Tiguan не разочаровывает и своим дизайном. Хотя Volkswagen никогда не был известен революционными обновлениями, на этот раз они предали непопулярные традиции. Сами говорят, что новый Tiguan — это не эволюция, а революция. В некотором смысле мы определенно можем им доверять. Конструктивные особенности просты, но вдохновляют в спортивном плане. Как бы мы ни смотрели на новый Tiguan, он динамичен и заметно отличается от своего предшественника. Если предыдущий был отмечен округлыми линиями и пологими переходами, то новый может похвастаться острыми, как бритва, обрезанными линиями, которые создают совершенно другое впечатление в стоячем положении и из-за них в дороге.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست مشبک: پژو 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Длина и увеличенная колесная база (которая также сократила свесы кузова) также известны в интерьере. Везде больше места, как в кабине водителя, так и на заднем сиденье. По-другому оформлен багажный отсек, который на 50 литров больше, чем у предшественника. С общим багажным отделением 520 литров новый Tiguan занимает лидирующие позиции. Если этого недостаточно, есть еще 18-сантиметровое смещение задней скамьи, что дает нам больше места в салоне или в багажнике. Если заднее сиденье сдвинуть полностью вперед, сзади останется 615 литров пространства. Однако при сложении спинок задних сидений образуется зазор в 1.655 литров.

 

Хотя новый Tiguan больше и шире, он на 50 килограммов легче своего предшественника. Модульная платформа (MQB) отличается меньшим весом. Тигуан — первый домашний гибрид, который встал на него, и, по крайней мере, первые впечатления положительные. Новичок водит более решительно, лучше держит направление и, как правило, более суверенен, даже на проселочных дорогах. Для таких водителей, конечно же, помимо базового Tiguan, доступна еще версия Offroad, оснащенная модернизированным полным приводом. Привод 4motion с муфтой Haldex пятого поколения с щедрой помощью электроники еще быстрее распределяет мощность по отдельным колесам. Водителю также предоставляется поворотная ручка в кабине, которой управляет активная система управления 4motion и четыре варианта регулировки движения. Кроме всего вышеперечисленного, есть еще и электронная поперечная блокировка дифференциала XDS. Таким образом, Tiguan тоже может быть настоящим альпинистом, хотя мы сомневаемся, что многие его владельцы пойдут с ним в экстремальные бездорожья. Но пожелания хозяев непредсказуемы. Например, в начале продаж предыдущего Tiguan в Словении спрос на полноприводную версию достигал 90%, и только позже соотношение распространилось где-то посередине. Очевидно, еще и потому, что версии с передним приводом были доступны позже. Так будет и сейчас, когда клиенты обеих версий смогут думать о системе динамического управления ходовой частью (DCC). Но новый Tiguan оснащен намного лучше, чем его предшественник. Определенно есть дополнительные системы безопасности, и многие из них уже входят в стандартную комплектацию. Таким образом, Tiguan в стандартной комплектации оснащен семью подушками безопасности, системой автоматического экстренного торможения, а также системой обнаружения пешеходов, которая автоматически поднимает капот в случае столкновения, что снижает риск травм пешеходов.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  بی ام و 323 i اتوماتیک

Внутри Tiguan меньше всего волнений. Этот уже известен, он как-то продолжает историю других моделей. Что, конечно, не означает, что она чего-то упускает. Напротив: он отлично удовлетворяет водителя и других пассажиров, так как впечатляет своей эргономикой и удобством использования.

Новый Tiguan будет доступен со многими уже известными двигателями концерна. Некоторые будут доступны сразу, другие будут добавлены позже. В Словении он сначала будет доступен с двухлитровым бензиновым двигателем TSI мощностью 180 «лошадиных сил», автоматической коробкой передач и полным приводом, а выбор дизельного топлива сначала будет ограничен двухлитровым двигателем TDI мощностью 150 «лошадиных сил». передний или полный привод (такой Tiguan до сих пор был наиболее распространенным выбором в Словении), и покупатели также смогут выбрать автоматическую или механическую коробку передач. Через месяц после начала продаж (примерно с середины мая) остальные версии будут постепенно доступны. Для самой дешевой версии 1.4 TSI BMT (125 «лошадиных сил») с передним приводом нужно будет вычесть 23.982 2.0 евро, а для дизельного 115 TDI (25.121 «лошадиных сил»), а также с передним приводом, нужно будет вычесть € 150 30.092. XNUMX. Самая дешевая полноприводная версия будет с двухлитровым двигателем TDI мощностью XNUMX «лошадиных сил» и потребует XNUMX XNUMX евро.

 

متن کارخانه عکس سباستین پلنیاک

С 2007 года более 170 миллиона клиентов выбрали Volkswagen Tiguan в 2,8 странах мира.

Новый Tiguan на шесть сантиметров длиннее своего предшественника, на три шире и на добрые три ниже.

Tiguan — первый кроссовер собственного производства, созданный на новой модульной платформе MQB.

Через месяц после старта продаж Tiguan будет доступен и с другими двигателями.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  تست: سیتروئن C1 1.0i
مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » فولکس واگن تیگوان: بهتر ، زیبا تر و بزرگتر

اضافه کردن نظر