تست درایو فولکس واگن پاسات GTE: به برق نیز می رود

برچسب GTE اکنون برای همه روشن است. همانطور که در مورد گلف ، Passat یک افزودنی برای دو موتور است ، بنزین توربوشارژ و الکتریکی ، و همچنین لوازم جانبی ذخیره سازی برق که با آن می توانید برق را از سوکت خانه به یک باتری قدرتمند از طریق سوکت شارژ دریافت کنید. مجهز به این روش ، پاسات مطمئناً چیز خاصی است و نه به دلیل قیمت. اما از آنجا که مانند Golf GTE ، Passat مجهز به این برچسب است ، احتمالاً آنها در فروش بزرگترین خودرو در اروپا مشکلات زیادی نخواهند داشت.

به طور خلاصه، وضعیت فنی پایه این است: بدون موتور توربو بنزینی، کار نمی کند، بنابراین دارای یک موتور چهار سیلندر با حجم مشابه گلف GTE است، اما پنج کیلووات قوی تر است. موتور الکتریکی خروجی 85 کیلووات و 330 نیوتن متر گشتاور دارد، پاسات همچنین قدرت سیستم بالاتری دارد. ظرفیت باتری لیتیوم یون نیز کمی بالاتر از گلف است که می تواند 9,9 کیلووات ساعت انرژی ذخیره کند. بنابراین محدوده حرکت الکتریکی پاسات مشابه گلف است. یک گیربکس دو سرعته شش سرعته وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو را بر عهده دارد، در حالی که الکترونیک از سوئیچینگ نرم و کاملاً نامحسوس درایو (با برق یا هیبریدی) مراقبت می کند. همچنین می تواند انرژی جنبشی را به انرژی الکتریکی تبدیل کند، یعنی باتری ها را در حین رانندگی شارژ کند. در غیر این صورت، پاسات ممکن است در حین پارک به برق وصل شود. لوازم جانبی پاسات GTE (و نمونه معمولی ندارند) نیز یک تقویت کننده ترمز الکترومکانیکی است که سطح ترمز مکانیکی یا الکتریکی را کنترل می کند. بنابراین، راننده تفاوتی در مقاومت پدال ترمز احساس نمی کند، زیرا ترمز می تواند الکتریکی باشد (هنگام کسب انرژی جنبشی)، و در صورت لزوم، ترمز شدیدتر - کالیپرهای ترمز کلاسیک برای توقف فراهم می کنند.

به طور خلاصه ، آنچه باید در مورد Passat GTE جدید بدانید:

تحلیلگران پیش بینی می کنند که تعداد خودروهای پلاگین هیبریدی تا سال 2018 به 893 خودرو برسد.

تا سال 2022 ، آنها 3,3 میلیون نسخه در سال به فروش خواهند رساند.

پاسات GTE دومین خودروی پلاگین هیبریدی فولکس واگن است که اولین مدلی است که هم به صورت سدان و هم به صورت نسخه عرضه می شود.

از بیرون ، Passat GTE با سایر چراغهای جلو ، از جمله چراغهای روشنایی روز ، در قسمت پایین سپر جلو و همچنین برخی لوازم جانبی و حروف در ترکیب با رنگ آبی قابل تشخیص است.

پاسات GTE جدید دارای قدرت کلی 160 کیلووات یا 218 "اسب بخار" است.

هر راه اندازی Passat GTE در حالت الکتریکی (E-Mode) انجام می شود.

ذخیره انرژی الکتریکی تا 50 کیلومتر.

برد با پر کردن الکتریکی و یک مخزن کامل سوخت تا 1.100 کیلومتر است ، یعنی از لیوبلیانا تا اولم در آلمان ، سیهنا در ایتالیا یا بلگراد در صربستان و برگشت بدون سوخت رسانی متوسط.

طبق استاندارد NEVC ، مصرف سوخت استاندارد 1,6 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر (معادل 37 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر) است.

در حالت هیبریدی، پاسات GTE می تواند با سرعت 225 کیلومتر در ساعت و در حالت الکتریکی - 130 حرکت کند.

Passat GTE به صورت استاندارد با چراغ های LED ، اطلاعات سرگرمی Composition Media و Front Assist و City-Brake عرضه می شود.

مخزن سوخت از نظر اندازه شبیه به یک پاسات معمولی است ، اما در زیر کف صندوق عقب قرار دارد. Passat GTE به جای این ظرف دارای یک باتری است.

Passat GTE دارای سرویس Car-Net Guide & Inform است که تمام داده های رانندگی را ارائه می دهد. این یک پیوند وب برای ناوبری و همچنین اطلاعات بیشتر (مانند آب و هوای جاده ها ، جاذبه های گردشگری و ازدحام ترافیک) فراهم می کند.

یک وسیله جانبی می تواند یک Car-Net E-Remote باشد که به کمک آن مالک اطلاعات مربوط به خودرو را کنترل می کند ،

Car-Net App Connect به شما امکان می دهد سیستم سرگرمی اتومبیل خود را به تلفن هوشمند خود متصل کنید.

شارژ با برق در Passat GTE با اتصال خانگی معمولی (با قدرت شارژ 2,3 کیلووات ، چهار ساعت و 15 دقیقه طول می کشد) ، از طریق سیستم فولکس واگن وال باکس یا ایستگاه های شارژ عمومی (با قدرت 3,6 کیلووات ، امکان پذیر است) زمان شارژ دو ساعت و نیم وجود دارد).

مانند Golf ، Passat GTE دارای دکمه ای در لبه وسط است که به شما امکان می دهد از مزایای هر دو موتور به طور کامل استفاده کنید. بنابراین ، در داخل بلندگوها "صدای GTE" ایجاد می شود.

فولکس واگن برای باتری های برقی تا 160 هزار کیلومتر ضمانت می دهد.

این دستگاه از ابتدای سال 2016 در اسلوونی در دسترس خواهد بود و قیمت آن حدود 42 هزار یورو خواهد بود.

متن کارخانه عکس Tomaž Porekar