فولکس واگن پاسات 1.8 TSI (118 кВт) خط R Highline
پاسات به عنوان یک سدان جالب و در عین حال کم ارزش شناخته می شود که کاملاً در مجموعه فولادی واگن از پیشنهادات محافظه کارانه قرار می گیرد. Scirocco ، (تا حدی) Eos و ، آخرین و مهمترین ، Passat CC جدید ثابت می کند که آلمانی ها می توانند با احساسات بازی کنند.
در کنار کوپه چهار در ، سدان پاسات مبهم به نظر می رسد ، اما سدان لشنیک از قدرت کافی برای بیرون آمدن از سایه و نشان دادن جذابیت خود برخوردار است. فقط کمی بیشتر نیاز دارد و مردم به دنبال لیموزین می گردند انگار که یک CC باشد.
خودروی آزمایشی مجهز به انواع لوازم جانبی بود که تجهیزات بسیار غنی (و برخی از گران‌ترین) هایلاین را ارتقا می‌داد و حتی باعث شد برخی باور کنند که به جای پاسات کلاسیک، یک CC می‌بینند. آنچه که R-Line می تواند انجام دهد، همانطور که فولکس واگن ادعا می کند، لوازم جانبی است که هم در داخل و هم در بیرون اثری قوی از خود به جای می گذارد!
تغییر ظاهر خودروها زمینه ای است که نظرات به وضوح متفاوت است. به‌روزرسانی پاسات R-Line، که شامل اکستنشن‌های سپر، رکاب‌های جانبی، جلوپنجره جدید، رینگ‌های 18 اینچی چشم‌نواز و گلگیرهای محتاطانه روی درب صندوق است، به سختی اغراق‌آمیز خوانده می‌شود. برعکس، طراحان برای اندازه گیری سالم سلیقه شایسته تبریک هستند. با این حال، همه چیز در نمای بیرونی نیست، که کاملاً با پنجره های رنگی و رنگ سفید تکمیل شده است که بر جزئیات طراحی بیشتر تأکید می کند.
R-line همچنین دارای شاسی اسپورت حدود 15 میلی متر کاهش یافته است که ظاهر اسپرت پاسات را بیشتر می کند. ما از شاسی شگفت انگیز شگفت زده شدیم ، با وجود سفتی قابل توجه ، هنوز هم سواری راحت را ارائه می دهد و سازگاری بسیار خوبی بین اسپرت و راحتی را نشان می دهد. در راستای به روزرسانی اسپرت ، موتور 1 لیتری TSI نیز معرفی شده است.
با در نظر گرفتن اتومبیل های اسپرت ، ما نمی توانیم یک موتور سوپرشارژ را تحسین کنیم ، اما می توانیم به راحتی ادعا کنیم که این قسمت از پاسات همچنین سازگاری خوبی بین کارایی (نسبی) و پویایی است. با گیربکس شش سرعته دستی ، آنها یک جفت بسیار خوب هستند ، گیربکس دقیق است ، موتور هنگام رانندگی آرام آرام کار می کند و هنگام پیچیدن در سرعت های بالاتر (TSI بدون نگاه به عقب می چرخد) ، عملکرد کاملاً مثال زدنی را نشان می دهد و یک صدای اسپرت
در حالت آماده به کار ، باید به موتور خوب گوش دهید ، اگر اصلاً کار می کند ، بسیار بی صدا ، بی سر و صدا تر از باد حتی در سرعت بزرگراه ، هنگامی که در دنده ششم با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، سرعت سنج حدود 2.700 دور در دقیقه را نشان می دهد. سپس می توانید سه دنده دیگر را پایین بیاورید (!) ، 10 کیلومتر در ساعت اضافه کنید ، و متر هنوز قرمز نمی شود ، از 6.500 در دقیقه شروع می شود.
تأیید شده توسط داده های کارخانه (حداکثر قدرت 118 کیلو وات در دور 5.000 و 250 نیوتن متر از 1.500 تا 4.200 دور در دقیقه) و اندازه گیری (شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت در 100 ، 9 ثانیه) و احساسات به دنبال تحسین برای شروع موتور ، که کار می کند در حال حاضر با سرعت بیکار عالی است و از نظر پاسخگویی مثال زدنی است. البته بهترین گزینه این است که دورهای بالاتر را افزایش دهید ، اهرم دنده را نادیده بگیرید و در پیچ ها فقط تأیید کنید که فولکس واگن با این پکیج توانسته است سازگاری واقعا خوبی بین یک ماشین دلپذیر و روزمره پیدا کند.
موتور 1.8 TSI از نظر مصرف سوخت از خواهر و برادر 1 لیتری پیروی می کند: در صورت رانندگی ، رایانه روی هواپیما عطش متوسطی به شما نشان می دهد (بیش از 4 لیتر با سرعت 12 کیلومتر در ساعت) ، و هنگام آهسته رانندگی ، این مقدار زیر هشت لیتر خواهد بود. با این حال ، چنین پاسات قبلاً قیمتی دارد که گردن را روشن می کند. به خصوص کسانی که فضای داخلی آن را دوست ندارند ، که در R-Lin فقط از بدلکاری فلزی ، پدال آلومینیومی و تجهیزات پیشرفته تر مانند فرمان چند منظوره "پائین" در زیر استفاده کرده است.
بیشتر قطعات پلاستیکی در خاطره باقی مانده است که پاسات دیگر محصول تازه ای نیست و رقابت در پیش است. ما صندلی ها را ستایش می کنیم (چرم و آلکانترا در مکان های مناسب) - قسمت جلویی نیز در ناحیه کمر قابل تنظیم است، آنها با برق حرکت می کنند و هنگام پیچیدن، بدنه توسط تکیه گاه های جانبی خوبی پشتیبانی می شود. در حاشیه، سوارکار می دانست که قبلاً تعداد زیادی سوارکار را جایگزین کرده است. در تست پاسات، راحتی (و قیمت) هایلین غنی نیز توسط بسته های تجاری (حسگرهای پارک داخل) و انحصاری (دزدگیر، چراغ های جلو بای زنون، باز کردن قفل و قفل، استارت بدون کلید ...) افزایش یافت.
میتیا ریون ، عکس: آلس پاولتیچ
فولکس واگن پاسات 1.8 TSI (118 кВт) خط R Highline
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 27.970 € |
| هزینه مدل تست: | 31.258 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 118 کیلو وات (160 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,6 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 220 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.798 سانتی متر؟ حداکثر قدرت 118 کیلووات (160 اسب بخار) در 5.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,6 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 لیتر در 100 کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.417 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.050 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.765 میلی متر - عرض 1.820 میلی متر - ارتفاع 1.472 میلی متر - مخزن سوخت 70 لیتر. |
| جعبه: | 565 |
اندازه گیری های ما
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl = 29٪ / وضعیت کیلومترشمار: 19.508 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,0 سال ( 134 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 31,0 سال ( 171 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,5/11,3 |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,4/14,3 |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 220 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 10,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 37,0m |
| جدول AM: | 39m |
оценка
Passat R-Line ، بله یا خیر؟ به غیر از قیمتی که odakoda Octavia RS (200 "اسب") قبلاً در گاراژ شما به عنوان یک "ماشین مسابقه" خانوادگی پارک کرده است و منابع مالی برای یک سوم Fox (Fox) باقی می ماند ، ما هیچ تردیدی نمی بینیم. ترکیب کاملی از راحتی ، اسپرت و استفاده روزمره در چهار چرخ یکسان. فقط به DSG فکر کنید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ظاهر
مطلوبیت
تجهیزات
موتور
انتقال
رسانایی
شاسی
صندلی های جلو
فضای داخلی خسته کننده
حرکت پدال کلاچ طولانی
تمیز کردن صندلی راننده
قیمت
برای روشن کردن چراغ مه شکن عقب ، اولین مورد باید روشن باشد.
فرمان سطح پایین تر
