فولکس واگن مولتیوان 2.5 TDI (96 کیلو وات) کامفورت لاین

در آن زمان ، من نمی دانستم که از فولکس واگن مولتیوان جدید مراقبت خواهم کرد ، بنابراین تمام راه را بدون هیچ مانعی به فرانکفورت رانندگی کردم ، اما هنوز بدون برداشتهای زیادی از این سفر.

هنگامی که دستم را روی فرمان گرفتم ، روی صندلی راننده تمرکز کردم ، که فوراً آن را به دلخواه با صندلی همه جانبه فراوان و تنظیمات فرمان (از نظر دسترسی و ارتفاع) تغییر دادم.

تأکید می کنم که در Multivan ، راننده احساس راننده اتوبوس یا کامیون نخواهد کرد ، زیرا حلقه کاملاً عمودی قرار دارد و داشبورد بیشتر شبیه یک سدان است تا یک ون بار.

با این حال ، از نظر ابعاد "Mnogokombi" بیشتر و بیشتر شبیه اتوبوس است. مرور بعدی داده های فنی احساسات اولیه من را تأیید کرد ، زیرا Multivan با طول کلی 4 متر در حال حاضر با خودروهای درجه یک معاشقه می کند ، جایی که مرسدس کلاس S ، Beemve Seven و Phaeton خانگی با هم رقابت می کنند. باور کنید یا نه ، این سواری به اندازه اتومبیل های رده بالا راحت است ، زیرا بلعیدن بی نظمی در جاده ها همیشه م effectiveثر است ، مهم نیست که دوچرخه ها در چه زمینی رانده می شوند یا از کجا حمل می شوند.

چراغ های جلو به اندازه شاسی کارآمد بودند. دومی ، حتی بدون فناوری زنون (حتی نمی توانید این را با هزینه اضافی تصور کنید) ، جاده جلوی خودرو را کاملاً روشن می کند ، که تجمع کیلومتر را حتی در شب بسیار تسهیل می کند.

بنابراین ، سواری راحت می شود و با چراغ های جلو کارآمد همیشه ایمن است. و در مورد پیشرانه چه می شود: آیا این موتور چالشی را که مهندسان فولکس واگن برای آن ایجاد کرده بودند ، ایجاد کرد؟

بدون هیچ گونه تردید یا تأمل ، ما فقط می توانیم به این سال پاسخ مثبت دهیم. یک و نیم لیتر کارگر

حجم تزریق توربوشارژر هوای اضافی (در نسخه آزمایش شده) حداکثر 96 کیلووات یا 130 اسب بخار و 340 نیوتن متر است. اعداد و ارقامی که در جاده به پایان می رسد ، حتی با ماشین ، کاملاً کافی است.

در مسافت 700 کیلومتری خوب ، شیب خاصی وجود نداشت که بتواند بطور محسوسی نفس دستگاه را بالا ببرد ، بنابراین من زیاد درگیر اهرم دنده دقیق و سریع گیربکس شش سرعته دستی نمی شدم. در مورد اخیر ، اما فقط یک نکته وجود دارد. یعنی ، مهندسان آن را از پایین خودرو به داشبورد درست در کنار فرمان منتقل کردند ، به این معنی که اکنون نصب آن بسیار راحت تر است.

در راه ، و همچنین در مقصد اول (فرانکفورت) ، به مزیت دیگری از Multivan بالا پی بردم ، اما از طرف دیگر ، به دلیل باسن بالا ، این نیز می تواند یک معایب باشد. موقعیت بالای صندلی یا صندلی عقب به هر هفت سرنشین خودرو اجازه می دهد تا دید بسیار خوبی از آنچه در جلو و اطراف خودرو می گذرد داشته باشند.

و چه اشکالی باید داشته باشد؟ کناره های بلند ماشین! درست است ، در شهری که ما اغلب اوقات خط خود را عوض می کنیم و البته پارک می کنیم ، رانهای بلند باعث ایجاد موهای سفید در شما می شود ، زیرا به ویژه هنگامی که در حال رانندگی به عقب هستید ، به معنای واقعی کلمه هرگونه موانع کوچک و کوچک را احساس می کنید (چوب ، تخت گل و غیره) به همین دلیل ، ما برای سیستم کمک پارکینگ ، هزینه اضافی را بسیار توصیه می کنیم ، که کیف پول شما را با 76.900 134.200 SIT اضافی (لمس فقط سپر عقب) یا XNUMX XNUMX SIT در صورت تمایل به محافظت از سپر جلو ساده تر می کند. فقط یک ذکر ، اما من از طریق برخی از خیابان های باریک فرانکفورت راه پیدا کردم ، جایی که بار دیگر حجم بالای Polycombi را که قبلاً ذکر شد احساس کردم.

کارایی موتور مولتیوان ، که از کاروانک تا فرانکفورت بدون توقف در پمپ بنزین دوام آورد ، شایسته امتیاز بالایی است. به طور کلی ، Multivan 2.5 TDI همچنین یک مدل برای یک مسافر اقتصادی بود ، زیرا در آزمایش ما به طور متوسط ​​در هر 100 کیلومتر نه لیتر گازوئیل مصرف کرد.

البته ، با یک تکان خوردن و در یک محیط طولانی تر در شلوغی شهر ، میزان قابل توجهی از آن بیش از 10 لیتر افزایش یافت ، اما در عین حال هنگام رانندگی خارج از شهر ، به هشتصد کیلومتر لیتر سوخت دیزل اقتصادی رسید. ...

با توجه به اینکه در بازگشت به لیوبلیانا هیچ محصول جدید تکان دهنده ای پیدا نکردم ، البته ، مجبور شدم آنها را در لیوبلیانا جستجو کنم. با این حال ، در راه بازگشت من قبلاً مطلع شدم که مسئول Multivan هستم.

اولین چیزی که من "از پس آن برآمدم" البته سفارشی سازی داخلی و قابلیت استفاده از فضای موجود بود. به هر حال ، در فولکس واگن ، دومی روی بزرگترین زنگ آویزان شده است. همانطور که قبلاً گفتم ، صندلی های مستقل ردیف دوم می توانند به صورت طولی حرکت کرده و در امتداد محور عمودی حرکت کنند. در عین حال ، آنها همچنین دارای دسته قابل تنظیم ارتفاع برای هر دو سرنشین در هر دو طرف هستند. برای نقطه روشن و هر دو قابل جدا شدن هستند.

اگر می توانم به شما اعتماد کنم که تنها یک صندلی چند دسی گرم بیش از 40 کیلوگرم وزن دارد ، احتمالاً نیازی به توضیح مفصل ندارم که اگر کسی هنگام حمل آن از ماشین یا ماشین به کمک شما بیاید بهتر است. به همین ترتیب ، نیمکت عقب را می توان به صورت طولی حرکت داد و از خودرو خارج کرد. اما مراقب باشید! وزن 86 کیلوگرم ، بیش از یک بار سنگین تر از یک صندلی در ردیف دوم است. بنابراین من تقریباً به دو پدربزرگ (چاق) دستور می دهم لباس بپوشند. خانمها لطفاً جرم نگیرید راه حل اصلی دیگر آنها است

فولکس واگن در نیمکت عقب تعبیه شده است ، این توانایی تبدیل آن به تخت است. درست است که با کمک چند حرکت پیچیده ، این تخت به یک تخت کاملاً صاف تبدیل می شود ، که البته برای 184 اینچ من بسیار کوتاه است ، بنابراین من فقط آن را با صندلی های ردیف دوم گسترش دادم. قبل از آن ، من فقط باید پشت و صدای آنها را زیر و رو می کردم: تخت ، دو متر طول ، قبلاً مرا به یک رویای شیرین دعوت کرده بود. نه برای این که وقت داشته باشم ، زیرا نیمی از فضای باز نشده Multivan منتظر من بود. بخشی از این عنصر میانی است که بر روی ریل های طولی در وسط خودرو نصب شده است.

مانند صندلی و نیمکت، متحرک است و می توان آن را از خودرو جدا کرد. در میان تمام قطعات قابل جابجایی داخلی مولتی ون، این خودرو همچنین سبک ترین است، زیرا «تنها» 17 کیلوگرم وزن دارد. این حتی یک پوند بیشتر از وزن صندلی توران در ردیف دوم است! ? البته، این عنصر هدفی را دنبال می کند، زیرا هدف آن گیج کردن شما یا سرقت فضای ماشین شما نیست. نه، این یک "میز کمان" واقعی است. از یک تکه پلاستیکی کم، وقتی دکمه ای را فشار می دهید (با استفاده از هیدرولیک)، قسمت بالایی آن بالا می رود، که من به سادگی آن را به یک میز گرد تبدیل کردم. میز حتی راحت‌تر است زیرا می‌توان آن را به سمت چپ یا راست در جایی که در صندلی چپ یا راست به مسافر نزدیک می‌شود چرخاند.

قابلیت استفاده از فضای داخلی در هر وسیله نقلیه نیز توسط طیف وسیعی از جعبه های ذخیره سازی افزایش می یابد. تعداد زیادی از آنها در Multivan وجود دارد: آنها در ردیف دوم زیر هر دو صندلی قرار دارند ، برخی در میز وسط قرار دارند و سه صندلی نیز در قسمت پایینی صندلی عقب پنهان شده اند. دو جعبه بزرگ در هر دو درب جلو ، جلوی سرنشین (تنها کابین روشن است ، مجهز به قفل است و سرد می شود) و در وسط داشبورد (متأسفانه روشن نشده) قرار گرفته است. یک فضای بزرگ ، که مخصوص نگهداری بطری های 1 لیتری است ، هنوز بین راننده و سرنشین جلو در زیر داشبورد باقی مانده است ، در حالی که دو نگهدارنده نوشیدنی کمی کوچکتر در کنار زیرسیگاری در کنسول مرکزی زیر اهرم چرخ دنده قرار دارند.

تهویه مطبوع اتوماتیک سه منطقه ای نیز تجربه رانندگی خوبی را تضمین می کند. این امر با تنظیم جداگانه دما، سلامت راننده و سرنشین جلو را تضمین می کند. بخش سوم اضافی از تهویه مطبوع عالی، دو ردیف صندلی عقب است. در آنجا می توانید هم دما و هم قدرت جریان هوا را از طریق پنجره های سقف و از ستون ها تعیین کنید. از هر نظر، راننده و شش سرنشین او، حتی در سفرهای بسیار طولانی، در مولتی ون بیش از حد مورد مراقبت قرار می گیرند.

و این دلجویی از مسافران در فولکس واگن پلی کامبیکس برای خریدار بالقوه چقدر هزینه دارد؟ اگر او در مورد یک ماشین آزمایشی تصمیم بگیرد ، 8 میلیون تومان خوب است. آیا بزرگ ، کوچک یا فقط مقدار مناسب است؟ خوب ، صادقانه بگویم ، نمره نهایی حتی بیشتر به شما بستگی دارد! به عنوان مثال ، اگر خود را فردی می دانید که از بسیاری از ویژگیهای آشکارا مسافران و کاربر محور استفاده می کند ، بدون شک ارزش خرید هر پول شما در کیف پول شما را دارد.

برای هر کس دیگری که واقعاً دوست ندارد به سفر برود یا گروه بزرگی برای سفرهای یکشنبه ندارد ، خرید یک مولتیوان یک سرمایه گذاری ضعیف خواهد بود زیرا شما به سادگی از مزایای متعدد آن استفاده نخواهید کرد. مولتی ون به هر حال ، در امتداد این "گسل ها" بود که من و همکارم مسیری 1750 کیلومتری از لیوبلیانا به فرانکفورت و با اطمینان ، سریع ، راحت و ایمن را پشت سر گذاشتیم.

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

فولکس واگن مولتیوان 2.5 TDI (96 کیلو وات) کامفورت لاین

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور:	5 سیلندر - 4 زمانه - خطی - دیزل تزریق مستقیم - به صورت عرضی در جلو نصب شده - سوراخ و سکته مغزی 81,0 × 95,5 میلی متر - جابجایی 2460 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 18,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (96 اسب بخار) در ساعت / دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 130 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 3500 کیلو وات / لیتر (11,1 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 39,0 نیوتن متر در 53,1 / دقیقه - 340 میل بادامک در سر (دنده) - 2000 سوپاپ در هر سیلندر - سوخت تزریق از طریق سیستم پمپ-انژکتور - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوای شارژ
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,570 1,900; II. 1,620 ساعت; III. 1,160 ساعت; IV. 0,860 ساعت; V. 0,730; VI. 4,500; معکوس 4,600 - دیفرانسیل دنده I و II. 3,286، برای اجراهای III., IV., V., VI. 6,5 - رینگ 16J × 215 - لاستیک 65/16 R 2,07 C، دور چرخش 1000 متر - سرعت در VI. دنده در 51,7 دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 168 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 15,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 لیتر / 100 کیلومتر
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 5 در، 7 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق تک جلو، فنرهای ورقه ای، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - تعلیق تکی عقب، ریل های شیبدار، فنرهای سیم پیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) عقب (خنک کننده اجباری)، ترمز دستی مکانیکی روی چرخ های عقب (اهرم کنار صندلی راننده بین صندلی ها) - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 3,1 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2274 کیلوگرم - وزن کل مجاز 3000 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 2500 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	عرض خودرو 1904 میلی متر - مسیر جلو 1628 میلی متر - مسیر عقب 1628 میلی متر - فاصله از زمین 11,8 متر.
ابعاد داخلی:	عرض جلو 1500 میلی متر، وسط 1610 متر، عقب 1630 میلی متر - طول صندلی جلو 480 میلی متر، صندلی وسط 430 میلی متر، صندلی عقب 490 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 80 لیتر.
جعبه:	حجم صندوق عقب با استفاده از مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (مجموع 278,5 لیتر): 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ چمدان 1 اینچ (85,5 لیتر)

اندازه گیری های ما

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl = 51٪ / لاستیک: Dunlop SP Sport 200 E
شتاب 0-100 کیلومتر:	15,4s
1000 متر فاصله از شهر:	36,5 سال ( 142 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	9,3 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	13,8 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	171 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	8,0l / 100km
حداکثر مصرف:	10,6l / 100km
مصرف تست:	9,0 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,1m
جدول AM:	43m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	65dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	67dB
خطاهای آزمایش:	جیر جیر صندلی راننده

امتیاز کلی (344/420)

• نمره کل 4 به خوبی نشان دهنده کامل بودن بسته است. البته او کامل نیست، اما هیچ چیز در این دنیا وجود ندارد. این شما هستید که تصمیم می گیرید چه مزیتی در خودرو و چه چیزی عیب است. مولتی ون می تواند یک مسافر هفت نفره عالی و راحت باشد یا یک ون انفرادی لوس که دشمن سفر نیز باشد. شما کی هستید؟

• نمای بیرونی (13/15)

  اگر از Multivan قبلی خوشتان آمد ، این یکی را بیشتر دوست خواهید داشت. در مورد طرز کار ، فرض کنید روشن است
  
  
  امتیاز فولکس واگن

• داخلی (127/140)

  در داخل Multivan ، هیچ عیب غیر ضروری وجود ندارد ، فقط کمال است. یعنی ، وسعت ، راحتی و
  
  
  انعطاف پذیری فضای موجود کیفیت اینجا نیز در سطح فولکس واگن است.

• موتور ، گیربکس (37
  
  
  / 40)

  به گفته ما ، انتخاب موتور 2,5 لیتری TDI 96 کیلوواتی با گیربکس شش سرعته دستی همراه است.
  
  
  تجربه یک انتخاب عالی بود

• عملکرد رانندگی (73
  
  
  / 95)

  هندلینگ مولتی وان به هیچ وجه مسابقه ای نیست ، بلکه سفر محور است. شاسی چشمگیر است
  
  
  غلبه بر موانع موجود در جاده اهرم دنده کاملاً موقعیتی چشمگیر است.

• عملکرد (27/35)

  شتابهای ناشی از وزن خوب 2,2 تن ممکن است مانند آنها چشمگیر نباشد. انعطاف پذیری برای TDI بسیار عالی است ، و همچنین حداکثر سرعت ، که برای ون ها بیش از حد رضایت بخش است.

• امنیت (32/45)

  صندلی های جلو با کیسه هوا به خوبی مراقبت می شوند و صندلی های عقب باید با هزینه اضافی مراقبت شوند. فاصله ترمز با توجه به وزن 2,2 تن خوب است. از ایمنی فعال نیز به خوبی مراقبت شده است.

• اقتصاد

  برای پول کسر شده ، Multivan به شما مقدار زیادی پیشنهاد می دهد. مصرف سوخت مقرون به صرفه است و دقیقاً به اندازه مورد نیاز خودرو است. نشان VW و حروف TDI در پشت خودرو به شما در فروش مجدد کمک می کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

راحتی عمومی

مصرف سوخت

موتور

انتقال

ترمزها

"میز پیکنیک

تخت با صندلی

جادار بودن

انعطاف پذیری داخلی

چراغهای جلو

شفافیت جلو و عقب

فاقد سیستم کمک پارک

یک صندلی بسیار سنگین در ردیف دوم و یک نیمکت در ردیف سوم حمل کنید