فولکس واگن ID گلف آینده است
 

Новая платформа, дизайн и пользовательская концепция уже были объединены в единое целое под названием ID — автомобиль будущего, который мы имели возможность протестировать в другой среде, нежели автосалон, для которого он был создан.

Уже сейчас некоторые концептуальные автомобили более важны, чем другие, и это значение начинается с того, что некоторые головы обращаются к вещам, которые даже не являются такими уж особенными, и перерастают в высокие ожидания и новые пути, по которым следует идти, производитель автомобилей. Последнее относится к идентификатору ID, который Volkswagen представил на Парижском автосалоне прошлой осенью и который станет не только серийным автомобилем (ожидается на дорогах в 2020 году и полностью автономной моделью к 2025 году), но и первым автомобилем на автосалоне. Совершенно новая электрическая платформа, построенная европейским автопроизводителем номер один, которая станет технической базой (MEB: модульная платформа для электромобилей) не менее 10 новых автомобилей, запланированных на 2025 год (когда VW планирует произвести до миллиона электромобилей в год). год)). Все модели VW, Audi, SEAT и Škoda будут основаны на платформе MEB, как пояснила Кристина Леудеральберт из группы разработчиков серийных автомобилей: «Мы представим кузов различных форм, скорее всего, внедорожник».

فولکس واگن ID گلف آینده است

Во время разговора по удостоверению личности Леудеральбер уверяет нас, что они очень близки к серийному автомобилю, который выйдет в 2020 году. Они также занимаются снижением сопротивления воздуха, поэтому линия крыши будет немного выше, и, например, камеры заднего вида не будут включены в серию. изготовление. и исполнение без средних (Б) кровельных колонн. С другой стороны, эталоном обязательно будут четкие дизайнерские линии интерьера. Проекционный экран с дополненной реальностью (AR) остается вариантом, но нет ничего определенного. Как насчет имени, имя останется? «Лично я считаю, что автомобиль очень успешный и прекрасно иллюстрирует момент перемен в компании», — говорит Леудеральберт, добавляя, что решение еще не принято.

 

فولکس واگن ID گلف آینده است

День проснулся в несколько причудливом настроении, с туманным небом и холодным ветром вокруг Expo 98 в Лиссабоне, Португалия, где мы приняли участие в первом в мире реальном дорожном тесте ID — концепт-кара, который в остальном больше привык к толпе в автосалонах. где он нагревается тысячами ватт света и непоколебимым человеческим вниманием. В восемь утра в порту ничего интересного не происходит — но недалеко от того места, где мы стоим сейчас, более 500 лет назад появился португальский дух приключений, чтобы подарить миру новые миры. Это значительно более романтичная задача, чем та, которую сейчас выполняет VW, хотя она столь же полна проблем и, если смотреть с определенной точки зрения, также имеет огромный потенциал для изменения образа жизни людей на Земле.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S، наш тест - تست جاده

Испытать концепт-кар в автосалоне и испытать автомобиль на открытой дороге — это часто два совершенно разных опыта. Таким образом, впечатление об очень маленькой машине, которое у меня получилось во время мировой премьеры ID на Парижском автосалоне полгода назад, внезапно исчезает: правда, при 4,1 метра он все равно очень компактный (на 15,5 сантиметра короче Golf), но он довольно широкая (1,80 метра) и высокая (1,53 метра), поэтому, учитывая размеры, если мы посмотрим на нее целиком, мы действительно не можем отнести ее к категории небольших транспортных средств.

 

فولکس واگن ID گلف آینده است

Электромобилям не нужны большие кулеры, что меняет практически все при проектировании передней части автомобиля. Ну, почти все, поскольку Volkswagen преуспел в своих первоначальных планах, даже без систем охлаждения на Beetle и Bulli, автобусе Volkswagen. Акцент на фары будет даже больше, чем в прошлом, даже больше, чем сейчас: интерактивные светодиодные элементы на «матово-белом» идентификаторе преобладают в передней части автомобиля, а мобильные «глаза» обрамлены рамкой. световая подпись в С-образной форме, помимо ответа другим участникам дорожного движения. Освещая дорогу перед транспортным средством, общаясь с окружением и в то же время выражая статус транспортного средства: припаркован ли он, освещен, заряжен, едет или едет один, наблюдая за людьми или прощаясь, — фары всегда будут реагировать то же, что и человеческие глаза в подобных ситуациях. Таким образом, легкая подпись для каждого чувства и в то же время средство общения.

Если посмотреть сбоку, то это выглядит так, будто машина представляет собой единую цельную однородную линию, и при этом становится очевидным, что колеса установлены прямо по углам автомобиля: колесная база составляет 13 сантиметров. длиннее, чем у Golf, и на 2,75 метра в длину, его на самом деле легче сравнить с колесной базой Passat. Невозможно игнорировать то, что они избавились от средних стоек крыши (B) — красивый ход, который определяет профиль автомобиля. Задняя дверь открывается с помощью вращающегося механизма и открывает пространство, в которое можно легко попасть без помех. Прежде чем я подхожу к задней части машины, я замечаю, что Volkswagen также попрощался с наружными зеркалами на дверях и заменил их камерами, встроенными в передние крылья. Гладкая поверхность, тонкие светодиодные фонари и гигантская стеклянная поверхность (между крышкой багажника и панорамной крышей, которая может затемняться с помощью электроники, когда солнце слишком яркое) являются преобладающими элементами футуристического дизайна, если смотреть сзади.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  فورد فوکوس 1.6 Ti-VTC Sport

فولکس واگن ID گلف آینده است

Пора прыгать за руль. В тот момент, когда рука приближается к автомобилю, белые линии на дверной ручке загораются и начинают мигать. Днем заходит крюк, и я могу открыть дверь. Поверхности автомобиля стали более яркими и бионическими по сравнению с более старым и прохладным дизайном современных интерьеров Volkswagen. По их словам, дизайнеры следовали концепции геометрически изогнутой конструкции, открытой немецким математиком и астрономом Августом Фердинандом Мебиусом в 19 веке (у нее только одна сторона, а ее край представляет собой замкнутую кривую). Совершенно очевидно, что в этой концепции нет физических переключателей, поскольку они полностью заменены цифровыми экранами, которые устанавливаются по всей гостиной на четырех человек. Передние сиденья со встроенными подголовниками и ремнями безопасности легкие, даже кажутся плавающими, а задние сиденья можно складывать, складывать, как сиденья в кинотеатре, что дает вам больше места, но их можно сложить до земли., Таким образом, освобождение места для дополнительного груза (объемом до 960 литров).

Пора водить машину, но перед этим давайте кратко рассмотрим технику. В задний мост встроен 170-сильный электродвигатель (он является частью компактного агрегата, который собирается вместе с электроникой и коробкой передач). Литий-ионный аккумулятор расположен под нижней частью пассажирского отсека между двумя осями, поэтому автомобиль имеет достаточно низкий центр тяжести и почти одинаковое распределение веса между осями (фактически 48 процентов спереди и 52 процента на задний). Крутящий момент передается от двигателя на задние колеса через односкоростную трансмиссию.

 

فولکس واگن ID گلف آینده است

Конечно, существует множество автомобильных технологий, которые соединяют автомобиль с миром пользователя, включая его умный дом, другие автомобили на дорогах и инфраструктуру — таково будущее.

Любопытные люди уже начали собираться вокруг машины, так что самое время запустить… двигатель. Концептуально я собираюсь сесть за руль научно-фантастического автомобиля, хотя в этой компактной лаборатории на колесах все функции, предсказанные в будущем, еще не работают. Поэтому я должен представить, что большие сенсорные дверные экраны, емкостные клавиши, а также управление голосом и жестами работают безупречно. Затем я нажимаю кнопку с надписью D в нижней части небольшого шестиугольного рулевого колеса и игнорирую цифровой проекционный экран с дополненной реальностью, показывающий, как добраться до Елисейских полей (машина была запрограммирована для езды по Парижу, а не по Лиссабону).

فولکس واگن ID گلف آینده است

Виртуальные изображения, проецируемые системой с расстояния от семи до 15 метров «перед автомобилем», являются частью трехмерной среды водителя. Я должен быть осторожен, чтобы не нажать на знак Volkswagen посередине рулевого колеса, так как это включит автономный режим вождения, и это буквально вырвет рулевое колесо из моих рук. Ну, конечно, чего-то подобного не произошло бы, ведь логотип нужно нажимать не менее трех секунд, только после этого руль снимается и складывается в приборную панель. Идентификатор сообщает, что режим вождения изменился на автономный режим Pilot, а окружающее освещение изменилось с синего на разные цвета, что идеально подходит для создания непринужденной атмосферы. Этот концептуальный автомобиль не получит полный контроль, по крайней мере, не раньше 2025 года, когда будет доступно полностью автономное вождение с серийным идентификатором. Но поскольку сегодня мы пишем рассказ о первой поездке, а не о первой не-поездке, это прекрасно. В то же время это следует отметить — как это обычно бывает с большинством динамичных опытов с концептуальными автомобилями, поездка, которая длилась не более получаса, была ограничена ездой туда-сюда, так сказать, только Одна дорога.Также нужно было найти время, чтобы позировать перед объективом камеры. Что касается динамики движения, мы можем только подтвердить, что ID является полностью функциональным автомобилем. Во всем остальном мы должны поверить на слово Volkswagen: разогнаться с 0 до 100 километров в час менее чем за восемь секунд, достичь максимальной скорости 160 километров и иметь запас хода от 400 до 600 километров, в зависимости от аккумулятора. Инженеры Volkswagen, конечно же, обещают быструю беспроводную зарядку — аккумулятор сможет зарядить до 80 процентов своей емкости за полчаса. Будем надеяться, что в ближайшие четыре года инфраструктура и технологии зарядки будут достаточно развиты, чтобы идти в ногу с темпами развития транспортных средств.

🚀اطلاعات بیشتر در مورد موضوع:
  پژو RCZ 1.6 THP 200

فولکس واگن ID گلف آینده است

И в итоге остались в восторге от первых объявлений о цене ID. «Наша цель — сделать электромобиль на любой карман. Эталоном для такого автомобиля является богато оснащенный дизельный Golf, а его цена составляет около 25.000 XNUMX евро », — говорят в Volkswagen. Если они достигнут этой цели, ID действительно останется верным первоначальной философии Volkswagen и станет новым, на этот раз электромобилем для широких масс.

текст: Хоаким Оливейра · фото: Volkswagen

مقالات مشابه
اصلی » تست درایو » فولکس واگن ID گلف آینده است

اضافه کردن نظر