درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ
تست درایو

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

ملاقات با نسل هشتم گلف در نسخه با موتور دیزل و گیربکس دستی

گلف جدید از نظر طیف وسیعی از ویژگی های ارائه شده به همان اندازه سنتی است که از نظر نحوه مدیریت نیز انقلابی است. به طور کلی ، برای فولکس واگن ، تغییرات فناوری انقلابی با تحولات تکاملی مفصل ترکیب می شود.

این مدل دارای لبه‌های کمی برجسته‌تر، خط عضلانی‌تر شانه‌های بدنه، ارتفاع بدنه کاهش یافته و ظاهر چراغ‌های جلو متمرکزتر به نظر می‌رسد. بنابراین گلف هنوز به راحتی به عنوان گلف قابل تشخیص است که خبر خوبی است.

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

با این حال ، در زیر بسته بندی ما نوآوری های کاملاً بنیادی پیدا می کنیم. کانسپت جدید ارگونومیک کاملاً مبتنی بر دیجیتالی شدن است و باعث شده تجربه در این خودرو به طور قابل توجهی با نمونه های قبلی متفاوت باشد. در حقیقت ، خنداندن اکثر دکمه ها و کلیدهای کلاسیک و جایگزینی آنها با سطوح صاف و حساس به لمس ، احساس ذهنی هوایی ، سبکی و فضای بیشتری را در گلف ایجاد می کند.

مفهوم ارگونومیک ناشی از تولید فناوری های صفحه لمسی

جای تعجب نیست که این تغییرات بحث‌های زیادی را ایجاد کرده است - نسل جدید احتمالاً برای نسلی که به تلفن‌های هوشمند و تبلت‌ها عادت دارند جذاب خواهد بود، اما افراد مسن‌تر و محافظه‌کارتر زمان می‌برند تا به آن عادت کنند. خوشبختانه امکان حرکات و دستورات صوتی وجود دارد که کار با بسیاری از منوها را بسیار آسان می کند.

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

بهتر یا نه مفهوم جدید، زمان نشان خواهد داد. مسئله این است که اگر شما از جمله کسانی هستید که از گوشی های هوشمند، تبلت ها و دیگر وسایل ارتباطی و سرگرمی مدرن در خواب استفاده می کنید، احتمالاً بلافاصله احساس می کنید که در خانه هستید. اگر نه، به یک دوره تنظیم نیاز خواهید داشت.

خودرویی که ما آزمایش کردیم با تجهیزات Life کمتری همراه بود که شامل هر آنچه در واقع نیاز دارید ، می شود ، اگرچه با اسراف نسخه گران قیمت Style رقیب نیست.

شاید ارزش این را داشته باشد که یک تصور غلط نسبتاً رایج در اینجا برطرف شود - اکنون گلف نه تنها گران نیست، بلکه حتی سودآور است - 26 دلار برای نسخه 517 TDI Life - این یک قیمت کاملاً معقول برای خودرویی از این کلاس با تجهیزات خوب و اقتصاد فوق العاده است.

راحت و در عین حال پویا در جاده ها

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

اگر نیاز به توضیح مختصری داشته باشیم، می توان این کار را با عبارت "در بهترین سطح برای کلاس خود" انجام داد. راحتی در بالاست - سیستم تعلیق به معنای واقعی کلمه تمام دست اندازهای جاده را جذب می کند. حتی بدون گزینه تطبیقی، این مدل با ترکیبی از سواری خوب، پایداری و چابکی کار بسیار خوبی را انجام می دهد.

وقتی صحبت از دینامیک به میان می‌آید، گلف شوخی ندارد، ماشین تا اواخر وقت مرزی به خوبی کنترل می‌شود و عقب به طرز ماهرانه‌ای در دستیابی به چابکی بیشتر نقش دارد. پایداری پیست به نوبه خود، به وضوح عدم وجود محدودیت سرعت در بیشتر پیست های آلمان را به ما یادآوری می کند - با این ماشین در سرعت های بالا شما به اندازه اتومبیل های گران قیمت تر احساس امنیت می کنید.

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

کیفیت عایق صدا نیز یکسان است - در سرعت بزرگراه، گلف جدید به همان اندازه بی صدا است که ما در مدل های بسیار گرانتر و لوکس حداقل دو برابر گرانتر استفاده می کنیم.

موتور دیزلی با اخلاق خوب و مصرف سوخت بسیار کم

به طور کلی ، ترکیب گلف / دیزل مدت طولانی مترادف با عملکرد خوب بوده است ، اما صادقانه بگویم ، نسخه پایه دیزل دو لیتری با قدرت 115 اسب بخار و فقط با گیربکس دستی حتی از انتظارات نیز فراتر رفته است.

اول از همه، به دلیل این واقعیت است که تشخیص این موتور با صدا به عنوان نماینده موتورهای خود اشتعال تقریبا غیرممکن است - از روی صندلی راننده، ماهیت دیزلی آن را فقط می توان در یک ماشین ایستاده با موتور روشن یا در حالت بسیار روشن تشخیص داد. سرعت کم و صدای تق تق به سختی قابل درک در جایی که چیزی در اطراف ماشین به گوش می رسد.

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

آداب رانندگی به سادگی عالی است - بدون شک، عایق صوتی عالی که قبلا ذکر شد سهم اصلی را در راحتی صوتی دارد، اما این تنها دلیلی نیست که چرا این دیزل به طور ذهنی بیشتر شبیه یک بنزین است.

سهولت شتاب کمتر از کشش قدرتمند تقریباً در هر دور در دقیقه قابل توجه نیست - ذکر مقدار حداکثر گشتاور 300 نیوتن متری که در محدوده وسیعی بین 1600 تا 2500 دور در دقیقه موجود است، واقعاً برای توصیف اعتماد به نفس کافی نیست. این واحد تقریباً در تمام موقعیت های رانندگی ممکن می تواند ماشین را شتاب دهد.

از نظر مصرف سوخت، عملکرد کمتر چشمگیر نیست - این خودرو به میانگین مصرف کمتر از پنج و نیم لیتر در هر صد کیلومتر دست می یابد - با حدود 50 کیلومتر ترافیک شهری و کمی بیش از 700 کیلومتر. در بزرگراه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت. با سبک رانندگی کاملا معمولی در جاده های بین شهری، مصرف به پنج درصد کاهش می یابد، حتی کمتر.

نتیجه گیری

و در هشتمین نسخه، گلف گلف باقی می ماند - به بهترین معنای کلمه. این خودرو همچنان در سطح بالایی از کیفیت در کلاس خود از نظر هندلینگ جاده، که ترکیبی از پایداری بی عیب و نقص با راحتی رانندگی فوق العاده است، برتری می یابد.

درایو تست فولکس واگن گلف 2.0 TDI: بهترین یا هیچ

جداسازی صدا نیز در سطحی است که مدل های دو برابر و بالاتر حسادت می کنند. موتور پایه XNUMX لیتری دیزلی ترکیبی از کشش قدرتمند با مصرف سوخت بسیار کم است و در عین حال فوق العاده شتاب می گیرد.

از نظر سیستم های کمک و فناوری های سرگرمی و سرگرمی ، این مدل هیچ خواسته ارضا نشده ای را بر جای نمی گذارد. فقط مفهوم ارگونومیک به کاربران محافظه کار بیشتری نیاز دارد تا به آنها عادت کنند ، اما مطمئناً نسل تلفن های هوشمند آن را دوست دارند. بنابراین ، گلف همچنان اندازه گیری کیفیت در رده خود است.

اضافه کردن نظر