تست درایو Volkswagen Touareg 3.0 TDI

شخصیت واقعی فولکس واگن Touareg 3.0 TDI. به طور انحصاری برای پورتال Autotars ، شش بار قهرمان دائمی کشورمان در رالی برداشت های خود از ماشین تست را به اشتراک گذاشت ...

ظاهر "مدل به روز شده بسیار تازه تر و تهاجمی تر از تکامل اول به نظر می رسد. نمای بیرونی تهاجمی است اما در عین حال ظریف است. ماشین دائماً نگاه عابران و سایر رانندگان را تداعی می کند. "

داخلی "با گزینه های مختلف برای تنظیم الکتریکی صندلی ، پیدا کردن موقعیت رانندگی مطلوب آسان است. صندلی ها راحت و بزرگ هستند ، من به ویژه می خواهم سختی مشخصه نسل جدید خودروهای فولکس را برجسته کنم. اگرچه این کنسول پر از سوئیچ های مختلف است ، اما مدت زمان لازم برای عادت به این دستگاه کم است و سیستم ورود به سیستم عالی است. فضای داخلی در سطح حسادت انگیز است. "

موتور همانطور که گفتید، من معتقدم که این "اقدام" مناسب برای Touareg است. ترکیب گشتاور توربو دیزل و گیربکس اتوماتیک یک ضربه واقعی است. این موتور با عملکرد خود در آسفالت تحت تاثیر قرار می دهد. در همه حالت‌های کار به خوبی می‌کشد، بسیار چابک است و هنگام خروج از جاده، گشتاور پایینی زیادی را برای صعودهای بالا ارائه می‌کند. با توجه به اینکه این یک SUV با وزن بیش از 2 تن است، شتاب "صدها" در 9,2 ثانیه بسیار جالب به نظر می رسد. همچنین متوجه شدم که عایق صوتی دستگاه در سطح بالایی قرار دارد و اغلب اتفاق می افتد که در سرعت های بالا بیشتر نگران صدای باد در آینه ها هستیم تا صدای موتور.

جعبه دنده "انتقال قدرت خارق العاده است و من فقط می توانم مهندسانی را که روی انتقال نیرو کار کرده اند ستایش کنم. تعویض دنده نرم و تند و سریع است. اگر تغییرات به اندازه کافی سریع نباشد ، یک حالت اسپرت وجود دارد که موتور را در دورهای بسیار بالا "نگه می دارد". تیپ ترونیک شش سرعته نیز مانند موتور قابل ستایش است. آنچه برای SUV بسیار مهم است این است که در هنگام تعویض دنده بدون تاخیر زیاد ، خودکار باعث می شود و این همان جایی است که Touareg وظیفه خود را انجام می دهد. "

قدرت "من از آمادگی توارگ برای این رشته شگفت زده شده ام. در حالی که بسیاری این خودرو را یک گریمور شهری می دانند ، باید گفت که Touareg در خارج از جاده کاملاً توانمند است. بدنه ماشین به سختی سنگی به نظر می رسد ، که ما آن را در زمین سنگلاخی ناهموار ساحل رودخانه بررسی کردیم. هنگام لغزش ، الکترونیک گشتاور را بسیار سریع و کارآمد به چرخ هایی منتقل می کند که کاملاً با زمین در تماس هستند. لاستیک های زراعی Pirelli Scorpion (اندازه 255/55 R18) حتی در زمین های چمن مرطوب در برابر هجوم زمین مقاومت کردند. در رانندگی در خارج از جاده ، سیستمی که بی حرکتی خودرو را حتی در بالاترین صعودها تضمین می کند ، بسیار به ما کمک کرد. بعد از اینکه ترمز گرفتید ، سیستم به طور خودکار فعال می شود و بدون توجه به اینکه ترمز تا زمانی که فشار دهید گاز را فشار نمی دهید ، خودرو ثابت می ماند. Touareg همچنین هنگامی که ما آن را در آب بیش از 40 اینچ عمق زیاده روی کردیم عملکرد خوبی داشت. در ابتدا با فشار دادن دکمه کنار گیربکس آن را حداکثر فشار دادیم و سپس بدون هیچ مشکلی از میان آب عبور کردیم. پوگلاگا سنگی بود ، اما این SUV هیچ کجا هیچ نشانه ای از خستگی نشان نداد ، فقط به جلو هجوم آورد. "

آسفالت "به لطف سیستم تعلیق بادی، هیچ تکان بیش از حدی وجود ندارد، به خصوص زمانی که Touareg را به حداکثر می رسانیم (تصویر زیر). با این حال، در اولین منحنی های متصل، متوجه شدیم که جرم بزرگ و "پاهای" بلند Touareg در برابر تغییرات شدید جهت مقاومت می کند و هر گونه اغراق بلافاصله لوازم الکترونیکی را روشن می کند. به طور کلی تجربه رانندگی بسیار خوب است، رانندگی با یک ماشین قدرتمند و قدرتمند با ظاهری خارق العاده. همانطور که گفته شد، شتاب ها بسیار خوب هستند و سبقت گرفتن یک کار طاقت فرسا است.