به طور خلاصه: پژو RCZ R 1.6 THP VTi 270
تست درایو

به طور خلاصه: پژو RCZ R 1.6 THP VTi 270

و به آنچه می خواستیم رسیدیم. در واقع ، ما چیزهای بیشتری دریافت کردیم. نه فقط چند "اسب" بیشتر ، بلکه یک بسته است که RCZ را به یک ماشین سریع تبدیل می کند که بیش از شایسته حرف R اضافی در نام است.

فقط کمی قدرت اضافه کردن آسان است - تغییر RCZ به RCZ R کار سخت تری بود. وجود یک موتور بنزینی 1,6 لیتری توربوشارژ در زیر کاپوت ، البته در این مواقع که خودروهای مسابقه ای رالی ، WTCC و F1 دارای چنین موتوری هستند تعجب آور نیست (با این تفاوت که موتورها در آنجا چهار سیلندر نیستند). مهندسان پژو 270 'اسب' از آن بیرون کشیدند ، که رکورد کلاس نیست ، اما برای تبدیل RCZ R به پرتابه بیش از حد کافی است. و اگرچه این موتور می تواند 170 اسب بخار نیرو در هر لیتر تولید کند ، اما تنها 145 گرم CO2 در کیلومتر از لوله اگزوز تولید می کند و در حال حاضر شرایط کلاس آلایندگی EURO6 را برآورده می کند.

هنگامی که صحبت از خودروهای دیفرانسیل جلو می شود ، قدرت زیاد و حتی بیشتر گشتاور می تواند مشکل ساز باشد. برخی از مارک ها با طراحی خاصی از سیستم تعلیق جلو این مشکل را حل می کنند ، اما پژو تصمیم گرفته است که به جز 10 میلی متر پایین تر و البته شاسی مناسب و لاستیک های پهن تر ، RCZ واقعاً نیازی به هیچ تغییری ندارد. آنها فقط یک دیفرانسیل Torsn خود قفل کننده اضافه کردند (زیرا در غیر این صورت شتاب ناهموار از یک پیچ ، لاستیک محرک داخلی را به خاکستر می سوزاند) و RCZ R متولد شد. و چگونه در جاده کار می کند؟

سریع است ، بدون شک در مورد آن ، و شاسی آن حتی وقتی جاده ناهموار است عالی کار می کند. واکنشها به چرخش فرمان هنگام ورود به پیچ ، سریع و دقیق است ، عقب ، در صورت تمایل راننده ، می تواند لغزش کرده و به یافتن خط مناسب کمک کند. RCZ R هنگامی که راننده هنگام خروج از پیچ به گاز می پردازد ، کمی درجه یک دارد. سپس دیفرانسیل خود قفل کننده شروع به انتقال گشتاور بین دو چرخ جلو می کند و آنها می خواهند به حالت خنثی تبدیل شوند.

نتیجه نهایی این است ، به ویژه اگر چسبندگی زیر چرخ ها کاملاً یکنواخت نباشد ، چند حرکت تند روی فرمان ایجاد می شود ، زیرا فرمان برقی (انتقال دقیق بازخورد از زیر چرخ ها به دست راننده) به طور مناسب ضعیف است. راننده دقیق و محتاط با هر دو دست روی فرمان قادر خواهد بود از RCZ R بسیار عالی استفاده کند ، در حالی که وقتی تایرها به دنبال کشش هستند ، خودرو می تواند در حالی که شتاب می گیرد کمی چپ و راست بویید. اما صادقانه بگویم ، ما از بسیاری از خودروهای قدرتمند و دیفرانسیل جلو عادت کرده ایم.

فرمان می تواند کوچکتر باشد ، به ویژه با توجه به اسپرت بودن RCZ R ، صندلی ها می توانند بدن را کمی بهتر در گوشه ها نگه دارند ، اما این در حال حاضر جستجوی مو در تخم مرغ است. با همه تغییرات بیرونی و به ویژه با تکنیک قدرتمند ، RCZ از یک کوپه به اندازه کافی سریع و زیبا به یک ماشین اسپرت واقعی تبدیل شد. و با توجه به این که این تحول چگونه بوده است ، فقط می توان امیدوار بود که اتفاقی مشابه برای سایر مدلهای ارائه شده توسط پژو رخ دهد. 308 R؟ 208 R؟ البته ما نمی توانیم منتظر بمانیم.

متن: دوسان لوکیچ

پژو RCZ R 1.6 THP VTi 270

داده های اصلی

اطلاعات فنی

موتور: 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.598 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (199 اسب بخار) در 270 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 330-1.900 دور در دقیقه.
انتقال انرژی: چرخ های جلو با موتور - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/40 R 19 Y (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2).
ظرفیت: حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 5,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,4/5,1/6,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 145 گرم در کیلومتر.
ماس: وسیله نقلیه خالی 1.280 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.780 کیلوگرم.
ابعاد خارجی: طول 4.294 میلی متر – عرض 1.845 میلی متر – ارتفاع 1.352 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.612 میلی متر – صندوق عقب 384–760 55 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اضافه کردن نظر