به طور خلاصه: مازراتی لوانته 3.0 V6 275 دیزل

واضح است که همه ، یا حداقل اکثر مارک های مهم تسلیم تلاقی شده اند. حتی اسپرت ترین آنها ، آنهایی که فقط خودروهای اسپرت یا حتی سوپراسپرت تولید می کردند. مشابه این اتفاق یکبار در موتورهای دیزلی رخ داد. ما ابتدا در گلف و سپس در اتومبیل های بزرگتر به آنها عادت کردیم تا اینکه مارک ها آنها را در نسخه های اسپرت عرضه کردند. و در ابتدا بوی تعفن و کینه زیادی وجود داشت ، اما گشتاور عظیم ، مخزن بزرگ سوخت و مصرف قابل قبول حتی بزرگترین توماهاک کافر را متقاعد کرد.

و سپس "اثر SUV" اتفاق افتاد. کوچک ، متوسط ​​یا بزرگ. در حال حاضر مهم نیست ، فقط یک صلیب است.

که البته دوباره به این معنی است که همه آن را خواهند داشت و بنابراین آخرین موهیکان سقوط کردند. یکی از جدیدترین مجموعه ها نیز مازراتی است.

ایتالیایی ها در دهه گذشته با ایده یک کراس اوور بزرگ و معتبر بازی می کردند ، اما صادقانه بگویم ، تحقیقات Kubang واقعاً شایسته تولید انبوه نیست. با گذشت سالها ، دنیای خودرو تغییر کرد و در نتیجه ، مطالعه Cubang.

در حدی که در تصویر نهایی به اندازه کافی شبیه یک لیموزین بود یا هویت خودرو دیگر در تردید نبود.

با یک ماشین با شجره نامه مانند مازراتی ، شما به راحتی نمی توانید اشتباه کنید. حداقل نه بزرگترین آنها. بنابراین ، اصل راهنمای طراحان ایتالیایی ایجاد یک ماشین بزرگ ، جادار و قدرتمند بود که باید با هندلینگ آن نیز تأثیرگذار باشد.

برخی چیزها بیشتر کار می کردند، برخی دیگر کمی کمتر. لوانته بزرگ است، اما به طور قابل توجهی جادارتر از چیزی است که انتظار دارید (حداقل در داخل یا در صندلی های جلو). ما عملکرد را مورد بحث قرار نمی دهیم، اما با پردازش، البته، همه چیز متفاوت است. اگر راننده ای تصمیم به رانندگی مازراتی بگیرد، ناامید می شود. اگر بفهمد که بیش از یک SUV دو تنی رانندگی می کند، ناامیدی کمتر می شود. ما دلتنگ راحتی بیشتر، ظرافت بیشتر هستیم. لوانته در یک مسیر مشخص زمان زیادی می برد، حتی اگر راننده اغراق کند، اما یک شاسی بلند با سیستم تعلیق نسبتاً اسپرت می تواند بسیاری را آزار دهد. به خصوص که رقبای بسیار ارزان تری وجود دارند که کار را بسیار بهتر انجام می دهند. یا ظریف تر

اما به هر حال ، ما نمی توانیم لوانته را مسئول شکل بدانیم. هرکسی که عاشق این مارک باشد ، آنقدر تحت تأثیر قسمت جلویی خودرو قرار می گیرد که قطعاً متوجه مشکلات و کاستی های باقی مانده نمی شود. مازراتی از لوانته نیز قابل تشخیص است و قسمت عقب بسیار یادآور کوچکترین گیبلی است که در واقع الهام بخش لوانته بود.

فضای داخلی تصفیه شده است ، اما به سبک ایتالیایی است ، بنابراین ، البته ، همه آن را دوست ندارند. باز هم ، هر کسی که باشد ، احساس خارق العاده ای در خودرو خواهد کرد. این دستگاه برخی از خاطرات سایر مدلهای فیات ، برخی ویژگی های کم امکانات و موتور قوی را از بین می برد.

بله، لوانته با یک موتور بنزینی پر سر و صدا و دلپذیر و همچنین دیزلی که صدای بلند اما ناراحت کننده نیز دارد در دسترس است. در چنین خودروی معتبری، اگر عملکرد موتور دیگر با موتورهای دیزل شش سیلندر امروزی مطابقت نداشته باشد، باید عایق صوتی بهتری داشته باشد. از سوی دیگر، 275 "اسب" به اندازه کافی سریع هستند که می توانند یک SUV پنج متری و 2,2 تنی را با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از هفت ثانیه از شهر خارج کنند. حتی حداکثر سرعت هم ترسناک است. تعداد کمی از این هیبریدهای بزرگ، سنگین و سریع وجود دارد. اما لااقل اینجا معلوم شود که لوانته مازراتی است!

متن: سباستین پلنیاک 

عکس: Саша Капетанович

مازراتی لوانته 3.0 V6 275 دیزل

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	86.900 €
هزینه مدل تست:	108.500 €

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	V6 - 4 زمانه - توربودیزل - جابجایی 2.987 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (202 اسب بخار) در 275 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 600–2.000 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت - شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 6,9 کیلومتر در ساعت - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 7,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 189 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک.
ماس:	طول 5.003 میلی متر - عرض 1.968 میلی متر - ارتفاع 1.679 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.004 میلی متر - صندوق عقب 580 لیتر - مخزن سوخت 80 لیتر.