انواع ، دستگاه و اصل عملکرد کنترل دامنه چراغ جلو
مقدار
چراغ های جلوی اتومبیل دارای خط برش تثبیت شده ای هستند که موقعیت آن توسط قوانین و استانداردهای بین المللی تنظیم می شود. این یک خط انتقال شرطی نور به سایه است ، که باید به گونه ای انتخاب شود که سایر شرکت کنندگان در حرکت را کور نکند. از طرف دیگر ، باید سطح قابل قبولی از روشنایی جاده را فراهم کند. اگر به دلایلی موقعیت بدنه خودرو تغییر کند ، در این صورت موقعیت خط قطع نیز تغییر می کند. برای اینکه راننده بتواند جهت تیر فرو رفته را تنظیم کند ، یعنی خط قطع و کنترل دامنه چراغ جلو اعمال می شود.
هدف کنترل محدوده چراغ جلو
چراغهای جلوی صحیح اولیه بر روی خودروی تخلیه شده با محور طولی در موقعیت افقی تنظیم می شوند. اگر جلو یا عقب بارگیری شود (به عنوان مثال مسافران یا بار) ، آنگاه موقعیت بدنه تغییر می کند. دستیار در چنین شرایطی کنترل دامنه چراغ جلو است. در اروپا ، همه وسایل نقلیه از سال 1999 به بعد باید به سیستم مشابهی مجهز شوند.
انواع تصحیح کننده چراغ جلو
اصلاح کننده های چراغ جلو با توجه به اصل کار به دو نوع تقسیم می شوند:
- اقدام اجباری (دستی)؛
- خودکار.
تنظیم نور دستی توسط خود راننده از محفظه سرنشین با استفاده از درایوهای مختلف انجام می شود. با توجه به نوع عمل ، محرک ها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- مکانیکی؛
- پنوماتیک
- هیدرولیک
- الکترومکانیکی
مکانیکی
تنظیم مکانیکی پرتو نور از محفظه مسافر انجام نمی شود ، بلکه مستقیماً روی چراغ جلو انجام می شود. این یک مکانیسم ابتدایی است که مبتنی بر یک پیچ تنظیم کننده است. معمولاً در مدلهای قدیمی اتومبیل مورد استفاده قرار می گیرد. سطح پرتو نور با چرخاندن پیچ در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می شود.
پنوماتیک
تنظیم پنوماتیک به دلیل پیچیدگی مکانیزم کاربرد زیادی ندارد. قابل تنظیم به صورت خودکار یا دستی است. در صورت تنظیم دستی پنوماتیک ، راننده باید کلید موقعیت n را روی صفحه تنظیم کند. این نوع همراه با نورپردازی هالوژن استفاده می شود.
در حالت اتوماتیک ، سنسورهای موقعیت بدن ، مکانیسم ها و واحد کنترل سیستم استفاده می شود. بازتابنده فشار هوا را در خطوطی که به سیستم روشنایی متصل هستند تنظیم می کند.
هیدرولیک
اصل کار مشابه مکانیکی است ، فقط در این حالت موقعیت با استفاده از یک مایع مخصوص در خطوط مهر و موم شده تنظیم می شود. راننده با چرخاندن صفحه در محفظه مسافر موقعیت نور را تنظیم می کند. در این حالت ، کار مکانیکی انجام می شود. این سیستم به سیلندر اصلی هیدرولیک متصل است. چرخاندن چرخ باعث افزایش فشار می شود. سیلندرها حرکت می کنند و مکانیسم ساقه و بازتابنده ها را در چراغ های جلو می چرخاند. تنگی سیستم به شما امکان می دهد موقعیت نور را در هر دو جهت تنظیم کنید.
این سیستم بسیار قابل اعتماد در نظر گرفته نمی شود ، زیرا با گذشت زمان ، تنگی در محل اتصال دکمه های سر دست و لوله ها از بین می رود. مایعات به بیرون جریان می یابد و اجازه می دهد هوا به سیستم وارد شود.
الکترومکانیکی
درایو الکترومکانیکی رایج ترین و محبوب ترین گزینه تنظیم نور پایین در بسیاری از وسایل نقلیه است. این چرخش توسط چرخ راننده با تقسیم در محفظه سرنشین روی داشبورد تنظیم می شود. معمولاً 4 موقعیت وجود دارد.
محرک یک موتور دنده ای است. از یک موتور الکتریکی ، یک صفحه الکترونیکی و یک دنده کرم تشکیل شده است. برد الکترونیکی دستور را پردازش می کند و موتور الکتریکی شافت و ساقه را می چرخاند. ساقه باعث تغییر موقعیت بازتابنده می شود.
تنظیم خودکار چراغ جلو
اگر اتومبیل دارای سیستم تصحیح خودکار چراغ کم باشد ، در این صورت راننده نیازی به تنظیم یا چرخاندن خود چیزی ندارد. اتوماسیون مسئول این امر است. این سیستم معمولاً شامل موارد زیر است:
- بلوک کنترل ؛
- حسگرهای موقعیت بدن؛
- مکانیسم های اجرایی
سنسورها فاصله زمین از خودرو را تجزیه و تحلیل می کنند. در صورت تغییر ، سیگنالی به واحد کنترل ارسال می شود و محرک ها موقعیت چراغ های جلو را تنظیم می کنند. غالباً این سیستم با سایر سیستمهای موقعیت یابی بدن سازگار است.
همچنین ، سیستم اتوماتیک در حالت پویا کار می کند. روشنایی ، به ویژه روشنایی زنون ، می تواند راننده را فوراً کور کند. این امر می تواند با تغییر شدید فاصله زمین در جاده ، هنگام ترمزگیری و حرکت سریع به جلو رخ دهد. تصحیح کننده دینامیکی بلافاصله میزان خروجی نور را تنظیم می کند و از خیره شدن درایورها جلوگیری می کند.
مطابق با الزامات نظارتی ، اتومبیل های دارای چراغ های جلو زنون باید دارای یک تصحیح کننده خودکار برای نور کم باشند.
نصب تصحیح کننده
اگر ماشین چنین سیستمی ندارد ، پس خودتان می توانید آن را نصب کنید. کیت های مختلفی (از الکترومکانیکی تا اتوماتیک) با قیمت های مختلف در بازار وجود دارد. نکته اصلی این است که دستگاه با سیستم روشنایی ماشین شما مطابقت دارد. اگر مهارت و ابزار خاصی دارید می توانید سیستم را خودتان نصب کنید.
پس از نصب ، باید شار نورانی را تنظیم و تنظیم کنید. برای انجام این کار ، شما باید یک نمودار خاص بر روی دیوار یا سپر بکشید ، که نقاط انحراف پرتو بر روی آن نشان داده شده است. هر چراغ جلو به صورت جداگانه قابل تنظیم است.
نحوه بررسی اینکه آیا کار می کند یا نه
حسگرهای موقعیت بدن می توانند متفاوت باشند. به عنوان مثال ، عمر سنسورهای پتانسیومتری 10-15 سال است. درایو الکترومکانیکی نیز ممکن است خراب شود. با تنظیم خودکار ، هنگام روشن شدن جرقه و چراغ فرو رفته می توانید صدای هوم مشخصه درایو تنظیم را بشنوید. اگر آن را نمی شنوید ، پس این سیگنال سوf عملکرد است.
همچنین با تغییر مکانیکی موقعیت بدنه خودرو می توان عملکرد سیستم را بررسی کرد. اگر شار نورانی تغییر کند ، سیستم کار می کند. علت خرابی ممکن است سیم کشی برق باشد. در این حالت ، تشخیص خدمات لازم است.
کنترل محدوده چراغ جلو از ویژگی های مهم ایمنی است. بسیاری از رانندگان اهمیت زیادی برای این کار قائل نیستند. اما باید درک کنید که نور اشتباه یا کور کننده می تواند عواقب غم انگیزی را به دنبال داشته باشد. این امر خصوصاً در مورد وسایل نقلیه دارای چراغهای جلو زنون بیشتر صدق می کند. دیگران را در معرض خطر قرار ندهید.
