انواع ، دستگاه و اصل عملکرد کیسه های هوا اتومبیل
مقدار
یکی از عناصر اصلی محافظت از راننده و سرنشینان در اتومبیل ، کیسه های هوا هستند. با باز شدن در لحظه برخورد ، آنها فرد را از برخورد با فرمان ، داشبورد ، صندلی جلو ، ستون های کناری و سایر قسمت های بدن و فضای داخلی محافظت می کنند. از زمان نصب کیسه های هوا به طور منظم در اتومبیل ها ، آنها می توانند جان بسیاری از افرادی که دچار حادثه شده اند را نجات دهند.
تاریخ ایجاد
اولین نمونه های اولیه کیسه های هوا مدرن در سال 1941 ظاهر شد ، اما جنگ برنامه های مهندسان را مختل کرد. متخصصان پس از پایان درگیری ها به توسعه کیسه هوا بازگشتند.
جالب است که دو مهندس که جدا از یکدیگر در قاره های مختلف کار می کردند در ایجاد اولین کیسه های هوا نقش داشتند. بنابراین ، در 18 اوت 1953 ، جان هتریک آمریکایی حق ثبت اختراع سیستم حفاظت در برابر ضربه در برابر عناصر جامد در محفظه مسافر را که توسط او اختراع شده است ، دریافت کرد. فقط سه ماه بعد ، در 12 نوامبر 1953 ، حق اختراع مشابهی برای والتر لیندرر آلمانی صادر شد.
ایده یک دستگاه بالشتک تصادف پس از آن اتفاق افتاد که جان هتریک در اتومبیل خود دچار سانحه رانندگی شد. در هنگام برخورد کل خانواده وی در ماشین بودند. هتریک خوش شانس بود: ضربه قوی نبود ، بنابراین هیچ کس آسیب ندید. با این وجود ، این حادثه تأثیر زیادی بر آمریکایی گذاشت. شب بعد از حادثه ، مهندس خود را در دفتر کار خود قفل کرد و شروع به کار بر روی نقشه هایی کرد که بر اساس آنها بعداً اولین نمونه های اولیه تجهیزات ایمنی غیرفعال مدرن ایجاد شد.
اختراع مهندسان در طول زمان تغییرات بیشتری را تجربه کرده است. در نتیجه ، اولین انواع تولید در اتومبیل های فورد در دهه 70 قرن بیستم ظاهر شد.
کیسه هوا در اتومبیل های مدرن
اکنون کیسه های هوا در هر خودرویی نصب شده است. تعداد آنها - از یک تا هفت قطعه - به کلاس و تجهیزات خودرو بستگی دارد. وظیفه اصلی سیستم به همان شکل باقی مانده است - محافظت از شخص در برابر برخورد با سرعت زیاد با عناصر داخلی خودرو.
کیسه هوا فقط در صورت برخورداری از کمربند ایمنی در هنگام برخورد ، از محافظت کافی در برابر ضربه برخوردار خواهد بود. در صورت بستن کمربندهای ایمنی ، فعال شدن کیسه هوا می تواند باعث صدمات اضافی شود. به یاد بیاورید که کار صحیح بالش این است که سر شخص را بپذیرید و تحت عمل سکون ، تخفیف ضربه ، و پرواز نکردن به سمت خارج ، "تخلیه" کنید.
انواع کیسه هوا
همه کیسه های هوا را می توان بسته به قرارگیری در ماشین به چند نوع تقسیم کرد.
- پیشانی. برای اولین بار ، چنین بالشهایی فقط در سال 1981 در اتومبیلهای مارک مرسدس بنز آلمان ظاهر شد. آنها برای راننده و مسافری که در کنار آنها نشسته است ، در نظر گرفته شده است. بالش راننده در فرمان ، برای مسافر - در بالای داشبورد (داشبورد) قرار دارد.
- سمت. در سال 1994 ، ولوو شروع به استفاده از آنها کرد. کیسه های هوای جانبی برای محافظت از بدن انسان در اثر ضربه جانبی ضروری است. در بیشتر موارد ، آنها به پشتی صندلی جلو متصل می شوند. برخی از خودروسازان همچنین کیسه های هوای جانبی را در صندلی های عقب خودرو قرار می دهند.
- سر (نام دوم داشته باشید - "پرده"). برای محافظت از سر در هنگام برخورد به پهلو طراحی شده است. بسته به مدل و سازنده ، این کیسه های هوا را می توان بین ستون ها ، در جلو یا عقب سقف نصب کرد و از مسافران در هر ردیف صندلی های ماشین محافظت می کند.
- بالشتک های زانو برای محافظت از ران و زانوها طراحی شده اند. در برخی از مدل های اتومبیل ، دستگاه هایی برای محافظت از پای مسافر نیز می توانند در زیر "محفظه دستکش" نصب شوند.
- کیسه هوای مرکزی توسط تویوتا در سال 2009 ارائه شد. این دستگاه برای محافظت از مسافران در برابر صدمات ثانویه در برخورد جانبی طراحی شده است. این بالشتک را می توان یا در زیر بغل در ردیف جلو صندلی ها یا در مرکز پشتی صندلی عقب قرار داد.
دستگاه ماژول کیسه هوا
طراحی آن بسیار ساده و سرراست است. هر ماژول فقط از دو عنصر تشکیل شده است: بالش (کیسه) و مولد گاز.
- کیف (بالش) از پوسته نایلونی چند لایه نازکی ساخته شده است که ضخامت آن از 0,4 میلی متر بیشتر نیست. این پوشش برای مدت زمان کوتاهی قادر به تحمل بارهای زیاد است. این کیسه در یک لاستیک مخصوص قرار گرفته و با روکش پلاستیکی یا پارچه ای پوشانده شده است.
- ژنراتور گاز ، که "شلیک" بالش را فراهم می کند. بسته به مدل خودرو ، کیسه های هوا راننده و سرنشین جلو می توانند باشند تک مرحله یا دو مرحله ای ژنراتورهای گاز دومی ها مجهز به دو شاخک هستند که یکی تقریباً 80٪ گاز آزاد می کند و دومی فقط در شدیدترین برخوردها تحریک می شود ، در نتیجه فرد به بالش سخت تری احتیاج دارد. Squibs حاوی موادی با خاصیت مشابه باروت است. همچنین ژنراتورهای گاز به دو بخش تقسیم می شوند سوخت جامد (متشکل از بدنه ای است که با سوخت جامد به صورت گلوله های دارای گلدان پر شده است) و هیبرید (شامل یک محفظه حاوی گاز بی اثر تحت فشار زیاد از 200 تا 600 بار و سوخت جامد با یک کارتریج پیرو است). احتراق سوخت جامد منجر به باز شدن سیلندر گاز فشرده می شود ، سپس مخلوط حاصل وارد بالش می شود. شکل و نوع ژنراتور گاز مورد استفاده تا حد زیادی توسط هدف و محل قرارگیری کیسه هوا تعیین می شود.
اصل عمل
اصل کیسه های هوا بسیار ساده است.
- وقتی اتومبیل در سرعت با مانعی برخورد می کند ، سنسورهای جلو ، جانبی یا عقب تحریک می شوند (بسته به اینکه به کدام قسمت از بدنه برخورد شده باشد). به طور معمول ، سنسورها در برخورد با سرعت بالاتر از 20 کیلومتر در ساعت تحریک می شوند. با این حال ، آنها همچنین قدرت ضربه را تجزیه و تحلیل می کنند ، به طوری که کیسه هوا می تواند حتی هنگام برخورد با آن در یک ماشین ثابت مستقر شود. علاوه بر سنسورهای ضربه ، سنسورهای صندلی مسافر نیز می تواند برای شناسایی حضور مسافران در هواپیما نصب شود ماشین. اگر فقط راننده در کابین باشد ، سنسورها از تحریک کیسه های هوا برای مسافران جلوگیری می کنند.
- سپس آنها سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی SRS ارسال می کنند ، که به نوبه خود نیاز به استقرار را تجزیه و تحلیل می کند و فرمان را به کیسه های هوا منتقل می کند.
- اطلاعات از واحد کنترل توسط ژنراتور گاز دریافت می شود ، که در آن جرقه زن فعال می شود ، باعث ایجاد فشار و گرمای داخلی می شود.
- در نتیجه عملکرد اشتعال ، اسید سدیم فوراً در ژنراتور گاز می سوزد و مقدار زیادی نیتروژن آزاد می کند. گاز وارد کیسه هوا می شود و فوراً کیسه هوا را باز می کند. سرعت استقرار کیسه هوا در حدود 300 کیلومتر در ساعت است.
- قبل از پر کردن کیسه هوا ، نیتروژن وارد یک فیلتر فلزی می شود که باعث خنک شدن گاز و حذف ذرات معلق از احتراق می شود.
کل روند انبساط که در بالا توضیح داده شد ، بیش از 30 میلی ثانیه طول نمی کشد. کیسه هوا به مدت 10 ثانیه شکل خود را حفظ می کند و پس از آن شروع به باد کردن می کند.
بالش باز شده قابل تعمیر و استفاده مجدد نیست. راننده باید برای تعویض ماژول های کیسه هوا ، کشش های تسمه ای محرک و واحد کنترل SRS به کارگاه مراجعه کند.
آیا می توان کیسه های هوا را از کار انداخت
غیرفعال شدن کیسه های هوا در اتومبیل توصیه نمی شود ، زیرا این سیستم محافظت مهمی را برای راننده و مسافران در صورت تصادف ایجاد می کند. با این وجود ، در صورت آسیب بیشتر از سود کیسه هوا ، می توان سیستم را خاموش کرد. بنابراین ، اگر کودک در صندلی ماشین کودک در صندلی جلو منتقل شود ، بالش غیرفعال می شود. محدودیت های کودک به گونه ای طراحی شده اند که حداکثر محافظت را از مسافران کوچک و بدون پیوست اضافی ایجاد می کنند. از طرف دیگر ، بالش آتشین می تواند به کودک آسیب برساند.
همچنین ، به دلایل پزشکی توصیه نمی شود کیسه های هوا مسافر غیرفعال شوند:
- در دوران بارداری؛
- در سن پیری؛
- برای بیماری های استخوان و مفاصل.
غیرفعال کردن کیسه هوا ، لازم است جوانب مثبت و منفی را بسنجید ، زیرا در شرایط اضطراری ، مسئولیت حفظ جان و سلامتی مسافران بر عهده راننده است.
الگوی غیرفعال شدن کیسه هوای مسافر ممکن است بسته به نوع و مدل خودرو متفاوت باشد. برای اطلاع از نحوه غیرفعال شدن دقیق سیستم در اتومبیل ، به کتابچه راهنمای خودرو مراجعه کنید.
کیسه هوا یکی از عناصر مهم حفاظت از راننده و سرنشینان است. با این حال ، اتکا به بالش به تنهایی قابل قبول نیست. مهم است که به یاد داشته باشید که آنها فقط در مواقعی که کمربندهای ایمنی بسته شده استفاده می شوند موثر هستند. اگر در لحظه برخورد فرد محکم نشود ، با اینرسی به سمت بالش پرواز می کند که با سرعت 300 کیلومتر در ساعت شلیک می کند. نمی توان از آسیب دیدگی شدید در چنین شرایطی جلوگیری کرد. بنابراین ، یادآوری ایمنی در رانندگان و مسافران و استفاده از کمربند ایمنی در هر سفر مهم است.
سوالات و پاسخ ها:
سیستم ایمنی فعال خودرو به چه چیزی گفته می شود؟ این تعدادی از ویژگی های طراحی یک خودرو و همچنین عناصر و سیستم های اضافی است که از تصادفات جاده ای جلوگیری می کند.
چه نوع امنیت در خودرو استفاده می شود؟ دو نوع سیستم ایمنی در خودروهای مدرن استفاده می شود. اولی غیرفعال (آسیب در تصادفات جاده ای را به حداقل می رساند)، دومی فعال (از وقوع تصادفات جاده ای جلوگیری می کند).
