انواع و اصول عملکرد هدست اتومبیل
سیستم های امنیتی,  دستگاه وسیله نقلیه

انواع و اصول عملکرد هدست اتومبیل

یکی از اولین مهارهای سر خودرو در سال 1960 توسط مرسدس بنز معرفی شد. در ابتدا ، آنها به درخواست خریدار نصب شدند. در اواخر دهه 60 ، همه خودروهای مرسدس با پشتی تولید می شدند. در سال 1969 ، انجمن ایمنی NHTSA اهمیت لوازم جانبی جدید را تأیید کرد و نصب آن را به همه سازندگان خودرو توصیه کرد.

هدست چه وظایفی را انجام می دهد؟

این افزودنی به صندلی ماشین یک ویژگی ایمنی منفعل است ، نه فقط یک جز conven راحتی. همه چیز در مورد رفتار بدن ما در یک صندلی ماشین هنگام ضربه عقب است. بدن با عجله به عقب می رود ، و سر با نیروی زیاد و سرعت کمی بعد به عقب خم می شود. این "اثر شلاق" نامیده می شود. تکیه گاه سر از حرکت در هنگام ضربه جلوگیری کرده و از شکستگی احتمالی گردن و آسیب دیدگی سر جلوگیری می کند.

حتی با یک ضربه نه چندان قوی ، اما غیر منتظره ، می توانید دررفتگی یا شکستگی جدی در مهره های گردنی پیدا کنید. سالها مشاهده نشان داده است که این طراحی ساده بارها جان انسانها را نجات داده و از آسیب های قابل توجه دیگر محافظت کرده است.

به این نوع آسیب "شلاق زدن" گفته می شود.

انواع پشتی

در سطح جهانی ، دو گروه از پایه های سر را می توان تشخیص داد:

  1. منفعل
  2. فعال.

تکیه گاه های غیرفعال خودرو ساکن هستند. آنها به عنوان مانعی برای حرکت شدید سر به عقب عمل می کنند. راه حل های مختلف طراحی وجود دارد. تکیه گاه هایی را می توانید پیدا کنید که امتداد صندلی باشد. اما اغلب آنها به طور جداگانه به صورت بالش متصل می شوند و می توانند از نظر ارتفاع تنظیم شوند.

سرپیچ های فعال یک راه حل مدرن تر برای طراحی هستند. وظیفه اصلی آنها فراهم آوردن نقطه اتکا برای سر راننده در سریعترین زمان ممکن در هنگام ضربه است. به نوبه خود ، پایه های فعال هد بر اساس طراحی درایو به دو نوع تقسیم می شوند:

  • مکانیکی؛
  • برقی

کار سیستم های فعال مکانیکی بر اساس فیزیک و قوانین انرژی جنبشی است. یک سیستم اهرم ، میله و فنر در صندلی نصب شده است. هنگامی که بدن در هنگام ضربه به پشت فشار می آورد ، مکانیزم کج می شود و سر را در موقعیت اولیه نگه می دارد. وقتی فشار کاهش می یابد ، به موقعیت اولیه خود برمی گردد. همه اینها در یک ثانیه اتفاق می افتد.

طراحی گزینه های الکتریکی بر اساس:

  • سنسورهای فشار
  • بلوک کنترل ؛
  • squib فعال شده توسط برق ؛
  • واحد محرک.

در هنگام ضربه ، بدن سنسورهای فشار را فشار می دهد ، که سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کنند. سپس جرقه زن جرقه زنی را فعال می کند و هدست با استفاده از درایو به سمت سر متمایل می شود. این سیستم برای محاسبه سرعت مکانیسم ، وزن بدن ، نیروی ضربه و فشار را در نظر می گیرد. کل این فرآیند یک ثانیه طول می کشد.

اعتقاد بر این است که مکانیزم الکترونیکی سریعتر و دقیق تر کار می کند ، اما عیب اصلی آن یکبار مصرف است. پس از تحریک ، دستگاه جرقه زنی باید تعویض شود و سایر اجزای سازنده نیز همراه آن باشند.

تنظیم سرشانه

سرپیچ های منفعل و فعال هر دو صندلی باید تنظیم شوند. موقعیت صحیح حداکثر تأثیر را در ضربه خواهد داشت. همچنین ، در طول سفرهای طولانی ، وضعیت راحت سر باعث کاهش فشار در ستون فقرات گردنی می شود.

به عنوان یک قاعده ، فقط می توان پایه های جداگانه از صندلی ها را از نظر ارتفاع تنظیم کرد. اگر با صندلی ترکیب شود ، فقط می توان موقعیت صندلی را تنظیم کرد. غالباً ، روی مکانیزم یا دکمه کلمه "فعال" روی آن است. رعایت دستورالعمل های تجویز شده کافی است. این روند مشکلی ایجاد نمی کند.

موقعیت بالشتک پشتیبانی در پشت سر مسافر یا راننده بهینه در نظر گرفته شده است. همچنین ، بسیاری از رانندگان ابتدا تنظیم صندلی را توصیه می کنند. صندلی ها برای اندازه متوسط ​​بدن افراد با وزن حدود 70 کیلوگرم طراحی شده اند. اگر مسافر یا راننده در این پارامترها قرار نگیرند (کوتاه یا بسیار بلند) ، در این صورت تنظیم موقعیت مکانیزم مشکل ساز خواهد بود.

سو Mal عملکرد و مشکلات مهارهای فعال سر

در حالی که مزایای مکانیسم بیشتر از معایب آن است ، معایبی نیز وجود دارد. بعضی از رانندگان حتی با کمی فشار عملکرد مکانیسم را یادداشت می کنند. در همان زمان ، بالش به راحتی در برابر سر قرار می گیرد. این بسیار آزار دهنده است. شما باید سازوکار خود را تنظیم کنید یا آن را با هزینه شخصی خود ترمیم کنید. اگر این یک نقص کارخانه ای است و خودرو تحت ضمانت است ، پس می توانید با خیال راحت با ادعاها با فروشنده تماس بگیرید.

قفل ها و اهرم های مکانیسم نیز ممکن است از کار بیفتند. ممکن است دلیل این امر مواد بی کیفیت یا فرسودگی باشد. همه این خرابی ها مربوط به مهارکننده های فعال مکانیکی سر هستند.

آمار نشان می دهد که در 30٪ از تصادفات ناشی از عقب ، این پایه های سر بود که آسیب های سر و گردن را نجات داد. با اطمینان می توان گفت که چنین سیستم هایی فقط مفید هستند.

اضافه کردن نظر