انواع ، دستگاه و اصل عملکرد واشر چراغ جلو
مقدار
فناوری ها ساکن نیستند و بازار خودرو به طور مداوم با مدل های جدید که به همه تجهیزات جدید مجهز هستند ، پر می شود. مکانیسم ها و دستگاه های اضافی نه تنها ایمنی خودرو را افزایش می دهند ، بلکه عملکرد آن را راحت تر می کنند. فن آوری های جدید شامل تعلیق مغناطیسی, سیستم دید در شب و سایر تجهیزات
اما اگر وجود برخی از سیستم ها برای ماشین لازم نیست ، پس برخی از دستگاه ها به سادگی برای آن ضروری هستند. نمونه آن کیسه های هوا است (در مورد آنها بخوانید) در یک بررسی دیگر), سیستم ABS و غیره. همان لیست شامل واشر چراغ جلو می باشد. دستگاه ، انواع و اصولی را که در صورت مجهز بودن اتومبیل به آن عنصر کار می کند و همچنین نحوه نصب آن بر روی ماشین خود را در نظر بگیرید.
واشر چراغ جلو در اتومبیل چیست
هنگامی که اتومبیل در جاده ای خاکی پشت سر سایر وسایل نقلیه حرکت می کند ، گرد و غبار خارج شده از زیر چرخ های اتومبیل جلویی بر روی سطوح سپر ، چراغ های جلو ، کاپوت ، جلوپنجره و کوره رادیاتور می ریزد. با گذشت زمان ، این سطوح می توانند بسیار کثیف شوند. اگر تمیز بودن بدنه بر رفتار ماشین تأثیر نمی گذارد ، بلکه فقط در قسمت زیبایی از حمل و نقل تأثیر می گذارد (برای اطلاعات بیشتر در مورد نحوه محافظت از رنگ اتومبیل ، بخوانید اینجا) ، سپس شیشه جلو اتومبیل و هر چراغ جلو در ماشین باید همیشه تمیز باشد.
به دلیل کثیف بودن شیشه جلو ، راننده جاده را به خوبی نمی بیند و دیر یا زود دچار حادثه می شود. تمیز کردن چراغ های جلو برای دید مناسب در شرایط گرگ و میش نیز مهم است ، به خصوص اگر لامپ ها نور کافی را تأمین نکنند (این مورد در مورد لامپ های معمولی است ، چراغ در تاریکی به اندازه کافی قدرت دارد ، اما به نظر می رسد در هنگام گرگ و میش) اصلاً غایب است).
برای از بین بردن این مشکل (سر اپتیک ها به طور مداوم کثیف می شوند ، به خصوص اگر ماشین در مناطق روستایی کار کند) ، خودروسازان بلوک چراغ جلو مدل های خود را به واشر مجهز کرده اند. ایده تمیزکاری موضعی اتوماتیک سطوح شیشه چیز جدیدی نیست. مدت هاست که هر خودرویی واشر شیشه را دریافت می کند و در برخی از مدل های مدرن نیز سیستم هایی وجود دارد که سطوح شیشه های عقب و جانبی را تمیز می کند. همین اصل در مورد واشرهای چراغ جلو نیز صدق می کند.
همانطور که از نامش پیداست ، از این سیستم برای تمیز نگه داشتن اپتیک استفاده می شود. بعداً ، ما از نزدیک به نحوه کار دستگاه نگاه خواهیم کرد. اما به طور خلاصه ، یک پاک کننده چراغ جلو به همان روشی است که یک واشر شیشه جلو اتومبیل کار می کند. وقتی راننده ، هنگام رانندگی ، اتومبیل متوجه می شود که چراغ های جلو به دلیل آلودگی روی سطح شیشه به این شدت روشن نمی شوند ، او سیستم را فعال کرده و آلودگی را برطرف می کند.
از بیرون ، واشر چراغ جلو شبیه آنالوگ برای تمیز کردن شیشه جلو خودرو است. می توان آن را مسواک زد ، یعنی علاوه بر نازل ، سیستم به برف پاک کن های کوچکی مجهز است که هر کدام از آنها پخش کننده نور (یا بهتر بگوییم شیشه محافظ آن) را تمیز می کنند. یک نسخه جت نیز وجود دارد که همان عملکرد را انجام می دهد ، فقط اثر تمیز کردن با فشار و ترکیب شیمیایی واشر حاصل می شود.
در چه نوع چراغ های جلو استفاده می شود
واشر چراغ جلو قطعاً بر روی مدلهای خودرویی که در چراغهای جلو زنون قرار دارند نصب خواهد شد. به عنوان یک گزینه ، این عنصر را می توان برای وسایل نقلیه با چراغ های جلو هالوژن سفارش داد. بیشتر بخوانید در مورد انواع دیگر لامپ های اتومبیل ، بخوانید در مقاله دیگری.
اگر درباره اپتیک هالوژن صحبت کنیم ، وقتی کثیف است ، پرتو نور کم می شود ، زیرا آلودگی را از بین نمی برد. در مورد مشابه زنون ، ممکن است پراکندگی یا اعوجاج پرتو نور رخ دهد. این اتفاق اغلب زمانی رخ می دهد که یخ روی شیشه تشکیل شده باشد. بسته به میزان آلودگی ، چراغ های جلو اتومبیل می تواند رانندگان را از ترافیک روبرو کور کرده یا مسیر را به طور نادرست روشن کند ، که این امر بر ایمنی جاده نیز تأثیر می گذارد.
تاریخ شستشو
اولین تحولات چنین عنصری در شورلت شورول 1996 ، و همچنین در چندین مدل دیگر که از خط مونتاژ خارج می شوند ، از همان سال ظاهر شد. در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی ، واشرهای چراغ جلو در "Chaika" معروف (GAZ-14) ظاهر شدند. این خودرو داخلی از کارخانه مجهز به سیستمی بود که نمی توان در مورد مدلهای خودروهای غربی گفت (آنها به درخواست خریدار جداگانه نصب شدند).
همچنین ، این سیستم بر روی نسخه های صادراتی VAZ 2105 و 2106 نصب شده است. این خودروها به اسکاندیناوی و کانادا صادر شدند. اما پس از مدت کوتاهی ، سیستم ارتباط خود را از دست داد و از مجموعه کامل ناپدید شد. دلیل این امر این بود که سیستم مقدار زیادی مایع تمیزکننده مصرف می کرد و خود محلول پاشی باعث پاک شدن ضعیف شدن خاک کیک شده نمی شد. با نصب برف پاک کن های چراغ جلو می توان کیفیت جلوه تمیزکاری را بهبود بخشید.
با وجود این واقعیت که خودروسازان از گنجاندن این سیستم در پیکربندی کارخانه خودداری کرده اند ، در صورت تمایل ، می توان آن را به طور مستقل نصب کرد یا بسته به مدل خودرو ، به عنوان گزینه سفارش داد. وقتی زنون در اپتیکال سر ظاهر شد ، اوضاع تغییر کرد. مطابق با الزامات اروپا ، سیستم باید بر روی واحدی نصب شود که در آن از عناصر سبک نوع تخلیه گاز استفاده شده است.
دستگاه اساسی و اصل عملکرد دستگاه
طراحی چراغ جلو در اصل یک واشر شیشه جلو اتومبیل است. در آنجا از مواد شوینده استفاده می شود ، برای هر چراغ جلو حداقل یک نازل (اسپری) لازم است. مایعات از یک مخزن مناسب تأمین می شود. پمپ برقی فشار زیادی ایجاد می کند که به طور م onثر روی شیشه چراغ جلو پاشش می کند.
بسته به نوع اصلاح ، سیستم می تواند جدا از مدار عمومی شستشوی شیشه جلو اتومبیل کار کند. برای این منظور می توان از مخزن جداگانه یا مشترک استفاده کرد. یک نوع واشر نیز وجود دارد که در خط مشترک ماشین لباسشویی شیشه جلو اتومبیل قرار دارد. در مورد یک درایو منفرد ، سیستم جدا از عملکرد مدار اصلی کنترل می شود ، که حرکت مواد شوینده را از طریق لوله ها به سمپاش های واقع در مقابل شیشه جلو اتومبیل تضمین می کند.
عملکرد سیستم به اصلاح آن بستگی دارد. در صورت آرایش ثابت ، با فشار دادن کلید مناسب پمپ روشن شده و مایع را روی اپتیک اسپری می کنید. اگر یک آنالوگ تلسکوپی در دستگاه نصب شده باشد ، ابتدا درایو انژکتور فعال شده و آنها را به ارتفاع مورد نظر فشار می دهد. سپس فرآیند سمپاشی صورت می گیرد. چرخه با بازگشت نازل به محل خود پایان می یابد.
نوع دستی و اتوماتیک سیستم های تمیز کردن چراغ های جلو وجود دارد. همانطور که حدس می زنید ، نگهداری و تعمیر گزینه دستی ارزانترین و ساده ترین گزینه است. هنگامی که چراغ ها روشن هستند سیستم با دکمه یا کلید واشر مناسب فعال می شود.
همانطور که برای نسخه اتوماتیک ، آن را در سیستم هیئت مدیره خودرو است. اساساً اتومبیل های بخش "Premium" به چنین دستگاهی مجهز هستند. ریزپردازنده تعداد و فرکانس کار واشر را ثبت می کند و مطابق با الگوریتم تنظیم شده ، تمیزکاری اپتیک را فعال می کند. از نظر کارایی سیال کار ، این سودمند نیست ، زیرا الکترونیک از طریق آلودگی شیشه چراغ هدایت هدایت نمی شود و اغلب در صورت لزوم انژکتورها را فعال می کند. و هنگامی که واقعاً نیاز به حذف آلودگی از سطح اپتیک دارید ، ممکن است مواد شوینده کافی در مخزن وجود نداشته باشد.
واشر چراغ جلو از چه چیزهایی تشکیل شده است؟
دستگاه شستشوی چراغ های جلو شامل عناصر زیر است:
- سیستم کنترل؛
- مخزنی که محلول تمیز کننده در آن ذخیره شده است. ظرفیت مخزن بسته به مدل سیستم حداقل 25 اسپری است. حداقل ظرفیت مخزن 2.5 لیتر است ، اما تغییرات چهار لیتری اغلب یافت می شود.
- خطی که مایع از طریق آن از مخزن به سمپاش ها عرضه می شود.
- پمپ برقی (می تواند یکی برای واشر شیشه جلو اتومبیل و برای چراغ جلو باشد ، یا می تواند برای این سیستم منفرد باشد) ؛
- انژکتور در نسخه بودجه ، یک نازل به یک چراغ جلو متکی است ، اما تغییرات با یک بلوک دوتایی برای یک عنصر معمول تر است. این حداکثر پوشش شوینده سطح شیشه چراغ جلو را تضمین می کند.
برای کارکرد سیستم ، باید در مخزن مواد شوینده وجود داشته باشد. معمولاً این آب سخت است (خاک را بهتر از بین می برد) ، اما محلول های خاصی نیز وجود دارد که شامل شوینده های مختلفی است که خاک خشک شده روی سطح را تخریب و نرم می کند. در زمستان ، آب معمولی باید به مخلوط الکل تبدیل شود تا مایع در مخزن یخ نزند و به همین دلیل ظرف نترکد.
اگرچه ظرفیت ذخیره سازی مایع تمیز کننده ممکن است متفاوت باشد ، اما اگر از همان مخزن برای تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل و چراغ های جلو استفاده شود ، بهتر است بزرگترین گزینه ممکن را تا آنجا که محفظه موتور اجازه می دهد انتخاب کنید.
پمپ الکتریکی علاوه بر تولید فشار مورد نیاز برای کار با سمپاش ها ، کار دیگری انجام می دهد. او باید چنان فشاری ایجاد کند که بتواند آلودگی لنگی را از سطح خارج کند. این امر برای تمیز کردن سریع ترین زمان شیشه ضروری است. کنترل توسط خود راننده با استفاده از یک سوئیچ مخصوص انجام می شود (ستون فرمان ، در صورت استاندارد بودن سیستم یا استفاده از دکمه جداگانه به عنوان تجهیزات اضافی).
انواع واشر
از بین تمام اصلاحات سیستم های تمیز کردن شیشه چراغ های جلو ، دو نوع دستگاه خودنمایی می کنند. از نظر طراحی با یکدیگر تفاوت دارند. اصل اصلی عملکرد بدون تغییر باقی مانده است. طرح از نظر نوع نازل متفاوت است. این می تواند یک عنصر ثابت (متصل به سپر) باشد ، که در کارخانه یا هنگام مدرن سازی ماشین نصب می شود. همچنین ، در مورد تجهیزات کارخانه ، می توان از نمای تلسکوپی استفاده کرد.
نوع دیگر واشر برس است ، اما در حال حاضر کمتر تولید می شود. در این حالت از پمپ برقی معمولی استفاده می شود که فشار زیادی را در سیستم ایجاد نمی کند. این جت یا روی شیشه یا مستقیماً به برسهایی که سطح را برای درمان پاک می کنند ، اعمال می شود. این اصلاح به تدریج کنار گذاشته می شود ، زیرا بیشتر اوقات اپتیک نه به شیشه ، بلکه به پلاستیک شفاف مجهز می شود. اگر از برس استفاده می کنید ، مطمئناً شن و ماسه ای که بین لثه و سطح مورد استفاده قرار می گیرد (و مطمئناً آنجا خواهد بود) باعث خراش محصول می شود ، به همین دلیل باید چراغ های جلو را صیقل دهید یا آنها را عوض کنید.
قابل اطمینان ترین طراحی فرم ثابت است ، زیرا هیچ قسمت اضافی در دستگاه آن وجود ندارد که ممکن است خراب شود. در چنین تغییری ، تنها چیزی که می تواند خراب شود موتور است. از دیگر خرابی ها می توان به کاهش فشار خط (ترکیدگی یا خرابی شیلنگ از اتصالات) و گرفتگی نازل اسپری در صورت ریختن آب کثیف یا آلودگی به داخل مخزن اشاره کرد. تعداد پخش کننده ها در هر چراغ جلو به ویژگی های ساختاری اپتیک بستگی دارد.
از منهای چنین نوسازی ، فقط جلوه بصری - هر راننده دوست ندارد قسمت های بیرون زده از سپر را بیرون بکشد ، اما این بر خصوصیات رانندگی یا کارایی اپتیک تأثیر نمی گذارد ، و سمپاش ها از قسمت مسافر قابل مشاهده نیستند.
در مورد نوع تلسکوپی ، وجود آن به صورت بصری توسط شکافهایی در سپر تعیین می شود ، که نشان می دهد ماژول می تواند گسترش یابد. مکانیسم جمع شدن جت در مقایسه با آنالوگ قبلی تقاضای زیادی دارد ، زیرا ساختار می تواند در سپر ادغام شود و قابل مشاهده نخواهد بود. فرایند تمیز کردن شیشه فقط در این تفاوت است که قبل از پاشش مایعات ، درایو نازل ها را از سپر به سطح مرکز چراغ جلو می برد.
در اینجا یک فیلم کوتاه از نحوه کار چنین سیستمی آورده شده است:
عملکرد صحیح واشر چراغ جلو
اگرچه این سیستم ساختار ساده ای دارد ، اما در مورد ماشین لباسشویی شیشه جلو اتومبیل باید چند قانون ساده برای ایمنی همه محرک ها رعایت شود.
- با شروع یخبندان ، مایع موجود در مخزن باید با ضد یخ جایگزین شود. این می تواند مخلوطی از آب و الکل یا محلول ضد یخ مخصوصی باشد که در فروشگاه خریداری شده است. حتی اگر این سیستم در زمستان هرگز استفاده نشود ، خط یخ نمی زند ، که باعث تغییر آن می شود (در لحظه تبلور ، آب بسیار گسترش می یابد ، که منجر به نابودی نه تنها مخزن ، بلکه شیلنگ ها)
- نظارت بر خلوص مایع در مخزن ضروری است. برخی از رانندگان از طریق فیلتر مخصوصی که روی سوراخ پر کننده مخزن نصب شده است ، مایعات را پر می کنند. اگر عناصر خارجی در ظرف وجود داشته باشد ، دیر یا زود آنها در نازل سمپاش قرار می گیرند و جهت جت را تحت تأثیر قرار می دهند و در بدترین حالت انسداد آن را تحریک می کنند. نازل های مسدود شده با جایگزین های جدید تعویض می شوند یا تمیز می شوند.
- اگر اپتیک زنون در اتومبیل نصب شده باشد ، برای صرفه جویی در انرژی سیستم آن ، نباید در خاموش کردن سیستم عجله کنید. این به این دلیل است که شیشه کثیف چراغهای جلو می تواند پراکندگی پرتو نور را تحریف کند ، که می تواند بر بازده روشنایی تأثیر منفی بگذارد.
علاوه بر این ، قوانین برخی از کشورها رانندگان را ملزم به نظارت بر سلامت واشر چراغ زنون می کند و یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند عملکرد سیستم را بررسی کند.
نحوه نصب واشر چراغ جلو با دست خود ، نحوه روشن کردن و انجام صحیح آن
حال بیایید کمی در مورد چگونگی نصب سیستم تمیز کردن چراغ جلو در صورت عدم تأمین سیستم طراحی خودرو صحبت کنیم. اول از همه ، شما باید در مورد نوع دستگاه خود تصمیم بگیرید. نصب یک سیستم ثابت ساده ترین سیستم است. در این حالت نازل ها در قسمت بالای سپر نصب می شوند تا نازل ها حتی الامکان سطح شیشه را بپوشانند. این خط در داخل سپر به مخزن مربوطه منتقل می شود.
ساده ترین راه نصب یک خط مستقل با پمپ جداگانه است ، زیرا این طراحی به معنای وابستگی به شیشه شوی نیست و این دو سیستم نیازی به همگام سازی و پیکربندی ندارند تا پاک کننده نوری هر زمان شیشه جلو کار نکند اسپری روشن است.
روند نصب بزرگراه در مورد خودروهای داخلی آسانتر است. می توانید یک مخزن اضافی در آنها نصب کنید یا یک مخزن استاندارد مته بزنید و یک پمپ اضافی در آن نصب کنید. برخی از اتومبیل های خارجی به دلیل کوچک بودن محفظه موتور اجازه نمی دهند چنین مدرنیزاسیون آزادانه انجام شود.
در فروشگاه های قطعات و لوازم جانبی خودرو می توانید کیت هایی را پیدا کنید که نیازی به سوراخ کاری سپر ندارند. در این حالت ، از یک پد مخصوص استفاده می شود ، روی نوار دو طرفه ثابت می شود و خط بین سپر و محفظه چراغ جلو عبور می کند. در هر صورت ، هر کیت دارای یک دفترچه راهنمای نصب است که بیانگر ظرافت های روش کار است.
نصب سیستم با خط کشی آغاز می شود. ابتدا یک اتصالات خروجی سوراخ می شود که یک پمپ فشار بالا به آن متصل می شود. شیلنگ ها باید در کوتاه ترین حالت گذاشته شوند ، اما ارزش آن است که عناصر متحرک و گرم کننده را دور بزنید تا خط آسیب نبیند.
بعد ، سمپاش ها نصب می شوند. در مورد ثابت ، همه چیز بسیار ساده است. آنها بر روی سپر نصب شده اند به طوری که نازل ها به سمت مرکز بینایی هدایت می شوند. برخی افراد این عناصر را با کمی جبران از وسط چراغ جلو نصب می کنند و سپس جهت نازل را با استفاده از یک سوزن نازک تنظیم می کنند. اما در این حالت ، فشار سطح ناهمگونی را درمان خواهد کرد ، به همین دلیل یک قسمت از شیشه بهتر شسته می شود ، در حالی که قسمت دیگر سالم خواهد ماند. بنابراین ، بدنه نازل خارجی باید دقیقاً روبروی مرکز عنصر نوری قرار داشته باشد (همه چراغ های جلو دارای لامپ در مرکز ساختار نیستند).
همین رویکرد در مورد عناصر جت برش تلسکوپی اعمال می شود. شما باید یک سوراخ کوچک ایجاد کنید تا بتوانید اندازه آن را اصلاح کنید. اگر تجربه ای در چنین کاری وجود ندارد ، پس باید از قسمت جلو تمرین کنید و نه از داخل سپر. در غیر این صورت ، ممکن است تراشه های رنگ ایجاد شود ، که حذف آن دشوار است. انژکتورها مطابق دستورالعمل ها نصب و تنظیم می شوند.
پمپ خود به سادگی متصل می شود. نکته اصلی مشاهده قطبیت است. اتصال به دو روش انجام می شود. هر راننده ای برای خودش تعیین می کند که کدام یک از آنها در مورد خود قابل قبول است. راه اول از طریق یک دکمه جداگانه یا یک سوئیچ فنر دار است. در این حالت با فشار دادن دکمه سیستم یکبار فعال می شود.
راه دوم اتصال پمپ از طریق گروه تماس کلید اصلی واشر یا موازی با پمپ اصلی است. با این نصب ، نیازی به تعبیه دکمه اضافی نیست ، که می تواند طراحی را مختل کند. اما از طرف دیگر ، واشر چراغ جلو هر بار که راننده واشر را فعال می کند ، کار خواهد کرد. این باعث افزایش مصرف آب می شود.
اگر وسیله نقلیه به سیستم شستشوی چراغهای جلو از کارخانه مجهز باشد ، می توان سیستم را به روشهای مختلف فعال کرد. به عنوان مثال ، در یک مدل ، دو بار فشار دادن سوئیچ شیشه جلو اتومبیل برای این کار کافی است. در سایر موارد ، این کلید باید مدتی نگه داشته شود. در دستورالعمل های عملکرد ، سازنده خودرو نحوه فعال سازی دستگاه را در یک مورد خاص نشان می دهد. با این حال ، برخی شباهت ها وجود دارد. بنابراین ، اگر سنسور نور کار نکند ، سیستم فعال نمی شود (فقط در تاریکی کار خواهد کرد) یا تا زمانی که پرتو فرو رفته روشن نشود ، اما ابعاد (در مورد چراغ های پارک در ماشین وجود ندارد) ، بخوانید به طور جداگانه).
جوانب مثبت و منفی واشر چراغهای جلو اتومبیل
با وجود مزیت بارز پاک کننده اپتیک ، این سیستم دارای چندین نکته منفی است.
- اول ، باید به کیفیت تمیز کردن اشاره شود. در همه موارد ، حتی یک جت قوی قادر به کنار آمدن با آلودگی سطحی نیست. اغلب این موارد مربوط به حشرات متعهد به روند رانندگی سریع است.
- هنگامی که وسیله نقلیه در حالت سکون قرار دارد ، پاشش از زمان حرکت وسیله نقلیه مثرتر است. دلیل آن این است که جریان هوا می تواند جهت جت را تغییر دهد ، که می تواند واشر را در هنگام رانندگی بی اثر کند. در این حالت ، آب به هر طرف پراکنده می شود و شیشه کثیف می ماند.
- اگر در تابستان ریختن مقدار آب مورد نیاز در مخزن مشکلی ندارد ، در زمستان این با زباله های اضافی همراه است - شما باید یک واشر بخرید و به طور مداوم ذخیره این مایع را با خود حمل کنید.
- عیب بعدی این دستگاه نیز مربوط به کار در زمستان است. اگر سمپاشی را در سرما فعال کنید ، به احتمال زیاد یک مایع با کیفیت پایین روی سطح چراغ جلو یخ می زند (در مورد واشر اصلی ، با کار برف پاک کن ها و دمای شیشه جلو این اثر از بین می رود ، که توسط سیستم گرمایش داخلی گرم می شود). به همین دلیل ، می توان جهت تابش نور را به دلیل شکست انحراف داد. به همین دلیل ، شما باید مایعات گرانتری را در واشر خریداری کنید.
- همین یخ زدگی می تواند باعث انسداد و خرابی درایو انژکتور شود. آنها می توانند به راحتی روی سپر یخ بزنند.
- بسته به نوع دستگاه ، عناصر اضافی در ماشین ظاهر می شوند که نیاز به نگهداری دارند و در صورت خرابی ، تعمیر می شوند.
بنابراین ، با ظهور واشرهای جلو ، مراقبت از اتومبیل برای رانندگان آسان شده است. اگر در هنگام شستشو بتوان هرگونه آلودگی را از بین برد ، نمی توان آن را هنگام رانندگی انجام داد. این گزینه مخصوصاً در مواردی که شیشه در هنگام بارندگی کثیف است بسیار کاربردی است - برای از بین بردن آلودگی ، راننده نیازی به خیس شدن در خیابان ندارد.
در پایان ، ما یک تست ویدئویی کوتاه از دو سیستم تمیز کردن چراغ های جلو با برف پاک کن و سمپاش ارائه می دهیم:
سوالات و پاسخ ها:
چه چراغ هایی برای چه چیزی لازم است؟ پرتو نور برای روشن کردن جاده نزدیک ماشین (حداکثر 50-60 متر، اما بدون ترافیک مقابل خیره کننده) طراحی شده است. پرتو اصلی برای روشن کردن جاده برای مسافت طولانی (در صورت عدم وجود ترافیک روبرو) مورد نیاز است.
کدام اپتیک برای خودرو بهتر است؟ اپتیک لیزری از همه بهتر می درخشد (به راحتی به 600 متر می رسد)، اما بسیار گران است، زیرا لزوماً از فناوری ماتریس استفاده می کند (بخشی را قطع می کند تا ترافیک روبرو را کور نکند).
چه نوع چراغ های جلو وجود دارد؟ هالوژن (لامپ رشته ای)، زنون (تخلیه گاز)، دیود ساطع کننده نور (لامپ های LED)، لیزر (نور ماتریس، سازگار با وسایل نقلیه در حال حرکت از جلو).
