انواع و مشخصات سکوهای اتومبیل

بازار خودرو دائماً در حال تغییر است. تولیدکنندگان باید با روند فعلی مطابقت داشته باشند: تولید مدل های جدید ، تولید بسیار سریع و سریع. در برابر این زمینه ، سیستم عامل های خودرویی ظهور کرده اند. بسیاری از رانندگان تصوری ندارند که از همین پلت فرم می توان برای مارک های کاملاً متفاوتی استفاده کرد.

سکوی اتومبیل چیست

اساساً یک پلت فرم یک پایگاه یا فونداسیون است که می توان بر روی آن ده ها خودرو دیگر تولید کرد. و لازم نیست یک مارک باشد. به عنوان مثال ، مدلهایی مانند مزدا 1 ، ولوو c3 ، فورد فوکوس و دیگران در پلت فرم فورد C30 تولید می شوند. نمی توان به طور دقیق تعیین کرد که پلت فرم خودروی آینده چگونه خواهد بود. عناصر ساختاری جداگانه توسط خود سازنده تعیین می شود ، اما پایه هنوز وجود دارد.

این امکان را به شما می دهد تا تولید را متحد کنید ، که به طور قابل توجهی در هزینه و زمان برای توسعه مدل های جدید صرفه جویی می کند. ممکن است فکر کنید که اتومبیل های موجود در یک پلتفرم اصلاً تفاوتی با یکدیگر ندارند ، اما این طور نیست. ممکن است در طراحی خارجی ، تزئینات داخلی ، شکل صندلی ها ، فرمان ، کیفیت اجزا متفاوت باشند ، اما پایه اصلی یکسان یا تقریباً یکسان خواهد بود.

این پایگاه مشترک معمولاً شامل عناصر زیر است:

• پایه پایین (قسمت تحمل)؛
• شاسی (فرمان ، سیستم تعلیق ، سیستم ترمز)؛
• فاصله دو محور (فاصله بین محورها) ؛
• طرح انتقال قدرت ، موتور و سایر عناصر اصلی.

کمی از تاریخ

همانطور که به نظر می رسد در مرحله حاضر یکسان سازی تولید خودرو صورت نگرفته است. در ابتدای توسعه ، یک قاب با موتور نصب شده ، سیستم تعلیق و سایر عناصر یک پلت فرم خودرو در نظر گرفته شد. روی این "بوگی" های جهانی ، بدنه هایی با اشکال مختلف نصب شده بودند. آتلیه های جداگانه به تولید اجساد مشغول بودند. مشتری ثروتمند می تواند نسخه منحصر به فرد خود را سفارش دهد.

در اواخر دهه 30 ، خودروسازان بزرگ فروشگاه های کوچک بدنه را از بازار خارج کردند ، بنابراین اوج تنوع طراحی شروع به کاهش کرد. در سال های پس از جنگ ، آنها به کلی ناپدید شدند. فقط تعداد کمی از این مسابقات جان سالم به در بردند ، از جمله Pininfarina ، Zagato ، Karmann ، Bertone. اجساد منحصر به فرد در دهه 50 با سفارشات ویژه قبلاً با هزینه زیادی تولید شده بودند.

در دهه 60 ، خودروسازان بزرگ به تدریج به بدنه های مونوکوک روی آوردند. توسعه چیزی منحصر به فرد فقط دشوارتر شد.

در حال حاضر تعداد زیادی مارک وجود دارد ، اما بسیاری از مردم نمی دانند که همه آنها تنها توسط چند نگرانی بزرگ تولید شده اند. وظیفه آنها این است که هزینه تولید را تا حد ممکن بدون از دست دادن کیفیت کاهش دهند. فقط شرکت های بزرگ خودرو می توانند بدنه جدیدی با آیرودینامیک مناسب و طراحی منحصر به فرد بسازند. به عنوان مثال ، بزرگترین نگرانی گروه فولکس واگن مالک مارک های آئودی ، اسکودا ، بوگاتی ، سیت ، بنتلی و چندین برند دیگر است. جای تعجب نیست که بسیاری از اجزای مارک های مختلف در کنار هم قرار بگیرند.

در دوران اتحاد جماهیر شوروی ، اتومبیل ها نیز در همان پلت فرم تولید می شدند. این Zhiguli شناخته شده است. پایه یکی بود ، بنابراین جزئیات بعداً متناسب با مدلهای مختلف بود.

سکوهای مدرن اتومبیل

از آنجا که یک پایه می تواند پایه و اساس تعداد زیادی از وسایل نقلیه باشد ، مجموعه عناصر ساختاری متفاوت است. تولیدکنندگان پتانسیل بالقوه موجود در بستر توسعه یافته را از قبل قرار می دهند. انواع مختلفی از موتورها ، اسپارها ، محافظ های موتور ، اشکال کف انتخاب شده اند. بدنه ها ، موتورها ، سیستم های انتقال قدرت مختلف و سپس بر روی این "چرخ دستی" نصب می شوند ، بدون اینکه ذکر شود پر کردن الکترونیکی و فضای داخلی.

موتورهای خودروهای سوپلاتفرم می توانند متفاوت یا دقیقاً یکسان باشند. به عنوان مثال ، مزدا 1 و فورد فوکوس بر روی پلت فرم معروف C3 فورد ساخته شده اند. آنها موتورهای کاملاً متفاوتی دارند. اما نیسان آلمرا و رنو لوگان دارای موتورهای یکسانی هستند.

اغلب خودروهای soplatform دارای سیستم تعلیق یکسانی هستند. شاسی یکپارچه است و سیستم های فرمان و ترمز نیز یکسان هستند. مدلهای مختلف ممکن است تنظیمات متفاوتی برای این سیستمها داشته باشند. تعلیق سخت تر از طریق انتخاب فنرها ، کمک فنرها و تثبیت کننده ها حاصل می شود.

انواع سیستم عامل ها

در روند توسعه ، انواع مختلفی ظاهر شد:

• سکوی منظم ؛
• مهندسی نشان؛
• سکوی مدولار

سیستم عامل های معمولی

سیستم عامل های متداول خودرو با توسعه صنعت خودرو تکامل یافته اند. به عنوان مثال ، 35 خودرو از فولکس واگن PQ19 روی سکو ساخته شده است ، از جمله فولکس واگن جتا ، آئودی Q3 ، فولکس واگن توران و سایر خودروها. باورش سخته، اما حقیقت داره.

همچنین از پلت فرم داخلی Lada C. استفاده کنید ، بسیاری از اتومبیل ها روی آن ساخته شده اند ، از جمله Lada Priora ، Lada Vesta و دیگران. اکنون این تولید کنار گذاشته شده است ، زیرا این مدلها قدیمی هستند و نمی توانند در برابر رقابت مقاومت کنند.

مهندسی نشان

در دهه 70 ، مهندسی نشان در بازار خودرو ظاهر شد. در اصل ، این ایجاد یک کلون از یک خودرو است ، اما تحت مارک متفاوت. اغلب تفاوتها فقط در چند جزئیات و لوگو است. به ویژه نمونه های زیادی در صنعت خودروسازی مدرن وجود دارد. نزدیکترین خودروهای نشان Lada Largus و Dacia Logan MCV هستند. در ظاهر ، آنها فقط در شکل مشبک رادیاتور و سپر متفاوت هستند.

همچنین می توانید اتوکلونهای سوبارو BRZ و تویوتا GT86 را نام ببرید. اینها واقعاً اتومبیل های برادر هستند که از نظر ظاهری هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند ، فقط در لوگو تفاوت دارند.

سکوی مدولار

بستر مدولار به توسعه بیشتر سیستم عامل های خودکار تبدیل شده است. این روش به شما امکان می دهد اتومبیل های کلاس و تنظیمات مختلف را بر اساس ماژول های یکپارچه ایجاد کنید. این به طور قابل توجهی هزینه و زمان تولید و تولید را کاهش می دهد. اکنون این روند جدیدی در بازار خودرو است. سیستم عامل های مدولار قبلاً توسعه یافته اند و توسط همه تولیدکنندگان برجسته اتومبیل در جهان مورد استفاده قرار می گیرند.

اولین پلت فرم مدولار Modular Transverse Matrix (MQB) توسط فولکس واگن ساخته شد. بیش از 40 مدل از اتومبیل های مارک های مختلف (Seat ، Audi ، Skoda ، Volkswagen) تولید خواهد کرد. این توسعه امکان کاهش چشمگیر وزن و مصرف سوخت را فراهم کرد و چشم اندازهای جدیدی پیش روی شما قرار گرفت.

سکوی مدولار از گره های زیر تشکیل شده است:

• موتور؛
• انتقال؛
• فرمان؛
• تعلیق؛
• تجهیزات الکتریکی

بر اساس چنین سکویی می توان اتومبیل هایی با اندازه و ویژگی های مختلف با نیروگاه های مختلف از جمله موتورهای الکتریکی ایجاد کرد.

به عنوان مثال ، بر اساس MQB ، فاصله و ابعاد فاصله دو محور ، بدنه ، کاپوت می تواند تغییر کند ، اما فاصله از محور چرخ جلو تا مجموعه پدال بدون تغییر باقی می ماند. موتورها متفاوت هستند اما نقاط نصب مشترک دارند. در مورد سایر ماژول ها نیز همینطور است.

در MQB فقط موقعیت موتور طولی قابل اجرا است ، بنابراین یک فاصله ثابت از مجموعه پدال وجود دارد. همچنین فقط خودروهای دیفرانسیل جلو بر روی این پایه تولید می شوند. برای طرح دیگر ، فولکس واگن دارای پایه های MSB و MLB است.

اگرچه پلت فرم مدولار هزینه ها و زمان تولید را کاهش می دهد ، اما اشکالاتی نیز در کل تولید پلت فرم وجود دارد:

• از آنجا که اتومبیل های مختلف بر روی همان پایه ساخته می شوند ، در ابتدا یک حاشیه بزرگ ایمنی در آن گذاشته می شود ، که گاهی اوقات لازم نیست
• پس از شروع ساخت هیچ تغییری ایجاد نمی شود.
• اتومبیل ها فردیت خود را از دست می دهند
• اگر ازدواج پیدا شود ، همانطور که قبلاً اتفاق افتاده است ، کل گروه آزاد شده باید پس گرفته شود.

با وجود این ، در پلت فرم مدولار است که همه تولید کنندگان آینده صنعت خودرو جهانی را می بینند.

ممکن است فکر کنید با ظهور سیستم عامل ها ، اتومبیل ها هویت خود را از دست داده اند. اما در بیشتر موارد ، این فقط در مورد اتومبیل های چرخ جلو اعمال می شود. هنوز متحد کردن خودروها با عقب امکان پذیر نبوده است. فقط چند مدل مشابه وجود دارد. این سیستم عامل ها به تولیدکنندگان امکان می دهد تا در هزینه و وقت خود صرفه جویی کنند و خریدار می تواند در قطعات یدکی از خودروهای "مرتبط" صرفه جویی کند.