تست رانندگی آئودی A8 جدید

آئودی A8 حسی ترین مدل مارک آلمانی است. و این به دور از همه چیزهایی است که او در مسابقه دیوانه وار فناوری ارائه می دهد.

آئودی A8 های نقاشی شده از روی میزها عبور می کرد. بازدیدکنندگان انگشتان خود را بر روی پیش بینی دکمه فشار دادند تا جالب ترین موضوعات ارائه و منوهای شام را شناسایی کنند. پشت ساختمانهای آینده نگرانه سفید شهر هنرها و علوم در والنسیا بود. اگر در آینده نباشد کجاست؟ و در اینجا به صندلی عقب جدیدترین آئودی A8 رسیدیم.

طول سدان فقط اندکی افزایش یافته است ، اما از نظر مشخصات آن به اندازه نسل قبلی A8 عظیم به نظر نمی رسد. اول از همه ، به دلیل برجسته تر بودن صفحات بدنه. به عنوان مثال ، زیر خط شکستنی ، گردباد چند ضربه دیگر ارسال کرد. در عین حال ، A8 هنوز در آینه عقب چشمگیر به نظر می رسد: چراغهای جلو و نوارهای ورودی هوای جانبی خودرو را از نظر بصری گسترده تر می کند. پس از سبقت ، آئودی یک براکت قرمز نشان می دهد - چراغ های جلو مانند یک پورشه جدید با یک نوار متصل می شوند. به نظر می رسد که این ویژگی برای تبدیل شدن به یک نام تجاری برای سایر خودروهای گروه فولکس واگن از هر شانس برخوردار است.

آئودی همیشه با افتخار قفس های برق شبکه A8 را به نمایش گذاشته است. آلومینیوم از ویژگی های شاخص سدان های برجسته این شرکت بود - زیرا بدنه آنها بسیار سبک تر از فولاد رقبا بود. پیش از این در نسل قبلی ، به خاطر ایمنی ، A8 دارای ستون B فولادی بود و سدان جدید فولادهای مختلف در ساختار قدرت بدنه دارای رکورد 40٪ است. بقیه آلومینیوم و هر قطعه از منیزیم و فیبر کربن ساخته شده است. آلیاژ منیزیم بین پایه های تعلیق جلو ریخته می شود و صفحه پشت صندلی های عقب و یک قفسه در زیر شیشه یکی از قسمت های فیبر کربن است که سفتی ساختار سازه را بر عهده دارد.

بدنه A8 جدید سنگین ترین و پیچیده ترین بدنه تاریخ بود - قطعات به تمام روش های شناخته شده و ناشناخته به هم متصل شده اند. اما این تنها راه دستیابی به سختی و امنیت است. آزمایش های تصادف ، از جمله موذی ترین تست ها با همپوشانی کمی ، بعید است برای A8 جدید مشکلی باشد.

خطوط داخلی هوس انگیز تسلا برای آئودی گران تر و نزدیکتر از مرسدس بنز S کلاس باروک سرسبز و "تکنو" پیچیده بی ام و سری 7 است. به طور طبیعی ، کیفیت اتمام A8 از "تسلا" پیشی می گیرد ، و شاید در تکنولوژی بالا سدان جدید آئودی تسلیم نشود. این مدل حسی ترین مدل مارک آلمانی است. حداقل دکمه های فیزیکی وجود دارد و یک پلاگین به جای دکمه خلبان خودکار وجود دارد: برای استفاده از آن در جاده ها ، تغییر قوانین لازم است.

حتی کنترل شدت دمیدن حساس به لمس می شود ، بلکه دکمه باند اضطراری نیز ساخته می شود. کل کنسول میانی توسط دو صفحه لمسی اشغال شده است: صفحه اصلی وظیفه موسیقی و ناوبری ، قسمت پایین کنترل آب و هوا ، حالت های رانندگی و ورودی دست خط است. بله ، می توانید با انگشت خود مقصد خود را اینجا بنویسید. پاسخ صفحه نمایش خوب است ، علاوه بر این ، کلیدهای مجازی خنده دار کلیک می کنند. آئودی در اینجا انقلابی ایجاد می کند ، گرچه چندی پیش ، مانند BMW و مرسدس بنز ، از ترکیبات بزرگ و واشر و دکمه ها برای کنترل چندرسانه ای استفاده می کرد.

به عنوان یک مصالحه برای سرنشینان عقب - مهمترین در چنین خودرویی - آئودی دکمه های بزرگی را برای تنظیم صندلی ها در نظر گرفته است. اما دوباره ، می توانید ماساژ را روشن کنید ، صندلی جلو را حرکت دهید ، پرده ها را روی پنجره ها بالا بیاورید فقط از طریق یک قرص کوچک قابل جدا شدن در زیر بغل.

علی رغم اینکه فاصله دو محور فقط 6 میلی متر افزایش یافته است ، طول کلی کابین 32 میلی متر افزایش یافته است. آئودی A8 قبلی از نظر فضای موجود در ردیف عقب هم از کلاس S جدید و هم از "هفت" BMW کمی عقب بود. در سدان جدید ، این احساس نمی شود ، به خصوص در نسخه L با افزایش فاصله بین فاصله 130 میلی متری. نسخه های گران قیمت دارای زیرپایی است که مانند BMW از پشت صندلی جلو جمع می شود ، اما A8 دارای ماساژ پا و ماساژ پا است. قفل های درب با درایوهای برقی که مایل هستند درها را باز کنند ، فقط دسته را بکشید اما اگر A8 خطری ببیند ، مثلاً یک دوچرخه سوار به ماشین نزدیک شود ، به شما اجازه نمی دهد در را از داخل باز کنید.

علاوه بر سونارها و دوربین ها ، آئودی A8 به اسکنر لیزری مجهز است اما هنوز نتوانسته استعدادهای خود را نشان دهد. بعداً یک خلبان اتوماتیک تمام عیار در دسترس خواهد بود ، اما در حال حاضر خودرو فقط می داند که چگونه در داخل مارک ها نگه داشته شود ، مطابق نشانه ها سرعت خود را کم کند و قبل از دور زدن سرعت را کم کند. A8 به شما اجازه نمی دهد دستان خود را از روی فرمان بردارید و پس از هشدارهای صوتی ، با سفت کردن کمربند و ترمزهای متناوب ، "بیدار کردن" راننده را آغاز می کند.

موتورها نیز سنتی هستند: بنزین و گازوئیل. معتدل ترین 2 لیتری بعداً در دسترس خواهد بود ، اما در همین حال ، V8 ، V6 و W8 از بنتلی برای A12 ارائه می شوند. همه آنها دارای چهار چرخ محرک و گیربکس اتوماتیک هستند. و همه آنها به یک شبکه برق 48 ولت و یک استارت ژنراتور قدرتمند مجهز شده اند که به شما امکان می دهد ماشین را در هنگام حرکت حتی در سرعت های بالا خاموش کنید که 0,7 لیتر سوخت صرفه جویی می کند. نه چندان زیاد ، اما حتی چنین دستاوردهایی برای نگرانی VW که تصویر آن پس از رسوایی معروف بسیار آسیب دیده است ، مهم است.

این سدان بزرگ به طرز غیر منتظره ای چابک و چابک ظاهر شد. اول از همه به دلیل شاسی کاملاً فرمان پذیر و فرمان فعال. به همین دلیل هم راننده و هم مسافر هنگام پیچیدن احساس غیرمعمولی دارند. در زمین تمرین ، محرکهای الکتریکی را که چرخهای عقب را تا زاویه پنج درجه می چرخانند ، خاموش کردیم و سپس A8 به سختی می توانست آنجایی که قبلاً به راحتی عبور کرده بود ، بچرخد. در هر صورت ، شعاع چرخش اعلام شده نسخه شاسی کوتاه نسبت به A4 سدان کمتر است.

آلمانی ها خودروهایی با موتور W12 (585 اسب بخار) و یک شاسی فعال فراتر از محدوده را آزاد نکردند. آنها با کمک دوربین راهی را که پیش رو دارند می خوانند و به لطف موتورهای الکتریکی مخصوص می توانند هنگام عبور از موانع چرخ ها را بلند کنند. این سیستم شش بار در ثانیه کار می کند و امواج جاده را بدون هیچ اثری حل می کند. علاوه بر این ، سیستم تعلیق فعال بدن را برای موقعیت راحت تری در صندلی بالا می برد. در صورت برخورد جانبی ، آستانه قدرت برخورد را در معرض دید قرار می دهد. مانند خلبان اتوماتیک ، این گزینه نیز باید منتظر بماند - از سال آینده در دسترس خواهد بود.

یکی از خودروهای آزمایشی با موتور V8 4.0 TFSI (460 اسب بخار) مجهز به سیستم تعلیق فعال ، اما بدون دوربین بود. از بینایی محروم شد و دیگر به اندازه کارگاه آزمایشگاه کار نمی کرد. مهندسان توضیح دادند ، در هر صورت ، سیستم تعلیق هوا باید با چیزهای کوچک جاده کنار بیاید.

در جاده های اسپانیا ، A8 به راحتی حرکت می کند حتی در حالت Dynamic ، در حالی که درزها و لبه های تیز احساس قدرت بیشتری نسبت به حالت مورد نظر دارند. مخصوصاً روی ماشین دیزلی با موتور V6 (286 اسب بخار) و چرخ های 20 اینچی. آئودی A8 با چرخ های 19 اینچی و موتور بنزینی نرم تر است اما در هر صورت سرنشینان عقب نقص جاده را چندان احساس نمی کنند. نسخه V8 کاملاً متعادل نبود - شاید به دلیل تعلیق آزمایشی باشد.

شعار آئودی "تعالی از طریق فناوری" است. اما در این رشته است که رقبا کاملاً پیشرفت کرده اند. A8 بعد از مرسدس بنز S کلاس و BMW سری 7 به بازار می آید و بنابراین باید جالبترین باشد. به نظر می رسد که در رقابت فناوری ، آئودی از زمان و حتی توانایی های خود پیشی گرفته است. آنها قول می دهند اوایل سال آینده این ماشین را به روسیه بیاورند.

نوع	سدان	سدان
ابعاد: طول / عرض / ارتفاع ، میلی متر	5302/1945/1488	5172/1945/1473
فاصله دو محور ، میلی متر	3128	2998
mm mm ترخیص کالا از گمرک	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات
حجم صندوق عقب ، l	505	505
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	2075	1995
وزن ناخالص	2700	2680
نوع موتور	توربودیزل B6	توربوشارژ V6 بنزینی
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	2967	2995
حداکثر قدرت، ساعت (در دور در دقیقه)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
نوع درایو ، گیربکس	کامل ، 8АКП	کامل ، 8АКП
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	250	250
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	5,9	5,6
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	5,8	7,8
قیمت از ، $.	اعلام نشده	اعلام نشده