H: Husqvarna 2008

Husqvarna تنها شرکتی است که در بخش اندورو با اتریش های نارنجی با موفقیت روبرو می شود، به خصوص اگر روی چوب های اسلوونی تمرکز کنیم. در حوالی اوایل هزاره در Husqvarna کمی آرامش وجود داشت، اما پس از آن، آمار فروش دوباره شروع به افزایش کرد، و اگر صحنه اندرو اسلوونیایی را دنبال کنید، احتمالا متوجه خواهید شد که اندوروی زرد/آبی و سفید/قرمز ویژه به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. به طور محسوسی افزایش یافت. اما علیرغم موفقیت Husqvarna، آنها بیدار هستند و یک خط اندرو و موتورکراس کاملاً تغییر یافته را برای سال آینده آماده می کنند.

تزریق سوخت الکترونیکی. ما برای اولین بار دو سال پیش در Aprilia RXV کمی عصبی شدیم، اما در غیر این صورت راه‌اندازی بدون کربل در این بخش جدید است. قطعات الکترونیکی دیفیوزر ورودی 42 میلی متری کار Mikuni هستند و فقط در Husqvarna برنامه ریزی شده اند تا با نیازهای راننده در میدان تطبیق داده شوند. اختلاط هوا و تزریق سوخت توسط ECM کنترل می شود که بسته به دور موتور، دنده انتخابی، فشار هوا و دمای واحد، حالت کار را تغییر می دهد.

Husqvarna همچنین در گردنه های کوهستانی، بالاتر از Vršić ما، که عملکرد واحد به خوبی در مناطق پست بود، آزمایش شده است. یک ماژول سرویس را می توان از طریق ECM متصل کرد، که می تواند توسط مکانیک مجاز برای بررسی و تنظیم عملکرد یک سیلندر استفاده شود. و چگونه همه این نوآوری ها در عمل کار می کنند؟ اعتراف می کنم که اگر قبل از تست درایو از تغییرات مطلع نمی شدم، متوجه آنها نمی شدم. موتور چهار زمانه با فشار دادن یک دکمه به سرعت زنده می شود و بسیار نرم کار می کند. از همه مهمتر، هنگام رانندگی در زمین های صعب العبور، به آرامی به پیچ های اهرم سمت راست و بدون تاخیر و جیرجیر آزاردهنده واکنش نشان می دهد. برای بقیه - در صنعت خودرو من مدت طولانی است که یک نامه آشنا هستم، بنابراین واقعاً نباید ترسید.

تعویض کاربراتور مدرن تنها چیز جدیدی نیست. همه مدل‌های TE دارای یک دکمه جادویی و همچنین یک استارت بهبود یافته (سبک‌تر، قوی‌تر و استفاده آسان‌تر)، سیستم احتراق جدید Kokusan هستند که به خوبی از نفوذ رطوبت محافظت می‌شوند، و یک سیستم اگزوز جدید از سازنده ایتالیایی Arrow که به پایان می‌رسد. سمت راست و با نیازهای سبز مطابقت دارد. مهندسان همچنین از افزایش عمر سیستم کنترل سوپاپ و کلاچ مراقبت کردند، که سبد و لوله های قوی تری دریافت کردند که در برابر گرمای بیش از حد مقاوم تر هستند.

اندورو سواران همچنین از موتور استاندارد با قطعات آلومینیومی ، پایه جانبی جدید (Huse قدیمی دوست داشت روی زمین بیفتد) ، یک کمپرسور اتوماتیک بهبود یافته و یک کاپوت سمت راست با یک پنجره شیشه ای برای بررسی سطح روغن موتور برخوردار خواهند شد. به دیگر نیازی نیست پیچ ها را باز کرده و روغن را روی زمین بچکانید!

احتمالاً قبلاً متوجه حاشیه سفید شده اید، اما فقط به دلیل رنگ جدید تغییر نکرده است. مهندسان آن را به طور اساسی تغییر داده اند و در نتیجه به میزان قابل توجهی در وزن صرفه جویی کرده اند. صندلی یک سانتی متر پایین تر است، عرض اطراف رادیاتورها 40 میلی متر باریک تر است، پدال ها 15 میلی متر به جلو حرکت می کنند و همه اینها در کنار هم حس فوق العاده خوبی را در هنگام سواری، چه در حالت نشسته و چه در حالت ایستاده، تضمین می کند. به عنوان استاندارد، موتور سیکلت مجهز به فرمان "چاق" بدون میل متقاطع است. با توجه به اینکه راکبان اندرو موتورسوارانی هستند که بسیاری از کارهای مکانیکی را خودشان در گاراژ منزل خود انجام می دهند، از دسترسی آسان تر به واحد، فیلتر هوا و شوک عقب نیز خرسند خواهند بود.

با وجود محبوبیت اتومبیل های چهار زمانه مدرن ، که قدرت را به آرامی منتقل می کنند ، صدای دلپذیری دارند و هیچ ربطی به مخلوط کردن سوخت ندارند ، اندورو سواران واقعی نباید از بوق های کمتر چشم پوشی کنند. WR 125 و 250 تغییرات عمده ای را تجربه نکرد ، اما نسبت دنده ، میله های اتصال (125) و سیستم تعلیق و همچنین یک دسته جدید بدون قطعه عرضی از سازنده Tommaselli را دریافت کرد. WR کوچک به طور باورنکردنی برای مبتدیان قابلیت مانور و قدرت کافی دارد ، در حالی که خواهر و برادر 250 سی سی آن برای استفاده حرفه ای از اندورو خوب است.

باور کنید یا نه ، من با انتخاب گسترده ای از دوچرخه های آزمایشی بیشترین کیلومتر را پیموده ام. Husqvarna فقط فاقد استارت برقی است. KTM رقابتی همچنین موتورهای دو زمانه را به آن مجهز می کند. با این حال ، آلمانی ها (آیا فراموش کرده اید که Husqvarna بی ام و را خریداری کرده است؟) پیشنهاد ضمانت بهتری دارند: آنها دو سال خدمات رایگان را برای نقص های احتمالی قول می دهند ، که مطمئناً عامل مهمی در هنگام خرید یک موتورسیکلت جدید است.

در نهایت ، یک توضیح کوچک در مورد عکس اصلی. من می خواهم از مکانیک کارخانه برای کارهای اضافی عذرخواهی کنم ، اما واقعاً انتظار چنین گودال عمیقی را نداشتم. من و Husqvarna در عمق یک متری آب گیر کرده بودیم و بعد از بیرون آمدن از گودال ، موتورسیکلت به نوعی حوصله کار نداشت. اما حتی یک مداخله کوتاه توسط یک صنعتگر مجرب در اطراف شمع و فیلتر هوا کافی بود تا 450 را در 15 دقیقه به هوا بازگرداند. بنابراین ، من به طور تصادفی ضد آب بودن همه سنسورها ، وسایل الکترونیکی احتراق و تزریق را بررسی کردم. هی ، موضوع کار می کند!

متوج حریبار

عکس 😕 یوری فورلان ، Husqvarna

Husqvarna TE 250/450/510 یعنی

قیمت خودرو آزمایشی: 8.199 / 8.399 / 8.499 یورو

موتور: تک سیلندر ، مایع خنک ، چهار زمانه ، 249 ، 5/449/501 سانتی متر؟ ، تزریق سوخت الکترونیکی میکونی.

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیره ای.

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

قاب: لوله های فولادی بیضی شکل ، زیر چارچوب آلومینیومی.

تعلیق: چنگال قابل تنظیم USD Marzocchi؟ 40 میلی متر ، 300 میلی متر سفر ، Sachs تک شوک عقب عقب ، 296 میلی متر سفر.

لاستیک: جلو 90 / 90-21 ، عقب 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 و 510).

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ شناور عقب؟ 240 میلی متر ، فک های برمبو.

فاصله دوچرخه: 1.495 میلیمتر

ارتفاع صندلی: 963 میلیمتر

مخزن سوخت: 7، 2.

وزن: 107/112/112 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ تحویل قدرت نرم

+ ارگونومی

+ کار تعلیق

+ ثبات

+ مدت گارانتی

- پایه جانبی

- کمبود برق در سرعت های پایین (TE 250)

Husqvarna WR 125/250

قیمت خودرو آزمایشی: 6.299،6.999 XNUMX،XNUMX / XNUMX XNUMX یورو

موتور: تک سیلندر ، مایع خنک ، دو زمانه ، 124 ، 82/249 ، 3 سانتی متر؟ ، کاربراتور Mikuni TMX 38

انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

حداکثر توان: به عنوان مثال،

حداکثر گشتاور: به عنوان مثال،

قاب: فولاد لوله ای ، قاب کمکی آلومینیومی.

تعلیق: چنگال قابل تنظیم USD Marzocchi؟ 45 میلی متر ، 300 میلی متر سفر ، Sachs تک شوک عقب عقب ، 320 میلی متر سفر.

لاستیک: جلو 90 / 90-21 ، عقب 120 / 90-18 / 140-80 / 18.

ترمز: سیم پیچ جلو؟ 260 میلی متر ، سیم پیچ شناور عقب؟ 240/220 میلی متر ، فک های برمبو.

فاصله دوچرخه: 1.465 میلیمتر

ارتفاع صندلی: 980/975 میلی متر

مخزن سوخت: 9، 5.

وزن: 96/103 کیلوگرم

نماینده: Zupin Moto Sport ، doo ، Lemberg 48 ، Šmarje pri Jelšah ، تلفن. №: 041/523 388

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ سبکی

+ بلوک روشن و انعطاف پذیر در WR 250

+ قیمت در مقایسه با TE

+ سهولت تعمیر و نگهداری

- بدون گزینه استارت برقی

- آماده سازی زمان بر مخلوط سوخت

• داده های اصلی

  هزینه مدل تست: 6.299 / 6.999 XNUMX یورو €

• اطلاعات فنی

  موتور: تک سیلندر ، خنک کننده مایع ، دو زمانه ، 124,82 / 249,3 سی سی ، کاربراتور Mikuni TMX 38

  گشتاور: به عنوان مثال،

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  قاب: فولاد لوله ای ، قاب کمکی آلومینیومی.

  ترمز: دیسک جلو ø 260 میلی متر ، دیسک شناور عقب ø 240/220 میلی متر ، فک های برمبو.

  تعلیق: چنگال قابل تنظیم USD Marzocchi ø 40 میلی متر ، سفر 300 میلی متری ، تک شاخه عقب ساکس ، 296 میلی متر سفر. / USD Marzocchi چنگال جلو قابل تنظیم mm 45mm ، سفر 300mm ، Sachs عقب تک شوک قابل تنظیم ، 320mm سفر.

  مخزن سوخت: 9,5).

  فاصله دوچرخه: 1.465 میلیمتر

  وزن: 96/103 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سهولت نگهداری

قیمت در مقابل TE

واحد روشن و انعطاف پذیر در WR 250

سبک

دوره ضمانت

ثبات

تعلیق عملیات

ارگونومی

تحویل قدرت نرم

آماده سازی کار مخلوط سوخت

بدون استارت برقی

کمبود قدرت در سرعتهای پایین (TE 250)

پایه جانبی