درایو تست آئودی A4
سدان به روز شده محبوب ترین موتور جوان را از دست داده است ، اما قطعاً به نظر جدید می رسد و سعی می کند حداقل از روند مدرن الکترونیکی همگام باشد
یک تلفن هوشمند جیبی می تواند کارهای بیشتری نسبت به گرانترین سیستم رسانه اتومبیل انجام دهد و این واقعیت در دوران دیجیتال سازی جهانی بسیار تعجب آور است. صنعت خودرو به طور فزاینده ای محافظه کار و تأسف برانگیز به نظر می رسد زیرا پاسخ به تغییرات بازار ، سرعت تصمیم گیری و چرخه تازه سازی مدل همیشه با سرعت ناخوشایند فناوری و اقتصاد همگام نیست.
فقط چند روز قبل از درایو تست A4 جدید ، با مهندسان یک استارت آپ فناوری صحبت کردم که راه حل های مختلفی را در زمینه سیستم های چندرسانه ای و کنترل خودکار ارائه می دهد. همه این افراد به اتفاق آرا اظهار داشتند که خودروسازان به کندی کند هستند.
مهندسان جوان و مهندسان الکترونیک البته حق دارند که دیجیتالی شدن بسیار تهاجمی پیش می رود. نکته ظریف این است که بازنویسی سخت افزار به راحتی نوشتن نرم افزار جدید آسان نیست و رانندگی خوب در ماشین حتی دشوارتر است. اما ، وقتی خود را پشت فرمان آئودی A4 تازه مدرنیزه می بینم ، هر از گاهی تأییدی بر این نظریه در مورد کندی پیشرفت در صنعت خودرو پیدا می کنم.
فضای داخلی آئودی کمی منسوخ به نظر می رسد ، اگرچه این مدل از سه سال پیش وجود دارد. هنوز یک بلوک دکمه ای برای کنترل آب و هوا وجود دارد که قبلاً با یک سنسور در سدان های قدیمی A6 و A8 جایگزین شده است. و به طور کلی نمایش دما بر روی چرخ های دستی تنظیم کننده به نظر می رسد یک اتاویسم است. اگرچه ، صادقانه بگویم ، دو سال پیش من کاملاً از آنها خوشحال شدم. بله ، اسپینرها راحت هستند ، اما فناوری خیلی سریع معیارهای ما را تغییر داده است.
با این حال ، آئودی همچنان با ادغام سیستم رسانه ای جدید در اتومبیل ، سعی کرد فضای داخلی A4 را کمی مدرن کند. با این حال ، صفحه نمایش لمسی 10,1 اینچی که در بالای پنل جلوی پایین قرار دارد تا حدودی بیگانه به نظر می رسد - به نظر می رسد کسی به راحتی فراموش کرده تبلت خود را از نگهدارنده خارج کند. از نظر ارگونومیک نیز خیلی راحت نیست. دسترسی به یک نمایشگر بدون بلند کردن تیغه های شانه از پشت صندلی به سادگی غیرممکن است. اگرچه صفحه نمایش خود خوب است: گرافیک عالی ، منوی منطقی ، آیکون های واضح و واکنش های فوری کلیدهای مجازی.
سیستم رسانه ای جدید جلوه زیبایی دیگر به فضای داخلی بخشیده است. از آنجا که اکنون همه کنترل ها به صفحه نمایش اختصاص یافته است ، به جای واشر سیستم MMI منسوخ ، یک جعبه اضافی برای کارهای کوچک در تونل مرکزی ظاهر شد. و A4 به روز شده دارای یک نظم دیجیتالی با طراحی بسیار جالب است. اما امروزه تعداد معدودی از افراد می توانند از این امر متعجب شوند.
غافلگیری جای دیگری بود. "هیچ واحد کوچکتر از 1,4 TFSI وجود نخواهد داشت" ، - همانطور که حکم در یک کنفرانس مطبوعاتی توسط مسئول اصلی A4 جدید صادر شد. از این پس موتورهای اولیه سدان بنزین و دیزل "چهار نفره" با حجم 2 لیتر با ظرفیت 150 ، 136 و 163 لیتر هستند. با. ، که به ترتیب 35 TFSI ، 30 TDI و 35 TDI دریافت کرد. بالاتر از 45 TFSI و 40TDI نسخه با قدرت 249 و 190 اسب بخار هستند.
همزمان ، همه نسخه های A4 اکنون به اصطلاح نصب میکرو هیبریدی دارند. یک مدار اضافی با یک مدار 12 یا 48 ولت (بسته به نسخه) در شبکه الکتریکی تمام تغییرات ، و همچنین یک باتری با ظرفیت افزایش یافته ، که هنگام ترمز شارژ می شود ، یکپارچه است. این سیستم اکثر سیستم های الکتریکی خودرو را تأمین می کند و استرس موتور را کاهش می دهد. بر این اساس ، مصرف سوخت نیز کاهش می یابد.
با آزمایش نسخه های اولیه دو لیتری ، تفاوت اساسی با نسخه قبلی با همان موتورها احساس نکردم. شبکه برق اضافی به هیچ وجه بر رفتار خودرو تأثیر نمی گذارد. شتاب صاف و خطی است و به نظر می رسد شاسی مانند گذشته تا حد نهایی تصفیه شده است. راحتی و هندلینگ در سطح مناسب باقی مانده و تفاوت در رفتار نسخه های مختلف به نوع سیستم تعلیق بستگی دارد.
آنچه واقعاً مرا گرم کرد نسخه های آئودی S4 بود. این اشتباه تایپی نیست ، در حال حاضر دو مورد از آنها وجود دارد. نسخه بنزینی آن با یک نسخه دیزلی با سه لیتر "شش" که دارای سه توربین از جمله یک برقی است ، تکمیل شد. پس زدن - 347 لیتر. از جانب. و به اندازه 700 نیوتن متر ، که به شما امکان می دهد روی یک کشش بسیار محکم حساب کنید.
چنین اتومبیلی نه فقط بی پروا و محرک ، بلکه به صورت جسورانه و اسپرت رانندگی می کند. به لطف تقویت سه گانه ، موتور در کل محدوده دور در دقیقه عملکرد رانشی ندارد. من عبارات پیش پا افتاده ای نمی خواهم ، اما دیزل S4 مانند یک جت تجاری سرعت خود را زیاد می کند: هموار ، هموار و بسیار سریع. و در گوشه ها بدتر از نمونه بنزینی خود نیست ، به جز آنچه برای سختی سیستم تعلیق به سختی قابل مشاهده است.
ادعای فریب این است که در اروپا آئودی S4 اکنون فقط با سوخت سنگین و بدون هیچ گونه تمایل به موضوع گازوئیل ارائه می شود. و نسخه بنزینی فقط در بازارهای بزرگی مانند چین ، ایالات متحده و امارات متحده عربی ، جایی که دیزل به هیچ وجه استفاده نمی شود ، در دسترس خواهد بود. اگر بگوییم خوب هم هست زائد است اما در مقایسه مستقیم بنزین S4 کمی شیار و کمی راحت به نظر می رسد.
اگر به نظر نمی رسد تغییرات فنی اساسی باشد ، وقت آن است که به ظاهر توجه کنیم. و این همان لحظه ای است که می توان یک ماشین به روز شده را صادقانه با یک اتومبیل جدید اشتباه گرفت. با توجه به این واقعیت که هر نسل جدید از مدل های آئودی تفاوت چندانی با نسل قبلی ندارد ، به طور کلی زمان بندی مجدد مدل فعلی می تواند همزمان با تغییر نسل باشد. تقریباً نیمی از پانل های بدنه دوباره طراحی شدند ، خودرو سپرهای جلو و عقب جدید ، گلگیرها با دوخت متفاوت و درها با خط کمربند پایین دریافت کرد.
تصور ماشین نیز با جلوپنجره جدید رادیاتور دروغین تغییر می کند. علاوه بر این ، طراحی آن ، بسته به اصلاح ، دارای سه نسخه مختلف است. در نسخه استاندارد ماشین آلات ، روکش دارای نوارهای افقی ، در نسخه های S و سریع S4 ، یک ساختار لانه زنبوری است. آلرود All-terrain از آبشارهای عمودی کرومی به سبک همه کراس اوورهای آئودی Q-line تازه برخوردار است. و سپس چراغهای جلو کاملاً جدید - تمام LED یا ماتریسی وجود دارد.
فروش خانواده به روز شده آئودی A4 در پاییز آغاز می شود ، اما هنوز هیچ قیمتی در دست نیست و هیچ شفافیتی در مورد شکل دقیق ارائه مدل به روسیه وجود ندارد. این احساس وجود دارد که آلمانی ها برنامه های بزرگی برای کشور ما ندارند ، زیرا عدم وجود موتور محبوب 1,4 لیتری در کشور ما به ما اجازه نمی دهد یک برچسب قیمت جذاب تعیین کنیم. چنین تغییری بلیط خوبی برای ورود به دنیای سدان های آئودی بزرگسال بود که اکنون به نظر می رسد از بین رفته است. و از این نظر ، BMW "treshka" جدید هنوز کمی جذاب تر به نظر می رسد.
| نوع | سدان |
| ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر | 4762/1847/1431 |
| فاصله دو محور ، میلی متر | 2820 |
| محدود کردن وزن ، کیلوگرم | 1440 |
| نوع موتور | بنزین ، R4 توربو |
| حجم کار ، متر مکعب سانتی متر | 1984 |
| حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه) | 150 / 3900--6000 |
| حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه) | 270 / 1350--3900 |
| انتقال | RCP ، 7 خیابان |
| عملگر | جبهه |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه | 8,9 |
| حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت | 225 |
| مصرف سوخت (سیکل مخلوط) ، l / 100 کیلومتر | 5,5-6,0 |
| حجم صندوق عقب ، l | 460 |
| قیمت از ، دلار آمریکا | اعلام نشده |
