تست درایو هاوال F7x با رنو آرکانا رقابت خواهد کرد

چه چیزی در کوپه کراس اوور مونتاژ Tula م isثر است ، آیا می تواند در خارج از جاده رانندگی کند ، آیا می توان آن را با مرسدس و BMW معادل کرد و چینی ها دقیقاً چگونه بازار را منفجر می کنند؟

رنو آرکانا ، بی ام و X4 ، مرسدس بنز GLC. جدیدترین هاوال F7x مونتاژ Tula اسلاید ارائه را با این مدلها به اشتراک می گذارد ، اما نمایندگان شرکت تأکید می کنند که ما در مورد رقبا صحبت نمی کنیم ، بلکه به طور کلی در مورد نمایندگان بازار کوپه کراس اوورهای سایز متوسط ​​صحبت می کنیم.

در قسمت بالای 52 دلار GLC قرار دارد و پایین ترین قیمت آرکانا با قیمت یک میلیون دلار است. هاوال F397x در این سلسله مراتب قیمت در پایین ترین سطح است ، اما اساساً بالاتر از رنو است. تقریباً بالاتر از 7 دلار ، گرچه روزنامه نگاران موفق شدند پیش ساخته کراس اوور چینی را تقریباً "قاتل آرکانا" لقب دهند.

اما مقایسه هاوال جدید با رنو ، تنها اشاره به فاکتور فرم مدل ، به اندازه مقایسه آن با مرسدس بنز و ب ام و بی معنی است. برای چیدمان این اتومبیل ها در قفسه های جداگانه آنها کافی است حداقل یک بار از Arkana یا بالعکس به F7x منتقل شوید. در این صورت مشخص خواهد شد که چینی ها شمارش را فراموش نکرده اند ، حتی کراس اوور استاندارد هاوال F7 را با قیمت رنو آرکانای برتر می فروشند.

برای شروع ، باید گفت که آرکانا در پلت فرم مدرن ، اما در ابتدا جمع و جور B0 کمتر از "هفت" های مارک هاوال است. اگر از خارج تفاوت چندان محسوس نیست ، پس در درون خود بلافاصله تفاوت را احساس می کنید. F7x موقعیت رانندگی عمیق تر و آرام تری دارد و رسیدن به درب سمت راست تقریباً غیرممکن است ، زیرا کابین جادار است و در وسط آن یک تونل مرکزی عظیم وجود دارد.

هاوال F7x با فاصله محوری تقریبا برابر ، فضای بسیار زیادی را برای سرنشینان عقب فراهم می کند و سقف شیب دار آنها را به هیچ وجه اذیت نمی کند. اگر هنوز هم می توانید برای فرود آمدن در سالن سر خود را خم کنید ، قطعاً در داخل و از نظر زانو هیچ محدودیتی وجود ندارد.

صندوق عقب واقعاً کوچک است و شیشه عقب از نظر راننده بیشتر شبیه به یک منبت کاری می شود ، اما این در حال حاضر هزینه ای است که می توان برای دم-اردک شیک استرن پرداخت کرد. حداقل ، نجابت در طراحی محفظه چمدان رعایت شده است: پشتی مبل عقب نیز جمع می شود و کف صاف مشروط را تشکیل می دهد ، زیرزمینی با آبراهه ، طاقچه های جانبی و قلاب وجود دارد.

سرانجام ، از نظر چیدمان داخلی و کیفیت اتمام ، هاوال یک یا حتی دو برابر بالاتر از آرکانا است. مدل چینی دارای یک سالن بسیار طراح است ، که حتی با در نظر گرفتن تعدادی از پوچ های ارگونومیک مانند یک داشبورد عجیب و یک کنترل کروز که بیش از حد عمیق در روده های سیستم رسانه است ، من می خواهم یک بزرگسال را صدا کنم. این سبک خاص خود را دارد ، انبوهی از چرم نرم و کاملاً لمس ، فرمان زیبا و وسایل الکترونیکی زیادی دارد. همه اینها مطلقا در مورد بدتر بودن آرکانا چیزی نمی گوید ، بلکه فقط بر تفاوت مدل ها تأکید می کند ، چینی ها برای آن 6 دلار شرط اضافی می خواهند.

فضای داخلی F7x از نظر جزئیات اساسی با هاوال F7 استاندارد متفاوت است که باعث شخصیت پذیری بیشتر آن می شود. پانل در پلاستیک کربن مانند به پایان رسیده است ، صندلی ها با تزئینات راه راه زرد زیبا تزئین شده اند ، و جای پلاگین هشت ضلعی در تونل مرکزی ، همانطور که فروشنده قول داده بود ، توسط یک کنترل پنل سیستم رسانه جایگزین با یک چرخش واشر و دکمه های دسترسی سریع.

همه آنها کلیدهای مجازی سیستم رسانه را کپی می کنند ، اما زندگی را برای کسانی که از کنترل های لمسی متنفرند ، آسان می کنند. اما دکمه های مربوط به درایو برقی درب عقب ظاهر نشد ، زیرا خود درایو برقی وجود ندارد. بر خلاف آرکانا ، صندوق عقب F7x کاملاً ثانویه است ، اما به لطف این امر است که کوپه کراس اوور از نسخه استاندارد ظریف تر به نظر می رسد و چرخ های 19 اینچی دیگر در مقایسه با بدنه پرقدرت خیلی کوچک به نظر نمی رسند .

چینی ها ادعا می کنند 190 میلی متر از زمین فاصله دارند اما در اینجا مسافت تا آستانه ها و واحدها به وضوح بیشتر است. اگر سپرهای شسته و رفته را به این موارد اضافه کنید ، از توانایی هندسی خوبی در سطح کشور برخوردار هستید. در شیارهای شکسته ، هاوال F7x بدون مشکل پیش می رود و بدون از دست دادن در ناخن های عمیق فرو می رود. اگر قبل از آن فراموش نکردید که حالت درایو تمام چرخ را درست انتخاب کنید ، دیگر نمی توانید با کشش همراه شوید و گشتاور چرخ های عقب در هر صورت تقریباً بلافاصله می آید.

موتور دو لیتری با قدرت 190 اسب بخار. از خارج از جاده یا در بزرگراه از کمبود کشش رنج نمی برد. دوتایی یک موتور توربو با یک ربات انتخابی بسیار پویا و سریع است ، و انتقال نیرو بیشتر شبیه یک تغییر دهنده در شخصیت است: آن را به آرامی ماشین را از یک مکان حرکت می دهد و بسیار نامحسوس سوئیچ می کند ، اما بدون جویدن غیر ضروری از ویژگی کشش یک انتقال متغیر مداوم.

رنو آرکانا از چنین واحدی برخوردار نیست و هاوال F7x دارای یک واحد اولیه با قدرت 150 اسب بخار نخواهد بود که همین امر باعث می شود کوپه کراس اوور چینی یک درجه بالاتر باشد. اما آنچه می تواند و باید مقایسه شود ویژگی های شاسی است. و بعداً یک تعجب: به نظر می رسد F7x دارای سیستم تعلیق بسیار پرانرژی است - به حدی که می توانید بی تفاوت رانندگی در جاده ای پر از دست انداز را انجام دهید ، همانطور که برای مثال ، با یک رنو داستر با سرعت زیاد رانندگی می کنید. و در عین حال ، مسافران کاملاً راحت خواهند بود.

بازپرداخت سیستم تعلیق نرم در بزرگراهی رخ می دهد ، جایی که می خواهید با سرعت بیشتری حرکت کنید. افسوس که کوپه کراس اوور ، همانند پایه F7 ، از وضوح حرکت و وضوح واکنش ها اصلاً راضی نیست: اگر سرعت بالاتر از حد معقول باشد ، ماشین در گوشه های طولانی به شدت غلت می خورد و با محور جلو به بیرون می لغزد. بر روی دست اندازها ، هاوال می رقصد و آن را مجبور به گرفتن فرمان می کند ، اما در کل حداقل قابل پیش بینی است. و ترمزهای اتومبیل آزمایشی دیگر به سختی ماشین موجود در فیلم ما احساس نمی شوند.

می توانیم بگوییم چینی ها محصولی جوان و بسیار بلند پروازانه ساخته اند که در آن هم پتانسیل و هم کمبود تجربه به طور همزمان احساس می شود. ارگونومی کوپه کراس اوور حتی با در نظر گرفتن شستشوی سیستم رسانه ای نیز بهبود نیافته است ، نوع بدنه عملکرد رانندگی را تحت تأثیر قرار نمی دهد ، اگرچه برای یک جاده متوسط ​​روسیه می توان آنها را بسیار موفق ارزیابی کرد. یک موتور واقعاً قدرتمند به هندلینگ ناچیز متصل است و عایق صوتی ، که در اولین برداشت مناسب است ، ناگهان در سطح صندلی های عقب پایان می یابد.

هاوال F7x چینی با یک ماشین شیک کنار می آید که می تواند برای نیازهای خانوادگی نیز مورد استفاده قرار گیرد ، حداقل از رنو آرکانای مرسوم اروپایی بدتر نیست و از نظر ابعاد ، قدرت و تجهیزات از بسیاری جهات از آن پیشی می گیرد. در روسیه ، F7x در همان سه سطح راحت ، Elite و Premium به فروش می رسد ، فقط با یک موتور 2 لیتری توربو و یک ربات انتخابی با جلو و چهار چرخ متحرک.

مجموعه اصلی شامل چرخ های 17 اینچی ، کنترل آب و هوا در یک منطقه ، نمایشگرهای ابزار و رسانه ، فرمان گرم شده و قسمت هایی از جلوپنجره ، سنسورهای نور و باران ، سنسورهای فشار تایر ، سیستم های کنترل بالابر و نزول و کنترل سریع کروز است. مجموعه ای در سطح رنو آرکانا بالا که با دوربین های همه جانبه ، جلو برقی و صندلی های عقب گرم شونده قابل ارتقا است. در قسمت بالایی - تریم چرمی ، الیاف نوری LED ، سانروف و مجموعه ای از رادارهای کنترل کروز و سیستم های ترمز خودکار.

در ابتدا ، چینی ها قصد داشتند F7x را به قیمت 50-60 هزار روبل بفروشند. گرانتر از F7 با تجهیزات مشابه ، اما در پایان آنها دقیقاً همان قیمت ها را ارائه دادند. در نتیجه ، مقرون به صرفه ترین پیشرانه F7x با چرخ متحرک 20 دلار ، تمام چرخ متحرک حداقل 291 دلار و گرانترین گزینه 21 دلار است.

"آرکانا" برای این نوع پول نیست و نخواهد بود ، اما این به هیچ وجه به معنای عجله خریداران برای سفارش یک مونتاژ بزرگ ، قدرتمند و شیک هاوال تولا نیست. در بخش جدید کراس اوورهای کوپه نسبتاً ارزان و شیک برای روسیه ، مشتریان با دقت به اطراف خود نگاه می کنند و پول خود را با احتیاط حساب می کنند ، بنابراین یک ماشین متعادل از یک مارک معروف برای آنها جذاب تر از یک ماشین هنوز خیلی کم شناخته شده با کنترل کروز رادار. به خصوص با توجه به اینکه مورد اخیر بسیار گرانتر است.

نوع	واگن استیشن
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4615/1846/1655
فاصله دو محور ، میلی متر	2725
mm mm ترخیص کالا از گمرک	190
حجم صندوق عقب (حداکثر) ، L	1152
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1688/1756
نوع موتور	بنزین ، R4 ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1967
حداکثر قدرت ، ل با. (در دور در دقیقه)	190/5500
حداکثر سرد. لحظه ، Nm (در دور در دقیقه)	340 / 2000–3200
نوع درایو ، گیربکس	جلو / کامل ، 7 سرعته ربات
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	195
شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	9,0
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4
قیمت از ، $.	20 291