تست اتومبیل بهترین ماشین ساخت داخل در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی

کار بر روی این ماشین نیم قرن پیش آغاز شد ، این ماشین دو سال قبل از ظهور VAZ-2108 از جاده های اتحادیه خارج شد و از آن زمان بیش از یک میلیون کیلومتر مسافت را طی کرده است

JNA آفرینش تمام زندگی یوری ایوانوویچ جبرایستوف است و ما توانستیم سوار این کوپه بی نظیر شویم که با دستهای طلایی به معنای واقعی کلمه در گاراژ مونتاژ شده است.

"بله ، من برای کار در NAMI دعوت شدم ، رفتم ، نگاه کردم - و موافقت نکردم. من طراح نیستم ، بنابراین می توانم کاری را با دستانم انجام دهم ، همین. " وقتی به این "چیزی" نگاه می کنید ، فروتنی یوری ایوانوویچ در ذهن نمی گنجد. از نظر کیفیت عملکرد ، JNA از ماشینهای کارخانه اتحادیه ، اگر برتر از آنها نیست ، پایین نیست و بیشتر از همه ، سطح تفصیل جزئیات کوچک چشمگیر است. منحرف کننده های تهویه ، روکش های تزئینی ، پلاک نام ، محفظه آینه - همه اینها کار دستی فوق العاده ماهرانه است. حتی فانوس های بریده شده از سایه های Opel Rekord باعث می شوند که سر خود را خراش دهید: از گرد شدن لبه های پلاستیکی نمی توانید بفهمید که چه چیزی توسط یک کارخانه آلمانی ساخته شده است و چه چیزی توسط چپ های شوروی ساخته شده است.

او همچنین عجله ندارد که در مورد طراحی جبرها فخر فروشی کند - آنها می گویند که ظاهر اصلی اتومبیل توسط دیگر خودساختگان شوروی ، برادران شچربین اختراع شده است ، و او فقط آن را به سلیقه خود تغییر داد. و به طور کلی ، قسمت جلویی با افزایش چراغ های جلو تقلیدی عمدی از لوتوس اسپریت انگلیسی است. به هر حال ، JNA کاملاً یک اتومبیل یک پارچه به نظر می رسد ، جایی که همه جزئیات با بقیه هماهنگ است. امروز او به سادگی زیبا است ، اما در اوایل دهه هشتاد ، در میان ژیگولی ها و مسکویت ها ، این شبح قرمز مایل به قرمز سریع به نظر می رسید مانند یک سراب است. از کجا آمده؟ چطور؟ نمی تواند درست باشد!

در اواخر سال 1969 ، Shcherbinins تصمیم گرفت که یک ماشین جدید ، وارث GTSC تحسین شده بسازد. آناتولی و ولادیمیر خود این طرح را به دست گرفتند و از برادران دیگر ، استانیسلاو و یوری الگبرایستوف ، برای شرکت در اجرا دعوت کردند. اولی قطعات و مواد کمیاب را بیرون آورد و دومی آنها را به ماشین تبدیل کرد. مشخصات قاب فضای فولادی با کمک مهندسان AZLK محاسبه شد و تولید آن به کارخانه هواپیمایی ایرکوتسک انجام شد: رویکرد باورنکردنی برای محصولات خانگی! و آنها یک دسته کوچک از قابها را یک باره ساختند - پنج قطعه.

اولین کپی ، به اصطلاح ، طبق روش پدر عمو فیودور جمع آوری شد: در یک آپارتمان سه اتاقه در طبقه هفتم (!) یک ساختمان مسکونی معمولی. در آنجا آنها قاب را با اسپارس GAZ-24 پیوند دادند ، یک مدل از بدنه ساختند ، ماتریس ها را از آن جدا کردند ، پانل های بدنه را چسب زدند ، عناصر سیستم تعلیق را نصب کردند - و فقط پس از آن کوپه ، که در نهایت وارد شده بود چرخ ها ، با جرثقیل به سمت آسفالت پایین رفتند. هنوز JNA نبود ، بلکه دستگاهی به نام "Satan" بود که برای خود Shcherbinins در نظر گرفته شده بود.

جبريستها به كارگاه خودشان نقل مکان كردند ، در آنجا ابتدا يك نسخه براي استنيسلاو جمع كردند و فقط پس از آن - 12 سال پس از شروع طرح - براي يوري. علاوه بر این ، فقط یک JNA در جهان وجود دارد ، زیرا این مخفف اختصاصی رمزگذاری شده از طراح به همسرش است. یوری و ناتالیا جبرایستوف ، این همان چیزی است که ماشین در واقع نامیده می شود. بنابراین آنها سه نفر هستند و تقریباً 40 سال است که زندگی می کنند.

در این مدت ، یوری ایوانوویچ چندین بار طراحی را اصلاح کرد ، فضای داخلی را تغییر داد ، واحدهای برق را تغییر داد - و همه چیز در یک گاراژ معمولی در Shchukino اتفاق افتاد. حتی موتورها را بیرون آورد و آنها را به تنهایی روشن کرد! امروزه تقریباً هیچ بخشی از خودروهای ولگا به جز محور جلو و قطعات بسیار جدید و محوری از مدل دیررس در خودرو باقی نمانده است.

31105. محور عقب از ولوو 940 و موتور شش سیلندر 3.5 به همراه گیربکس اتوماتیک از سری 5 BMW در بدنه E34 وام گرفته شده است. البته ، خرید و تحویل همه اینها غیرممکن بود: پایه های تعلیق باید تطبیق داده شوند ، و برخی از واحدها ، مانند مخزن روغن یا اتصال جهانی ، دوباره ساخته شدند.

اما فضای داخلی بیش از همه تعجب آور است. JNA از ارگونومی عالی برخوردار است: شما به صورت اسپرت می نشینید ، پاهای خود را به جلو دراز کرده اید ، ستون فرمان از نظر ارتفاع قابل تنظیم است ، پنجره ها به درایو برقی مجهز هستند و بسیاری از کشوها برای نگهداری وسایل کوچک در کل کابین - حتی روشن سقف! "خوب ، دیگر چگونه؟ من این کار را برای خودم انجام دادم ، بنابراین سعی کردم همه چیز را راحت و هوشمندانه جلوه دهم. ”می گوید یوری ایوانویچ. و سپس او دکمه را فشار می دهد ، و مانیتور رنگی سیستم چندرسانه ای از صفحه خارج می شود. "در سال های اخیر ترافیک زیادی ایجاد شده است ، اما شما حتی می توانید تلویزیون تماشا کنید. و همچنین به دلیل ازدحام یک گیربکس اتوماتیک قرار می دهم ، در غیر این صورت پاهایم خسته می شوند ... ".

باید قبول کرد که انتقال از نظر استانداردهای مدرن کاملاً قابل تأمل است: با انتقال به مرحله پایین مدت طولانی مردد است و حتی "بالا" به آرامی سوئیچ می کند. اما بقیه JNA به طور شگفت انگیزی لذت می برند! دو صد نیروی عجیب و غریب برای شتاب بیش از حد شدید برای او کافی است ، شاسی به خوبی با بی نظمی ها و سرعت گیرهای پایتخت کنار می آید ، ترمزها (دیسک روی همه چرخ ها) کاملاً نگه داشته می شوند - و مهمتر از همه ، همه چیز در اینجا به خوبی هماهنگ است.

این پراکندگی قطعات یدکی نیست که کنار هم چیده شده و به نوعی مجبور به رفتن شده اند بلکه یک ماشین تمام عیار با شخصیت انتگرال خاص خود است. با این حال ، این اصلاً یک ماشین اسپرت نیست ، بلکه از گروه گران توریسمو است: در سیستم تعلیق های سدان های تحمیل کننده قدیمی ، شما واقعاً نمی توانید صیقل بزنید. JNA به چرخش فرمان با تاخیر پاسخ می دهد - اما همه چیز بسیار منطقی و طبیعی اتفاق می افتد ، و اگر سریعتر پیش بروید ، معلوم می شود که تعادل در اینجا خوب است: مکث اولیه با یک واکنش خطی قابل فهم ، و سپس کوپه روی هر دو چرخ بیرونی قرار گرفته و به طرز شگفت آوری محکم مسیر را حفظ می کند. جبرایستوف یادآوری می کند که زمانی آزمایشگران در سایت آزمایش دیمیتروف از پایداری دستگاه و عدم تمایل آن به تخریب و لغزش تعجب کردند.

اما همه چیز می تواند جالب تر باشد! فرمان جدید الکتریکی تقریباً آماده است - اما احتمالاً باید توسط مالک بعدی نصب شود. شفافیت ذهنی و انرژی یوری ایوانوویچ بسیاری از جوانان را حسادت خواهد کرد ، اما سالها نتیجه خود را می دهد و این مرد شگفت انگیز تصمیم گرفت با تنها ماشین زندگی خود از فرزند فکری خود جدا شود. اما JNA با تبلیغات به سایت ها راه پیدا نمی کند و قطعاً به جایی نمی رسد مگر در دستان ماهر و مراقب شخصی که اهمیت کامل آن را درک می کند. چون داستان باید ادامه پیدا کند.

در پایان روز تیراندازی ، معلوم شد که من سومین شخصی در 40 سال گذشته بودم که این کوپه را به تنهایی رانندگی کردم. برای سومین بار در طول 40 سال ، خالق از بیرون به آفرینش خود نگاه کرد - و در نگاه او می توان رضایت و غرور را خواند. در خیابان هوا تاریک می شود ، یوری ایوانوویچ می خواهد دوباره سوار چرخ شود تا آنها را با ماشین به خانه ببرد. شلوغی ابدی جاده های مسکو جایی در خارج از پیله احساسات پیچیده و متأسفانه مشتاقانه باقی مانده است. ما در یک حیاط آرام شوچوکین جدا شدیم و پس از 10 دقیقه - یک تماس: "میخائیل ، من وقت نکردم که از بچه های گروه فیلم خداحافظی کنم. لطفاً این کار را برای من انجام دهید. "

فقط می توانم از یوری ایوانوویچ تشکر کنم. برای ماشینی که از کودکی در صفحات مجلات می دیدم. برای مهارت ، فداکاری و فداکاری. اما نکته اصلی برای بشریت است ، که کمتر در جهان مدرن یافت می شود ، و در عین حال حفظ آن بسیار مهم است.