درایو تست مینی ون مرسدس

مینی ون آلمانی آنقدر متنوع است که در هنگام ارائه بیش از 20 نسخه از محصول جدید را پیدا کردیم

مرسدس بنز کلاس V به روز شده ، یکی پس از دیگری ، مسیر دایره ای را دنبال می کند: شهر سیتجس ، پیچ و خم مسیرهای اطراف ، بزرگراه و بازگشت به هتل. برنامه ارائه پویا در اسپانیا به زبان آلمانی مشخص است: 30 دقیقه برای یک سفر رفت و برگشت در نظر گرفته شده است. اگر دستور ordnung را دنبال می کنید ، وقت دارید نسخه های بیشتری را امتحان کنید. پروازهای من موفقیت آمیز بود - من به اندازه پنج کلاس V مختلف سفر کردم.

قبل از شروع یک آپریتیف کنجکاو وجود دارد - می توانید V-Сlass را در آینده نزدیک مشاهده کنید. کانسپت الکتریکی EQV در اتاق کنفرانس هتل به نمایش گذاشته شد. یک طراحی منحصر به فرد از قسمت جلویی ، یک نوار LED بین چراغ های جلو کشیده شده است ، نشان ها و رینگ ها با رنگ آبی تزئین شده اند. در زیر کف یک باتری با ظرفیت 100 کیلووات ساعت ، در محور جلو یک موتور الکتریکی با بازده 201 لیتر قرار دارد. ثانیه ، سرعت اعلام شده حداکثر 160 کیلومتر در ساعت است ، برد کروز قول داده شده بیش از 400 کیلومتر است. تولید سریال برای سال 2021 برنامه ریزی شده است.

کلاس V امروز در تمام پارکینگ به صورت ردیفی ایستاده است. طیف گسترده ای از! سه گزینه برای ابعاد: وانت های بیشتر مورد نیاز با پایه 3200 میلی متر و بدنه هایی با طول 4895 میلی متر یا 5140 میلی متر به جلو آورده می شوند ، و به دنبال آن تعدادی نسخه برتر XL با پایه کشیده شده توسط 230 میلی متر و بدنه طول 5370 میلی متر تنظیمات سالن ها از یک صندلی شش نفره با صندلی های جداگانه تا یک صندلی هشت نفره با دو کاناپه متغیر است. به علاوه ده ها گزینه ، انتخاب موتور ، درایو و سیستم تعلیق.

خبر اصلی از نظر فناوری یک سری موتور دو لیتری دیزلی R4 ОМ 654 به جای R4 ОМ 651 با حجم 2,1 لیتر است. موتورهای سبک وزن جدید دارای یک سر و میل لنگ آلومینیومی ، سیلندرهای پوشش داده شده برای کاهش اصطکاک ، توربینی با هندسه متغیر ، سر و صدا و لرزش کمتر ، کارایی بهتر (با کمترین رتبه بندی ، میزان مصرف را تا 13٪ کاهش داده است) ، و محیط زیست - کلاس V در گازوئیل مطابق با استانداردهای Euro 6d-TEMP است که اروپا از سپتامبر سال جاری پذیرفته می شود.

در کل ، خانواده دیزلی دارای دو تغییر با شاخص های آشنا V 220 d و V 250 d هستند (قدرت تغییر نکرده است - 163 و 190 اسب بخار) ، و اولین V 300 d (239 اسب بخار) در بالای محدوده ظاهر می شود. جعبه دنده اتوماتیک برای این دیزل ها نیز جدید است: 7 سرعته با 9 سرعته جایگزین می شود - برای 220 d اختیاری و برای دیگران استاندارد است.

این پیشرانه یا عقب است یا کاملاً 4 مگاپیکسلی است که در آن گشتاور به صورت پیش فرض با تأکید جزئی 45:55 به محور عقب تقسیم می شود. علاوه بر سیستم تعلیق پایه ، سیستم تعلیق تطبیقی ​​با کمک فنرهای وابسته به دامنه و سیستم تعلیق ورزشی کمی کم نیز در دسترس است. نسل قبلی V کلاس دارای عناصر پنوماتیک عقب بود ، نمونه فعلی دارای فنر است و نه چیزی بیشتر.

در کل ، بیش از دوازده دستگاه مونوکاب در پارکینگ وجود دارد. بازیافت مجدد در درجه اول توسط سایر ضربه گیرهای جلو تشخیص داده می شود ، که در آن ورودی های هوا به یک دهانه گشاد ترکیب می شوند. طراحی رینگ ها را تغییر داد (17 ، 18 یا 19 اینچ). کمی با بدنه کرومی لباس پوشیده است. نسخه های AMG دارای روکش های مشخص نقطه ای الماس هستند.

تغییرات در فضای داخلی اندک است: دکوراسیون و طراحی منافذ بهبود یافته "توربین". افزودنی قابل توجه جدید به لیست گزینه ها: برای ردیف میانی ، اکنون می توانید صندلی های غنی با پشتیبانی از پایه جمع شده سفارش دهید. من روی اینها نشستم - راحت ، با این تفاوت که بالشتک کمی نرم تر می خواهد.

به مجموعه دستیارهای الکترونیکی ، یک تصحیح کننده خودکار برای نور بالا اضافه شده است - این باعث تغییر پرتوی پرتوها می شود تا جلوی خیره شدن آن ها را نگیرد ، و همچنین یک سیستم ترمز اضطراری با عملکرد تشخیص عابر پیاده است.

هنگام رانندگی ، به مخاطبان هدف خود فکر می کنید. یک راننده استخدام شده که انواع مینی بوس ها را دیده است ، مطمئناً محل کار را معتبر و هماهنگ می داند. اغلب اوقات V-Сlass به عنوان یک ماشین شخصی خریداری می شود. پس از یک تجربه سبک ، شما باید با فرود عمودی و شوخی های سریال "عبور برای سوار شدن" کنار بیایید. انجمن های اتوبوس به سرعت در حال حرکت ناپدید می شوند: به طور کلی ، V-Сlass کاربر پسند است. بررسی خوب است ، ابعاد آن بلافاصله مشخص است ، قدرت مانور قابل ستایش است. اما به معنای واقعی کلمه - استفاده از آن آسان نیست: توده هنوز در واکنش ها با اینرسی طنین انداز می شود. به طور کلی ، نسخه های آزمایش شده راحت و کمی آرام هستند ، گویی که از یک ترکیب مخفی مرسدس اشباع شده اند.

ون V V 220 d 2WD با حداقل طول برای راننده بسیار دلپذیر است. احتمالاً وزن کمتر نیز تأثیر می گذارد. با رانندگی فعال ، موتور جوان دیزلی با سرعت بالا بیشتر از موتورهای قدرتمند می چرخد ​​، اما پس زدن بدون مشکل است. فرمان در اینجا بسیار آموزنده است ، V کلاس کوتاه با کمال میل در پیچ ها غوطه ور می شود و حتی از سرگرمی نیز به لغزش می پردازد. سیستم تعلیق نسخه اسپرت ، سواری نسبتاً تنگ و رول آن متوسط ​​است.

اندازه متوسط ​​V 300 d 2WD با بسته طراحی AMG مجهز به سیستم تعلیق تطبیقی ​​و چرخ های 19 اینچی است و نسبت به لکه های آسفالت جزئی حساسیت بیشتری دارد. اما به طور کلی ، آن را سوار بیشتر تحمیل. دیزل بسیار پیوسته می کشد ، گیربکس اتوماتیک تلاش می کند تا در اسرع وقت به دنده های بالایی برسد ، اما انتقال به رانندگی فعال نیز به صورت ارگانیک اتفاق می افتد. موتور بالایی حالت جالب اضافه کاری دارد - شما پدال گاز را به زمین فشار می دهید و حداکثر گشتاور 500 نیوتن متر لحظه ای 30 نیوتن دیگر افزایش می یابد. و با توجه به گذرنامه ، نسخه V 300 d 2WD از بین نسخه های به روز شونده ترین است: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 7,8 ثانیه طول می کشد.

V 300 d 2WD بسیار طولانی از قبل واضح است سنگین است ، روی منحنی لجبازی می کند ، و اگر ضربه را رها نکنید ، سیستم تعلیق ورزشی تقریباً بی نظمی های بزرگ را برطرف می کند ، اجازه می دهد نوک تیز شود. شما پدال گاز را فشار می دهید - مکث. اما رانندگی قرار است فقط آرام باشد ، این یک فرم خاص است ، به خصوص برای نقل و انتقالات.

متوسط ​​2WD با سیستم تعلیق سازگار بهینه به نظر می رسید. دیزل و گیربکس اتوماتیک با هماهنگی کامل کار می کنند ، هندلینگ باشکوه است. مصرف متوسط ​​توسط رایانه پردازنده پس از یک دور فعال پرواز 7,5 لیتر در 100 کیلومتر بود - کمتر از رانندگی با باد در V 220 d جوانتر. بنابراین در اینجا متعادل ترین و باحال ترین کلاس V است. جای تعجب نیست که V 250 d در روسیه بیش از سایرین محبوب است.

کلاس V به روز شده با همان واحدهای قدرت به بازار ما ارائه می شود و سری OM 654 بعداً و بدون مشخصات خاص از نظر زمان وعده داده می شود. یعنی فعلاً در روسیه علاوه بر نسخه های V 220 d و V 250 d ، دیزل V 200 d (136 اسب بخار) و بنزین V 250 (211 اسب بخار) در دسترس هستند - همه با 7 سرعته اتوماتیک انتقال

در روسیه ، کلاس V از 46 دلار تا 188 دلار قیمت گذاری خواهد شد. تغییر مدل V 89 d با بدنه ای با طول متوسط ​​از 377 دلار هزینه دارد. حدس زدن اینکه گزینه هایی که مرسدس بنز V کلاس را به وفور فراوانی تبدیل می کند به میزان قابل توجهی به این مبالغ اضافه می شود کار سختی نیست.

مرسدس بنز کلاس V مارکو پولو: می توانید زندگی کنید

کمپرسورهای مارکوپولو مستقر در کلاس V فقط طول های متوسط ​​دارند. رانندگی با مجهزترین نسخه V 300 d 4matic با سیستم تعلیق تطبیقی ​​امکان پذیر بود.

نوع سنگین وزن سریع است ، کاملاً آرام خوابیده است ، اما هندلینگ آن به اندازه چرخ های عقب پاسخگو نیست. فرمان سنگین تر است ، به علاوه لجبازی در ورودی گوشه های تنگ. و چرا اینقدر بازی آزاد در پدال ترمز وجود دارد؟ کلاس V معمولی با اطاعت کمتری کند شد. با این حال ، اهمیت عملکرد رانندگی در اینجا بسیار کمتر از مسئله مسکن است.

مسافر مشهور مارکوپولو مطمئناً تحسینش می کند. این کمپ برای چهار نفر طراحی شده است که برای آنها دو تخت وجود دارد: پایین تر از طریق تبدیل مبل بدست می آید ، دیگری - در زیر سایبان سقف بالابر. کمد لباس ، آشپزخانه و بسیاری از محفظه های کشو فراهم شده است. لیست گزینه ها شامل مبلمان تاشو در فضای باز و سایبان جمع شونده است. برای جزئیات بیشتر به گالری عکس مراجعه کنید.

درایو در مدت سی و پنج ثانیه سقف را بالا می برد. از طریق دریچه بالای صندلی های جلو به تختخواب بالایی می رسید. نسخه های ساده شده مارکوپولو بدون چنین سقفی و بدون آشپزخانه وجود دارد.

ما مارکوپولو داریم ، مانند کلاس های V معمولی ، تا کنون آنها نیز بدون گازوئیل جدید کار می کنند. نسخه های MP 200 d ، MP 220 d و 250 d را با قیمت های مختلفی از 47 دلار تا 262 دلار انتخاب کنید.

نوع	Минивэн
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	5140/1928/1880
فاصله دو محور ، میلی متر	3200
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	2152 (2487)
وزن ناخالص	3200
نوع موتور	دیزل ، R4 ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1950
قدرت ، اسب بخار با. در دور در دقیقه	190 (239) در 4200
حداکثر گشتاور ، Nm در دور در دقیقه	440 در 1350 (500 در 1600)
انتقال ، رانندگی	AKP9 ، عقب
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	205 (215)
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	9,5 (8,6)
مصرف سوخت (مخلوط) ، l	5,9-6,1
قیمت از ، $.	n.a.