رانندگی آزمایشی هیوندای گرند سانتافه

تعلیق هیوندای گرند سانتافه به روز شده به شما امکان می دهد با سرعت مناسب در امتداد مسیرهای "مخزن" عجله کنید. و این تنها تغییر در کراس اوور به روز نیست - اما مهمترین آن است

جاده ها در منطقه نووگورود حتی از ولادیمیر نیز بدتر است ، جایی که به گفته شهردار محلی ، آسفالت "ریشه نمی زند ، زیرا زمین آن را از بین می برد." در غیر این صورت ، در هر ماه کامل یک تانک KV-1 به خودی خود از پایه نزدیک روستای پارفینو می غلتد ، جاده را با رد سنگین خرد کرده و از یک توپ شلیک می کند. با این وجود ، تعلیق هیوندای گرند سانتافه به روز شده به شما امکان می دهد با سرعت مناسب در امتداد مسیرهای "تانک" قرار بگیرید. و این تنها تغییر در کراس اوور به روز نشده نیست - اما مهمترین آن است.

خانواده سانتافه در ابتدا به سیستم تعلیق بسیار ظریف مجهز بودند. به محض اینکه از آسفالت حرکت کرد ، دیگر ضربه ای را متوقف کرد و روی امواج بدن را تکان داد. سال گذشته ، تنظیمات کراس اوور خردسال مورد بازنگری قرار گرفت ، اکنون نوبت به بزرگسالان رسیده است. در هنگام بازسازی ، هیوندای خواسته های مشتریان روسی را در نظر گرفت. با این حال ، نه تنها آنها ناراضی بودند ، بنابراین ، با تعلیق به روز شده ، خودروها به بازارهای دیگر عرضه می شوند. تنظیمات کراس اوور در ایالات متحده همچنان نرم تر و در اروپا سخت تر خواهد بود.

 

نتیجه ملموس است ، کافی است از بزرگراه M10 خارج شوید. نوسانات و خرابی ها تقریباً شکست خورده است ، البته نه به طور کامل ، اما در جاده هایی که مملو از چاله و موج است ، گرند سانتافه کاملاً با اطمینان بر روی چرخ های 19 اینچی سوار می شود. به خصوص نسخه دیزلی: سنگین تر از نسخه بنزینی است ، بنابراین سیستم تعلیق حتی سخت تر است. با این حال ، تفاوت در رفتار یک ماشین بنزینی در جایی به وجود می آید که عمق و تعداد سوراخ ها تهدیدآمیز شود. وسایل نقلیه تعلیق کره ای توجه بیشتری به جاده های بد داشتند ، اما حتی در یک کابوس آنها نمی توانستند چنین آسفالت شکسته ای را ببینند. در شرایط کمتر شدید ، اتومبیل های دیزلی و بنزینی تقریباً یکسان رفتار می کنند.

جدا از سیستم تعلیق خارج از جاده، "گرند" فاقد قابلیت تشخیص اولیه بود. در کره جنوبی، بزرگترین کراس اوور برند هیوندای نام جداگانه ای مکسکروز دارد، اما در اروپا و روسیه به عنوان Grand Santa Fe فروخته می شود - بازاریابان لازم دیدند که بر رابطه با کراس اوور سایز متوسط ​​محبوب تأکید کنند. پلت فرم اتومبیل ها واقعاً رایج است و از نظر ظاهری مشابه هستند - متمایز شدن یک کراس اوور بزرگتر با پنجره سوم گسترده تر تضمین می شود. اما تفاوت های بسیار بیشتری وجود خواهد داشت - هم در اندازه و هم در تجهیزات. گرند سانتافه یک مدل جداگانه است، اگرچه نام آن می تواند گمراه کننده باشد.

 

این یک ماشین بزرگتر از هر جهت است: 205 میلی متر طول ، 5 میلی متر عرض و 10 میلی متر بلندتر است. مزایای "گراند" نسبت به مدل soplatform در ردیف دوم به خوبی احساس می شود: به دلیل سقف متفاوت ، سقف در اینجا بالاتر است و افزایش فاصله دو محور (100 میلی متر) باعث می شود فضای اضافی پا آزاد شود. افزایش حجم صندوق عقب بسیار ناچیز است - به علاوه 49 لیتر ، اما در زیر زمین صندلی های تاشو اضافی وجود دارد.

سانتافه معمولی با کیا سورنتو ، جیپ چروکی و میتسوبیشی اوتلندر رقابت می کند. "گراند" در لیگ سه ردیفه فورد اکسپلورر ، تویوتا هایلندر و نیسان پاتفایندر بازی می کند. وضعیت بالاتر مدل توسط موتور بنزینی V6 و وضعیت گسترده تر در مقایسه با مدل جوانتر تأکید شده است. در واقع ، گرند سانتافه جای هیوندای ix55 / Veracruz ، پرچمدار آفرود خط هیوندای را گرفت.

اما سال گذشته ، سانتافه معمولی یک فیس لیفت دریافت کرد و در کنار مجموعه ای چشمگیر از گزینه ها ، از جمله کروز کنترل تطبیقی ​​، دید همه جانبه و پارکینگ ، از پیشوند برتر برخوردار شد. این سردرگمی را به سلسله مراتب ماشین افزود. بروزرسانی Grand Santa Fe برای خلاص شدن از شر آن طراحی شده است ، هدف آن افزودن مدل های برتر و تأکید بر استقلال آن است.

 

کراس اوورها اکنون از نظر ظاهری متمایزتر هستند. مشهودترین تفاوت بین "Grand" بخشهای LED عمودی در براکتهای بزرگ کرومی است که جایگزین شاخه های مبهم چراغ های مه شکن می شود. اگر با دقت به ماشین نگاه کنید ، استخوان های بالاتر سپر جلو ، ذوزنقه ورودی هوای پایین را که در امتداد عرض کشیده شده است ، شبکه های کوچک زیر چراغ های جلو ، و مشبک های نازک رادیاتور را می بینید. تمام این لمس های به ظاهر نامحسوس در مجموع به طرز شگفت انگیزی ظاهر و کامل بودن کراس اوور را نشان می دهد. گویی پنجره مشبک رادیاتور فاقد نوار پنجم است ، و لامپ ها - نقاشی LED.

تغییرات در کابین همان سانتا کوچکتر است که سال گذشته به روز شد - سه رنگ (سیاه ، خاکستری و بژ) ، و همچنین درزهای بی رویه برای فیبر کربن. کنترل سیستم صوتی Infinity تغییر کرده است - به جای یک واشر بزرگ ، دو دستگیره کوچک ظاهر شده است. یک لیست چشمگیر از گزینه های جدید ، تقریباً تجهیزات Santa Fe Premium را که سال گذشته به روزرسانی شد ، کاملاً کپی می کند. گزینه های انحصاری شامل چراغ های جلو دو زنون با تعویض هوشمند چراغ جلو و روکش پارچه ای ستون های داخل کابین است. تجهیزات "گراند" در ابتدا غنی تر بود: فقط هنوز پرده هایی روی شیشه های درهای عقب و یک تهویه هوا جداگانه برای سرنشینان عقب دارد.

 

تعجب آورترین نکته این است که صفحه کنترل دومی در صندوق عقب قرار دارد و فقط مسافران ردیف سوم به آن دسترسی دارند. حتی با چنین عملکرد منحصر به فردی ، بزرگسالان را نمی توان به گالری فریب داد - پشتی صندلی در اینجا کم است ، و بالش بسیار کوتاه است. مبل میانی را می توان به سمت جلو بلغزانید تا فضای پا پا آزاد شود ، اما سقف را نمی توان بلندتر کرد.

علاوه بر سیستم تعلیق ، مهندسان همچنین ساختار قدرت بدنه Grand Santa Fe را اصلاح کرده اند تا مقاومت آن را افزایش دهند. اول از همه ، این کار برای قبولی در تست های تصادف آمریکایی موسسه بیمه IIHS با اندکی همپوشانی انجام شد ، اما در عین حال ، تأثیر مفیدی بر عملکرد رانندگی داشت. شخصیت خودرو تا حد زیادی سبک باقی مانده است ، این سستی ذاتی کراس اوورهای بزرگ و SUV را ندارد.

بنزین گراند سانتافه با یک "شش" V شکل با تزریق توزیع شده در روسیه بسیار محبوب نبود - بیشتر اتومبیل های ما با توربودیزل فروخته می شدند. برای جلب توجه به گزینه اول ، هیوندای V6 جدیدی را از بازار چین وام گرفته است. حجم کمتری (3,0 در مقابل 3,3 لیتر) و تزریق مستقیم دارد که باید باعث صرفه اقتصادی آن شود. با توجه به اطلاعات گذرنامه ، پس انداز اندکی حاصل شد: در شهر ، واحد 0,3 لیتر کمتر می سوزاند و در بزرگراه - یک دهم لیتر. میانگین به هیچ وجه تغییر نکرده است - 10,5 لیتر. طبق رایانه داخلی ، این ماشین کمی بیش از 12 لیتر مصرف می کند.

 

موتور جدید همان 249 اسب بخار را تولید می کند که از نظر مالیاتی سودمند است، اما اوج گشتاور کمتری دارد که نمی تواند روی دینامیک تأثیر بگذارد. تا 100 کیلومتر در ساعت، کراس اوور در 9,2 ثانیه شتاب می گیرد - نیم ثانیه کندتر از "شش" قبلی.

برعکس ، 2,2 لیتری توربو دیزل ، قدرت و گشتاور کمی افزایش یافته است ، علاوه بر این ، دامنه عملکرد آن افزایش یافته است. از نظر دینامیکی ، اکنون از نسخه بنزینی - 9,9 ثانیه به "صدها" بدتر است ، سریعتر به پدال گاز پاسخ می دهد و گشتاور چشمگیر ، سبقت گرفتن از کامیون ها را آسان می کند.
 

موتور دیزلی مزیت قابل توجه Grand Santa Fe در این بخش است. علاوه بر این ، چنین خودرویی به طور قابل توجهی ارزان تر از یک بنزینی است: اکنون آنها یک گرند پیش فرم را از 29 دلار تا 156 دلار درخواست می کنند ، در حالی که تنها نسخه با حجم "شش" قبلی جوی 34 لیتر از 362 دلار هزینه دارد.

در رده قیمتی مشابه و کیا سورنتو پرایم، اما با موتورهای یکسان - "کوارتت" 2,2 لیتری و V6 با حجم 3,3 لیتر - سفت تر و کمی گران تر است. بقیه رقبا فقط با موتورهای بنزینی عرضه می شوند که عمدتاً 6 لیتری V3,5 هستند. مقرون به صرفه ترین آنها نیسان پثفایندر ساخت روسیه است که از 32 دلار شروع می شود.

 

لیست قیمت گراند سانتافه به روز شده هنوز اعلام نشده است ، اما دلیلی وجود دارد که اعتقاد داشته باشیم این اتومبیل قیمت بیشتری خواهد داشت و جای رشد دارد. قبلاً مشخص شده است که تجهیزات اساسی خودرو ثروتمندتر خواهند شد و اکنون خود خودرو گران تر به نظر می رسد.

به روزرسانی کراس اوور گرند سانتافه مشهورتر و عاری از نقص عمده شد. نسخه دیزلی قانع کننده تر شد. برای یک مجموعه کامل ، ماشین فقط نام پر سر و صدایی ندارد. هیوندای نیز این را می فهمد - این شرکت قصد دارد پرچمدار آفرود بعدی را با مارک برتر حق بیمه جنسیس به بازار عرضه کند.