تفاوت بین انفجار و خود اشتعال چیست؟

بسیاری از ما گاهی اوقات ضربه زدن را با اثر خود جرقه زنی / احتراق خود به خود اشتباه می گیریم ، که اغلب در افرادی با موتور احتراق جرقه ، یعنی موتور بنزینی رخ می دهد.

خودسوزی چیست؟

اول از همه ، باید بدانید که احتراق خود به خود شامل سوختی است که خود به خود مشتعل می شود. در حقیقت ، حتی اگر ما در مورد سوختی صحبت می کنیم که خود به خود مشتعل می شود ، این درست نیست ...

در واقع ، ما در مورد خود اشتعال صحبت می کنیم ، وقتی فشار آنقدر زیاد می شود که گرمای تولید شده باعث اشتعال مخلوط هوا و سوخت می شود. زیرا باید بدانید که "فشرده سازی" یک گاز باعث ایجاد گرما می شود و اگر این گرما به اندازه کافی بزرگ شود ، می تواند مشتعل شود.

موتور احتراق خود به خود موتوری است که سوخت خود را بدون استفاده از شمع (که باعث ایجاد جرقه می‌شود) مشتعل می‌کند، اما فقط به دلیل فشار موجود در سیلندر که گاز را گرم می‌کند (هوای ورودی، یعنی 80 درصد نیتروژن و 20 درصد). ٪ اکسیژن). از این رو، این اصل موتورهای دیزلی است که از شمع استفاده نمی کنند)، بلکه نگرانی در مورد شتاب موتور نیز وجود دارد.

تفاوت بین خودسوزی و انفجار

بنابراین تفاوت بین کلیک کردن و احتراق خود به خود (یا احتراق خود به خود ، این یک چیز است) چیست؟ خوب ، در پایان روز ، آنها هر دو مشابه و متفاوت هستند و اصطلاحاتی که برای تعریف این موارد استفاده می شود به نظر من مطابقت خوبی ندارد.

در واقع ، در هر دو مورد ما در مورد احتراق خود به خود صحبت می کنیم ... که در نهایت گیج کننده است. تنها تفاوت در زمان بندی و نحوه احتراق خود به خود است ، این همه. اما در هر دو مورد ، این واقعاً در مورد احتراق خود به خود صدق می کند! بنابراین شما چیزی را که من از نظر اخراج نگران کننده می دانم ، می بینید؟

خود سوزی / احتراق خود به خود

ما معمولاً در مورد احتراق خود به خود صحبت می کنیم ، جایی که مخلوط سوخت و هوا هنگام فشرده سازی خود به خود مشتعل می شود: یعنی هنگامی که پیستون بالا می رود ، وقتی همه سوپاپ ها بسته می شوند (اگر باز نباشند). فشرده سازی امکان پذیر است و می توانید تصور کنید). اساساً ، ما قبل از اینکه بخواهیم باعث ایجاد احتراق شویم ، یعنی زمانی که شمع جرقه ای ایجاد می کند.

اما اساساً ، اصطلاح احتراق خود به خود به سادگی به احتراق خود به خود با افزایش فشار اشاره دارد ، همانطور که قبلاً اشاره کردم ، زمینه خاصی وجود ندارد.

خود اشتعال ساده است: پیستون به سمت بالا حرکت می کند و هوا را فشرده می کند. فشرده سازی هوا گرم می شود و همه چیز را روشن می کند

روی صدا کلیک کنید

بنابراین، صدای کلیک، خودسوزی مخلوط است، اما به دلیل اثر متفاوت، اگرچه همیشه با فشار همراه است. بنابراین، مشکل در اینجا در هنگام فشرده سازی نیست، بلکه در هنگام احتراق شمع است. پس شما به خود می گویید که نباید مشکلی وجود داشته باشد زیرا آتش سوزی زودهنگام (قبل از آتش سوزی) وجود نداشته است. خب بله، موج ضربه ای (یا بهتر بگوییم موج فشار) ناشی از احتراق در مرکز سیلندر (جایی که شمع وجود دارد و به ویژه شروع انفجار از یک جرقه) به شدت "والس" خواهد کرد. سوخت (که هنوز فرصت سوختن نداشته است) به سمت دیواره های سیلندر. سپس این سوخت به شدت در برابر دومی فشرده و فشرده می شود و بنابراین در نهایت مشتعل می شود زیرا این فشار به طور طبیعی باعث گرما می شود (تکرار می کنم فشار = گرما در فیزیک).

بنابراین ، ما یک "انفجار" خواهیم داشت (اگر بخواهیم دقیقاً بگوییم هرگز نباید در مورد انفجار صحبت کنیم ، اما هی ...) در مرکز شمع (آن جرقه ای که قرار بود جرقه را تغذیه کند) پلاگین) موتور حرارتی) ، اما متأسفانه ، انفجارهای مستقل کوچکی که در دیواره های سیلندر و پیستون واقع شده اند ...

این انفجارهای انگلی کوچک سپس به فلز حمله کرده و موتور به آرامی از داخل تجزیه می شود. بنابراین ، با گذشت زمان ، قیف ها در سیلندرها و پیستون ها ظاهر می شوند و بنابراین ، فشرده سازی به طور منطقی از بین می رود و بنابراین ، قدرت ...

کلیک ها نیز مربوط به خودسوزی هستند، با این تفاوت که ماشه یک پدیده متفاوت است. به جای اینکه پیستون هوا را "خراش" کند، یک موج فشار است که مقداری از مخلوط هوا/سوخت را به دیواره‌های پیستون و سیلندر وارد می‌کند. من یک انفجار کوچک را در اینجا نشان داده ام، اما در واقع تعداد زیادی از آنها در چهار گوشه محفظه اتفاق می افتد (همچنین به محل انژکتور بستگی دارد).

خلاصه تفاوت ها؟

اگر بخواهیم تا حد امکان ساده سازی کنیم ، می توانیم بگوییم که احتراق خود به خود شامل احتراق زودهنگام (در مرحله فشرده سازی) است ، در حالی که انفجار شامل احتراق دیرهنگام است و باعث "انفجار" های کوچک در سمت راست و چپ در سیلندر می شود. پس از احتراق اجباری (شمع). دومی بسیار مضر است ، زیرا قطعات فلزی داخلی موتور را از بین می برد.

چرا در موتور دیزلی غوغایی وجود ندارد؟

این پدیده نمی تواند رخ دهد زیرا با وجود آنچه بسیاری در مورد ضربه زدن به سوخت مایع می گویند ، شمع کنترل نمی شود. این گرما ناشی از فشار مخلوط است که همه چیز را شعله ور می کند و بنابراین دومی در تمام استوانه یکنواخت است. اگر همگن باشد ، همه چیز به طور ناگهانی شعله ور می شود و نه در مناطق کوچک ، مانند شمع ، که باعث احتراق در نقطه خاصی می شود که گرمتر از دیگران است (با سوخت دیزل ، کل محفظه به طور ناگهانی گرم می شود ، بنابراین گرمایش یکنواخت از تاخیر احتراق جلوگیری می کند) ...

بنابراین ، این نوع سر و صدا در موتورهای دیزلی باید علت آن را در جای دیگری جستجو کند: سوپاپ ها ، انژکتورها (پیش تزریق یا تزریق در زمان اشتباه) ، آب بندی محفظه و غیره.

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

تراوره ناموری عبدالعزیز (تاریخ: 2020 ، 05:17:17)

موتور گازی

ایل I. 3 واکنش (های) به این نظر:

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

یک اتومبیل برقی برای سوپراسپرت ها ، باورتان می شود؟