درایو تست سیتروئن SpaceTourer

همه چیز با تمرکز تماشایی شروع می شود. هوا را زیر استرن لگد می زنید ، و درایو با خوشرویی درب کناری را می لغزد. Bienvenue!

بلافاصله در مورد چیز اصلی. Citroen SpaceTourer جدید پس از اولین حضور خود در بخش مکس ون های روسی یا به سادگی مینی بوس ، از نسبت مناسب قیمت و تنظیمات راضی بود. یک شگفتی دلپذیر ، رحمت برای فرانسوی ها. پس از همه ، انتخاب یک آپارتمان بزرگ یک اتاق برای کسی دشوارتر از پیدا کردن یک آپارتمان یک اتاق است.

فولکس واگن T6 از هر سه نفر یک نفر است: اسپارتان ترانسپورتر کامبی (از 26 دلار) و راحت تر Caravelle / Multivan (از 054،28 دلار و از 772،34 دلار) با موتورهای بنزینی دو لیتری و دیزل (139-102 اسب بخار) ، MKP204 و RKP6 ، جلو و چهار چرخ محرک ، در دو طول. مرسدس بنز ویتو تورر (از 7،28 دلار) ، یک رقیب نزدیک ، دارای سه طول ، به علاوه طیف گسترده ای از دیزلهای 633 و 1,6 لیتری (2,2-88 اسب بخار) ، MKP190 و AKP6 ، محرک چرخ جلو و عقب است. افسوس ، این تجهیزات با تجهیزات مناسب ، گران قیمت هستند.

فورد تورنئو کاستوم کمتر معتبر (از 29،591 دلار) دارای دو اندازه بدنه است ، اما تنها یک دیزل 2,2 لیتری (125 اسب بخار) با تنها MKP6 و دیفرانسیل جلو دارد. ما همچنین به هیوندای H-1 (از 25،294 دلار) با موتور 2,5 لیتری دیزلی (116-170 اسب بخار) ، MKP6 یا AKP5 و دیفرانسیل عقب اشاره می کنیم. و کسانی که می خواهند برجسته باشند می توانند مدل تجاری اصلی تویوتا آلفارد (از 46،316 دلار) را با بنزینی V6 3.5 (275 اسب بخار) ، گیربکس اتوماتیک 6 و دیفرانسیل جلو خریداری کنند.

در این زمینه ، سیتروئن SpaceTourer تعادل خوبی به نظر می رسد. توربو دیزل 2,0 HDi (150 اسب بخار) ، گیربکس 6 سرعته دستی و گیربکس اتوماتیک ، پیشرانه جلو ، انتخاب یک بدنه معمولی با طول 4959 میلی متر یا با افزایش عقب با همان پایه به 5309 میلی متر افزایش می یابد از 3275 میلی متر قیمت ها - از 25،876 دلار ، هزینه اضافی برای افزایش طول - 647 دلار برای "ماشین خودکار" - 1 دلار دیگر. سالن 165 یا 5 نفره است ، ردیف سوم رایگان است. مجموعه استاندارد تجهیزات Feel و نسخه طولانی آن نیز در Business Lounge 8 نفره (از 7 دلار) موجود است.

احساس اساسی ضعیف نیست. چراغ های LED LED ، چراغ های مه شکن با چراغ های پیچشی ، آینه های برقی گرم شده و صندلی های جلو ، دو سیستم کنترل آب و هوا - اصلی دو منطقه ای با یک عقب اضافی ، کروز کنترل ، سیستم صوتی ، بلوتوث ، کنترل توجه راننده ، کیسه های هوا برای ردیف اول ، ERA-GLONASS ، ESP و یک دستیار هنگام راه اندازی تپه.

به علاوه یک سازگاری مهم: گرم شدن منطقه استراحت برف پاک کن ، باتری با ظرفیت بیشتر ، دینام و استارت کارآمدتر ، سیستم تعلیق تقویت شده ، محافظت از موتور و یک چرخ یدکی در اندازه کامل که در زیر آویزان است. این دیزل دارای بخاری Webasto است ، اما هر 20 هزار کیلومتر موتور باید با اوره AdBlue سوخت گیری شود.

جالب ترین البته در لیست گزینه ها: رینگ های 17 اینچی آلیاژی (517 دلار) ، چراغ های جلو زنون (517 دلار) ، ورود بدون کلید و استارت موتور (517 دلار) ، صفحه نمایش جلو (388 دلار) ، روکش چرم (1 دلار) ، پرده های ایمنی (165 دلار). فرانسوی ها دارای یک صفحه نمایش لمسی ، ناوبری ، WiFi ، MirrorLink ، بلوتوث ، اسلات USB و ورودی AUX 218 اینچی (بسته 7 دلاری) هستند. همچنین سنسورهای پارک ، نشانگر نقطه کور و دوربین های همه جانبه (بسته 906 دلاری) وجود دارد. کروز کنترل فعال ، سوئیچ اتوماتیک پرتو بلند ، ترمز اضطراری و ردیابی خط در بسته 841 دلاری گنجانده شده است).

یک کسب و کار موفق از قبل شامل همه موارد فوق است. علاوه بر این ، نسخه برتر دارای عایق صوتی بهبود یافته ، صندلی های جلو برقی هستند و مسافر ماساژور دارد. آنها برای یک میز تاشو در یک بلوک با یک جعبه بزرگ بین صندلی های ردیف دوم (323 دلار) و یک سقف پانوراما دو بخشی با پرده های مکانیکی (634 دلار) هزینه اضافی می خواهند. لیست تجهیزات اضافی مدل توسط یک رانش قابل جابجایی (453 دلار) تکمیل می شود.

صبح شنبه یک SpaceTourer Feel با بدنه 8 نفره معمول برای یک سفر معمولی به خارج از شهر داریم. آیا بهتر نبود که از سیتروئن نسخه طولانی تری می خواستیم؟ اما فقط چهار نفر هستیم و همه چمدان ها در محفظه ای که پشت ردیف سوم باقی مانده قرار می گیرد. حداقل 603 لیتر وجود دارد ، اما می توان گالری را به سالن منتقل کرد. یک قطعه طولانی بدون تغییر 989 لیتر باقی مانده است - برای هشت کافی است. و اگر ردیف های مسافر را بردارید؟ صندلی های وزنی هستند و دارای قفل های سرسختی هستند - قلع اندکی ، اما پس از برچیدن ، یک ون با حجم محموله تا 4 لیتر دریافت خواهید کرد.

یک ضربه هوا به زیر سپر - و درب کناری لغزنده می شود. دسترسی بدون دست (در کلاس اول) گرانترین گزینه موجود با 1 دلار است. سیستم بدون کلید بدون فوکوس لمسی - 812،1 دلار. اما درایوهای برقی درهای عظیم الجثه خوب هستند و هم مسافران و هم راننده می توانند درها را با دکمه های محفظه سرنشینان ببندند.

شما در سالن نمی نشینید - می روید. برای راحتی بیشتر ، فقط دسته های قفسه ها از دست رفته است. "منطقه زندگی" جادار است و با حرکت در ردیف میانی می توان آزادی مسافران را تغییر داد. دختران صندلی های کناری را روی آن قرار دادند ، قسمت مرکزی پشت را جمع کردند ، میزهای صندلی های جلو را به عقب انداختند و خوشحال هستند. اما برای افراد بزرگتر ، قسمتهای صندلی تنگ خواهد بود. و بالشتک نرمتر خواهد بود - با مشخصات کناری دیوارهای کناری در پشت باریک ، تا حدی مزاحم است.

از فرمانده خدمه SpaceTourer با جو سخت استقبال می شود. و خوب است که در اینجا هیچ تراشه خلاقیتی با مارک وجود ندارد - شما سریع به آن عادت می کنید. به راحتی یک تناسب قائم را تحمل کنید. اما آسان نیست که پای خود را از پدال گاز به سمت ترمز بلند کنید و به اهرم ترمز دستی خم شوید. در حین حرکت ، معلوم می شود که ترمزهای ماکسیموئن در زبان فرانسه ضربه ای هستند و برای کاهش سرعت نرم به دقت نیاز است.

آیا می دانید یکی از مسافران SpaceTourer کدام ماشین را دارد؟ فولکس واگن مولتیوان. مالک که به کیفیت آلمانی عادت کرده است ، ساخت فرانسوی را با کیفیت خوب می داند. اما با دقت تمام انحراف درب یکی از محفظه ها را که به سختی قابل مشاهده است ، تغییر می دهد ، نشان دهنده شکاف های ناقص بین دکمه ها است.

یافتن تناسب در پشت چرخ آسان است ، اما تنها نسخه برتر دارای صندلی های برقی است.

صندلی های دستی آلمان با تنظیم مرحله ای ، اما اینجا نیست. دستیابی به طاقچه ها و نگهدارنده های فنجان در بالای داشبورد دشوار است. آینه های جانبی کوچک هستند ، اما این بدون مقایسه قابل درک است. اما مینی آینه کروی اضافی در کابین قابل ستایش است. علامت به علاوه و برای برقرسانی فضای زندگی: چهار سوکت 12 ولتی و دیگری برای 220.

فرمان از قفل به قفل تقریباً چهار چرخش می کند - شما در حیاط های تنگ پیچ و تاب می خورید. اما مینی بوس قابلیت مانور دارد. در جاده ، "طول" فرمان تقریباً تاثیری در بازخورد ندارد. با توجه به اینکه Maxiven برای زورگیری در گوشه ها درنظر گرفته نشده است ، دست زدن به دلخواه است. نرم دویدن؟ به طور کلی ، SpaceTourer راحت است ، اما به بی نظمی های جزئی و اتصالات حساس است و سیستم تعلیق عقب نیز گاهی اوقات به سختی کار می کند. صاحب آن اظهار می دارد: "اما Multivan به طور کلی سخت تر است."

دیزل متناسب با ظاهر متوسط ​​خودرو است. هنگام بالا بردن سرعت کمی تنبل است و احتمالاً به دلیل بار کامل ماشین گیج خواهد شد. با این حال ، هنگامی که به گرفتن دارایی با پدال گاز عادت کردید ، پاسخ های مورد انتظار را دریافت می کنید. گیربکس اتوماتیک روان و مفید است ، فشردن دکمه حالت دستی و تعویض دنده با پارو ضروری نیست. با عبور از 500 کیلومتر در چنین حالت خوب ، ما میانگین مصرف واقعی 8,6 لیتر در هر 100 کیلومتر را دریافت کردیم.

SpaceTourer کاملاً ساکت است ، اگرچه صدای لاستیک های زمستانی Michelin Agilis Alpin در فضای داخلی مشهود است. اشتباه نیست - این مواردی است که با سیستم شناور Grip Control (776 دلار) اختیاری همراه است. حالت های "آهنگ" ، "برف" ، "آفرود" و "شن" ارائه می شود. اما SpaceTourer هنگام تلاش برای حرکت به جاده خاکی ، بلافاصله با محافظ موتور زمین را زد. اینکه دهانه 175 میلی متر اعلام شده چگونه در نظر گرفته شده است ، یک سوال است.

و وقت آن فرا رسیده است که به یاد داشته باشیم که سیتروئن اسپیس توور همزمان با دوقلو پژو مسافر خود وارد بازار روسیه شد که پیشنهاد آن یکسان است. در اینجا رقیب اصلی است. و در مقایسه با سایر رقبا ، SpaceTourer ممکن است جذابیت بیشتری پیدا کند ، زیرا فرانسوی ها در نظر دارند بومی سازی این مدل را انجام دهند که در تئوری ، قیمت ها را کاهش می دهد.

نوع بدن	Минивэн	Минивэн
Размеры (طول / عرض / ارتفاع) ، میلی متر	4959/1920/1881	5309/1920/1881
فاصله دو محور ، میلی متر	3275	3275
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	1746	1806
نوع موتور	دیزل ، R4 ، توربو	دیزل ، R4 ، توربو
حجم کار ، متر مکعب سانتی متر	1997	1997
قدرت ، اسب بخار از جانب. در دور در دقیقه	150 در 4000	150 در 4000
حداکثر سرد. لحظه ، Nm در دور در دقیقه	370 در 2000	370 در 2000
انتقال ، رانندگی	خیابان ششم INC	6 خیابان АКП
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت	184	183
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ، ثانیه	12,4	12,3
مصرف سوخت (gor. / trassa / smeš.) ، l	7,3/5,2/6,0	7,0/5,6/6,2
قیمت از ، $.	25 876	27 688