دستگاه و انواع درایو فرمان
درایو فرمان مکانیزمی متشکل از اهرم ها ، میله ها و اتصالات توپی است و برای انتقال نیرو از چرخ دنده به چرخ های فرمان طراحی شده است. این دستگاه نسبت مورد نیاز از زاویه چرخش چرخ ها را فراهم می کند ، که بر کارایی فرمان تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، طراحی مکانیزم امکان کاهش نوسانات چرخ های فرمان و حذف چرخش خود به خود در هنگام کارکرد سیستم تعلیق خودرو را فراهم می کند.
طراحی و انواع درایو فرمان
پیشرانه شامل تمام عناصر بین دنده فرمان و چرخ های فرمان است. ساختار مجموعه به نوع سیستم تعلیق و فرمان استفاده شده بستگی دارد.
مکانیزم چرخ دنده فرمان
این نوع درایو که بخشی از رک فرمان است ، بیشترین کاربرد را دارد. از دو میله افقی ، انتهای فرمان و بازوهای محوری پایه های تعلیق جلو تشکیل شده است. ریل با میله ها با استفاده از اتصالات توپی متصل می شود و نوک آن با پیچ و مهره های کراوات یا با اتصال اتصالی ثابت می شود.
همچنین باید توجه داشت که انگشت پا در محور جلو با استفاده از نکات فرمان تنظیم می شود.
پیشرانه با مکانیزم دنده چرخش چرخ های چرخ جلو ماشین را در زوایای مختلف فراهم می کند.
لینک فرمان
اتصال فرمان معمولاً در فرمان دنده ای یا حلزونی استفاده می شود. این شامل:
- میله های جانبی و میانی
- بازوی آونگ
- چرخ های بازوی چرخش راست و چپ؛
- بیپد فرمان؛
- مفاصل گرد.
هر میله در انتهای خود لولا (ساپورت) دارد که چرخش آزادانه قسمتهای متحرک درایو فرمان را نسبت به یکدیگر و بدنه ماشین فراهم می کند.
اتصال فرمان چرخش فرمان را در زوایای مختلف فراهم می کند. نسبت مورد نیاز از زاویه چرخش با انتخاب زاویه شیب اهرم ها نسبت به محور طولی خودرو و طول اهرم ها انجام می شود.
ذوزنقه براساس طراحی رانش متوسط است:
- با کشش جامد ، که در تعلیق وابسته استفاده می شود.
- با میله خرد شده در تعلیق مستقل استفاده می شود.
همچنین می تواند در نوع محل اتصال متوسط متفاوت باشد: در جلوی محور جلو یا بعد از آن. در بیشتر موارد ، از اتصال فرمان در کامیون ها استفاده می شود.
سر فرمان مفصل توپی
اتصال توپ به شکل انتهای میله کراوات قابل جابجایی ساخته شده است ، این شامل:
- بدن لولا با پلاگین؛
- سنجاق توپی رشته ای؛
- آسترهایی که چرخش پایه توپی را ایجاد می کنند و حرکت آن را محدود می کنند.
- پوشش محافظ ("بوت") با حلقه برای ثابت کردن انگشت.
- بهار.
لولا نیرو را از مکانیزم فرمان به چرخ های فرمان منتقل می کند و قابلیت اتصال عناصر درایو فرمان را فراهم می کند.
اتصالات توپی تمام ضربه ها را از سطح ناهموار جاده ها جذب می کند و بنابراین در معرض سایش سریع قرار می گیرند. علائم سایش مفاصل توپی هنگام رانندگی به دلیل بی نظمی ، بازی و ضربه زدن به سیستم تعلیق است. در این حالت ، توصیه می شود قسمت معیوب را با یک قطعه جدید جایگزین کنید.
با توجه به روش از بین بردن شکاف ، اتصالات توپی به زیر تقسیم می شوند:
- خود تنظیم - آنها در حین کار به تنظیماتی نیاز ندارند و شکافی که در نتیجه سایش قطعات ظاهر می شود با فشار دادن انگشت با فنر انتخاب می شود.
- قابل تنظیم - در آنها شکاف بین قطعات با محکم کردن پوشش رزوه شده از بین می رود.
- بی نظم
نتیجه
چرخ دنده فرمان قسمت مهمی از فرمان خودرو است. ایمنی و راحتی رانندگی خودرو به سرویس پذیری آن بستگی دارد ، بنابراین لازم است که تعمیر و نگهداری را به موقع انجام دهید و قطعات خراب را تغییر دهید.
