دستگاه و انواع چراغ های جلو اتومبیل
دستگاه وسیله نقلیه,  تجهیزات الکتریکی خودرو

دستگاه و انواع چراغ های جلو اتومبیل

مکان مرکزی سیستم روشنایی خودرو توسط چراغ های جلو (چراغ های جلو) اشغال می شود. آنها با روشن كردن جاده جلوی وسیله نقلیه و آگاه كردن سایر رانندگان هنگام نزدیك شدن وسیله نقلیه ، ایمنی سفرها را در عصر و شب تضمین می كنند.

چراغهای جلو: عناصر ساختاری

در طول دهه ها چراغ های جلو تصفیه شده اند. تا اواخر قرن بیستم ، چراغهای جلو از نوع نورافکن بر روی اتومبیلها نصب می شدند. با این حال ، با تغییر ارگونومی و آیرودینامیک بدنه ، راه حل های جدیدی پیش آمد: چراغ های جلو اجازه ایجاد خطوط بدنه صاف و ساده را نمی دهند. بنابراین ، طراحان و سازندگان شروع به معرفی فرم های جذاب و جدیدی کردند که از نظر کیفیت و ویژگی های نازل ، فرومایه نیستند.

یک چراغ جلو مدرن چندین دستگاه را در یک دستگاه ترکیب می کند:

  • چراغهای جلو از نور کم و زیاد ؛
  • چراغ پارکینگ؛
  • شاخص های جهت
  • چراغ های روشنایی روز.

به یک طرح واحد ، چراغ جلو بلوک گفته می شود. علاوه بر آن می توان چراغ های مه شکن (PTF) را در قسمت جلوی خودرو نصب کرد و ایمنی سفر را در شرایط نامناسب دید تضمین کرد.

چراغهای جلوی فرو رفته

بسته به شرایط جاده می توان از چراغ های جلوی فرو رفته یا اصلی در شب استفاده کرد.

چراغ های جلوی غوطه وری روشنایی مسیر 50-60 متری جلوی خودرو را فراهم می کند. چراغ های جلو شانه راست را نیز روشن می کنند.

پرتو فرو رفته نباید باعث ناراحتی رانندگان از وسایل نقلیه در حال روبرو شود. اگر اتومبیل شما سایر رانندگان را کور می کند ، چراغ های جلو نیاز به تنظیم دارند.

دو سیستم توزیع نور یک جریان در جهان پذیرفته شده است - اروپایی و آمریکایی. هر یک از آنها ویژگی های خاص خود را در ساختار و اصول تشکیل پرتو دارند.

رشته در چراغ های جلو اتومبیل های آمریکایی کمی بالاتر از صفحه افقی قرار دارد. شار نورانی به دو قسمت تقسیم می شود ، یکی از آنها جاده و کنار جاده را روشن می کند و دوم به سمت ترافیک رو به جلو هدایت می شود. برای جلوگیری از رانندگان خیره کننده چراغ های جلو ، عمق بازتابنده ای که قسمت تحتانی پرتو نور را تشکیل می دهد تغییر می کند.

در وسایل نقلیه اروپایی ، رشته در بالای کانون بازتابنده قرار دارد و توسط صفحه خاصی که از رسیدن شار نور به نیمکره پایین جلوگیری می کند ، پنهان می شود. به لطف این سیستم ، چراغ های جلو به سبک اروپایی برای رانندگان در حال پرواز راحت ترند. شار نورانی به جلو و پایین ، مستقیماً به سطح جاده در جلوی خودرو هدایت می شود.

چراغهای جلو پرتو

پرتو اصلی چراغ های جلو با بیشترین شدت و روشنایی شار نور متمایز می شود و 200-300 متر از جاده را از تاریکی ربوده است. حداکثر دامنه روشنایی جاده را فراهم می کند. اما تنها درصورتی که در جلوی ماشین ماشین دیگری در خط دید نباشد ، می توان از آن استفاده کرد: نور خیلی زیاد رانندگان را کور می کند.

سیستم روشنایی تطبیقی ​​، که به عنوان یک عملکرد اضافی بر روی برخی از اتومبیل های مدرن نصب می شود ، به کاهش اثر منفی پرتو نور کمک می کند.

دستگاه چراغ جلو

صرف نظر از نوع چراغ های جلو ، سه عنصر اصلی وجود دارد که عملکرد اپتیک را تضمین می کند.

منبع نور

منبع نور عنصر اصلی هر چراغ جلو است. متداول ترین منبع در چراغ های جلوی جلو لامپ های هالوژن است. تقریباً اخیراً ، آنها با لامپهای زنون و حتی بعداً - دستگاههای LED رقابت می کردند.

بازتابنده

بازتابنده از شیشه یا پلاستیک ساخته شده است و گرد و غبار کوچک آلومینیوم دارد. وظیفه اصلی این عنصر این است که شار نوری را که از منبع خارج می شود منعکس کند و قدرت آنها را افزایش دهد. تصحیح کننده ها و صفحه های نور به هدایت پرتوی نور در یک جهت معین کمک می کنند.

با توجه به ویژگی های آنها ، منعکس کننده ها را می توان به سه نوع اصلی تقسیم کرد.

  1. بازتابنده سهموی. مقرون به صرفه ترین گزینه ، که با طراحی ثابت آن مشخص می شود. چراغهای جلو با چنین دستگاهی را نمی توان با تغییر روشنایی ، شدت و جهت تابش نورها اصلاح کرد.
  2. بازتابنده فرم آزاد. این منطقه دارای چندین منطقه است که قسمتهای جداگانه پرتو نور را منعکس می کند. نور در چنین چراغ های جلو ثابت باقی می ماند ، اما وقتی پراکنده می شود ، کاهش نور بسیار کمتری وجود دارد. همچنین چراغ های جلو با بازتابنده فرم آزاد برای رانندگان دیگر راحت ترند.
  3. بازتابنده بیضوی (اپتیک لنز) گرانترین ، در عین حال با بالاترین کیفیت است که باعث از بین رفتن نور و خیرگی سایر درایورها می شود. جریان نور پراکنده با استفاده از بازتابنده بیضوی تقویت می شود ، و سپس به کانون دوم هدایت می شود - یک پارتیشن ویژه که نور را دوباره جمع می کند. از فلپ ، شار دوباره به سمت لنز پراکنده می شود ، که نور را جمع می کند ، آنرا کوتاه می کند یا هدایت می کند. عیب اصلی لنز این است که ممکن است با استفاده فعال از ماشین ، پایداری آن کاهش یابد. این به نوبه خود منجر به سو mal عملکرد یا از دست دادن نور می شود. رفع نقص فقط با کمک اصلاح حرفه ای لنز در سرویس اتومبیل امکان پذیر خواهد بود.

پخش کننده

پخش کننده نور در خودرو قسمت بیرونی چراغ جلو است که از شیشه یا پلاستیک شفاف ساخته شده است. در سمت داخلی دیفیوزر سیستمی از لنزها و منشورها وجود دارد که اندازه آنها می تواند از میلی متر تا چند سانتی متر متغیر باشد. وظیفه اصلی این عنصر محافظت از منبع نور در برابر تأثیرات خارجی ، پراکنده کردن پرتو با هدایت جریان در یک جهت معین است. اشکال مختلف پخش کننده ها به تنظیم جهت نور کمک می کنند.

انواع منابع نور

در اتومبیل های مدرن ، بسته به منابع نور مورد استفاده ، انواع مختلفی از چراغ های جلو قابل تشخیص است.

لامپ رشته

ساده ترین و مقرون به صرفه ترین ، اما منسوخ شده ترین منبع ، لامپ های رشته ای است. کار آنها توسط یک رشته تنگستن واقع در یک لامپ شیشه ای بدون هوا تأمین می شود. هنگامی که ولتاژ به لامپ وارد می شود ، رشته گرم می شود و درخشش از آن شروع می شود. با این حال ، با استفاده مداوم ، تنگستن تمایل به تبخیر دارد ، که در نهایت منجر به پارگی رشته می شود. با توسعه فناوری های جدید ، لامپ های رشته ای نمی توانند رقابت را تحمل کنند و دیگر در اپتیک خودرو استفاده نمی شوند.

لامپ های هالوژن

علی رغم این واقعیت که اصل کار لامپ های هالوژن مانند لامپ های رشته ای است ، عمر مفید لامپ های هالوژن چندین برابر بیشتر است. بخارات گاز هالوژن (ید یا برم) پمپ شده به لامپ به افزایش مدت زمان لامپ ها و همچنین به منظور افزایش سطح روشنایی کمک می کند. این گاز با اتمهای تنگستن در رشته تعامل دارد. تبخیر ، تنگستن از طریق لامپ گردش می کند ، و سپس ، با اتصال به رشته ، دوباره بر روی آن قرار می گیرد. این سیستم عمر لامپ را تا 1 ساعت یا بیشتر افزایش می دهد.

لامپ های زنون (تخلیه گاز)

در لامپ های زنون ، با گرم شدن گاز تحت ولتاژ بالا ، نور ایجاد می شود. با این حال ، لامپ می تواند فقط با کمک تجهیزات خاص مشتعل و روشن شود ، که این باعث افزایش کل هزینه اپتیک می شود. اما هزینه قابل قبول است: چراغهای جلو زنون می توانند 2 ساعت یا بیشتر دوام بیاورند.

متداول ترین سیستم چراغ هد از چراغ های جلو دو زنون استفاده می کند که پرتوهای کم و زیاد را ترکیب می کند.

لامپ های LED

LED ها مدرن ترین و محبوب ترین منبع نور هستند. عمر مفید چنین لامپ هایی به 3 ساعت یا بیشتر می رسد. با کمترین مصرف انرژی ، LED ها قادر به تأمین روشنایی کافی هستند. از این نوع لامپ ها به طور فعال در هر دو سیستم روشنایی خارجی و داخلی استفاده می شود.

LED ها از سال 2007 در چراغ های جلو استفاده می شوند. برای اطمینان از سطح مطلوب روشنایی ، چندین بخش از منابع LED همزمان در چراغ های جلو نصب می شوند. در بعضی موارد ، چراغ های جلو می توانند تا دو تا سه ده LED داشته باشند.

تحولات ابتکاری

ممکن است در آینده منابع نوری مدرن با تحولات جدید جایگزین شوند. به عنوان مثال ، یک فناوری ابتکاری چراغهای جلوی لیزری است که برای اولین بار در BMW i8 استفاده شد. چراغ جلو از یک لیزر به عنوان منبع روشنایی استفاده می کند که بر روی لنزهایی با پوشش فسفر تابیده می شود. نتیجه یک درخشش روشن است که توسط بازتابنده به سمت جاده هدایت می شود.

طول عمر لیزر با LED قابل مقایسه است ، اما میزان روشنایی و مصرف برق بسیار بهتر است.

هزینه مجموعه ای از چراغهای جلوی لیزر از 10،000 یورو شروع می شود. این قیمت با هزینه یک ماشین ارزان قیمت قابل مقایسه است.

یکی دیگر از پیشرفت های مدرن ، چراغ های جلو ماتریس مبتنی بر منابع نور LED است. بسته به وضعیت ترافیک ، ماشین می تواند به طور خودکار عملکرد هر بخش از LED ها را به طور جداگانه تنظیم کند. این تنظیم به اطمینان از روشنایی عالی حتی در شرایط دشوار با دید ضعیف کمک می کند.

روش های کنترل چراغ هد

نحوه روشن شدن چراغ های جلو در اتومبیل به ساخت ، مدل و تجهیزات خودرو بستگی دارد. در گزینه های بودجه ، روشی دستی برای کنترل نوری ارائه شده است. راننده از یک سوئیچ اختصاصی استفاده می کند که می تواند زیر فرمان یا داشبورد نصب شود.

در مدل های مدرن و گران قیمت ، دستگاهی وجود دارد که تحت شرایط خاص به طور خودکار چراغ های جلو را روشن می کند. به عنوان مثال ، اپتیک ها می توانند در لحظه روشن شدن موتور شروع به کار کنند. گاهی اوقات دستگاه تعویض چراغ جلو با یک سنسور باران یا عناصر خاصی ترکیب می شود که به سطح نور واکنش نشان می دهند.

همانند سایر عناصر خودرو ، چراغ های جلو همچنان بهبود می یابند. آنها نه تنها طراحی روشن و تکنولوژیکی دارند ، بلکه ویژگی های نور را نیز بهبود می بخشند. با این حال ، وظیفه اصلی چراغ های جلو بدون تغییر باقی مانده و اطمینان از ایمنی راننده ، مسافرانش و سایر کاربران جاده در تاریکی است.

اضافه کردن نظر