دستگاه و انواع لاستیک اتومبیل

یکی از عناصر اساسی چرخ اتومبیل ، تایر است. روی لبه نصب شده و تماس پایدار خودرو با سطح جاده را تضمین می کند. در حین حرکت خودرو ، لاستیک ها ارتعاشات و ارتعاشات ناشی از ناهمواری جاده را به خود جذب می کنند که راحتی و امنیت مسافران را تضمین می کند. بسته به شرایط کار ، لاستیک ها می توانند از مواد مختلف با ترکیب شیمیایی پیچیده و خصوصیات فیزیکی خاص ساخته شوند. لاستیک ها همچنین می توانند الگوی آج را داشته باشند که باعث ایجاد کشش قابل اعتماد بر روی سطوح با ضرایب اصطکاک مختلف می شود. با دانستن طراحی لاستیک ، قوانین عملکرد آنها و علل سایش زودرس ، می توانید از عمر طولانی لاستیک ها و به طور کلی ایمنی در رانندگی اطمینان حاصل کنید.

توابع باس

عملکردهای اصلی تایر اتومبیل شامل موارد زیر است:

• میرایی ارتعاشات چرخ از سطح ناهموار جاده ؛
• اطمینان از چسبیدن ثابت چرخ ها به جاده ؛
• کاهش مصرف سوخت و سطح صدا
• اطمینان از قابلیت عبور خودرو در شرایط سخت جاده.

دستگاه لاستیک اتومبیل

طراحی لاستیک کاملاً پیچیده است و از عناصر زیادی تشکیل شده است: بند ناف ، آج ، کمربند ، ناحیه شانه ، دیوار جانبی و مهره. بیایید در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

بند ناف

اساس لاستیک لاشه ای است که از چندین لایه بند ناف تشکیل شده است. طناب یک لایه لاستیکی از پارچه است که از نخهای پارچه ای ، پلیمری یا فلزی ساخته شده است.

بند ناف در کل منطقه تایر کشیده شده است ، یعنی شعاعی لاستیک های شعاعی و بایاس وجود دارد. گسترده ترین لاستیک شعاعی است ، زیرا با بیشترین طول عمر مشخص می شود. قاب موجود در آن از کشش بیشتری برخوردار است و در نتیجه باعث کاهش تولید گرما و مقاومت در برابر غلتک می شود.

لاستیک های بایاس دارای یک لاشه از چندین سیم متقاطع است. این لاستیک ها ارزان قیمت هستند و دیواره کناری قوی تری دارند.

آج

قسمت بیرونی تایر که در تماس مستقیم با سطح جاده است ، "آج" نامیده می شود. هدف اصلی آن اطمینان از چسبندگی چرخ به جاده و محافظت از آن در برابر آسیب است. آج بر میزان صدا و لرزش تأثیر می گذارد و همچنین میزان سایش لاستیک را تعیین می کند.

از نظر سازه ای ، آج یک لایه لاستیکی عظیم با الگوی برجسته است. الگوی آج به صورت شیار ، شیار و برجستگی توانایی عملکرد تایر در شرایط خاص جاده را تعیین می کند.

شکن

لایه های طناب بین آج و لاشه را "شکن" می نامند. بهبود روابط بین این دو عنصر و همچنین جلوگیری از کنده شدن آج تحت تأثیر نیروهای خارجی ضروری است.

ناحیه شانه

به قسمت آج بین تردمیل و دیواره جانبی ناحیه شانه گفته می شود. سختی جانبی تایر را افزایش می دهد ، سنتز لاشه را با آج بهبود می بخشد و برخی از بارهای جانبی منتقل شده توسط تردمیل را به خود اختصاص می دهد.

sidewalls

دیوار کناری - یک لایه لاستیکی است که ادامه آج در دیواره های جانبی لاشه است. این قاب را از رطوبت و آسیب مکانیکی محافظت می کند. علامت گذاری تایر بر روی آن اعمال می شود.

هیئت مدیره

دیوار کناری با فلنج خاتمه می یابد که برای بستن و مهر و موم شدن آن در لبه چرخ کار می کند. در قلب مهره یک چرخ غیرقابل انعطاف وجود دارد که از سیم لاستیکی فولادی ساخته شده است ، که مقاومت و استحکام می بخشد.

انواع لاستیک

لاستیک ها را می توان با توجه به پارامترهای مختلف طبقه بندی کرد.

عامل فصلی

با توجه به فاکتور فصلی ، لاستیک های تابستانی ، زمستانی و تمام فصلی از هم تفکیک می شوند. فصلی بودن لاستیک توسط الگوی آج تعیین می شود. در لاستیک های تابستانی هیچ الگوی میکرو وجود ندارد ، اما شیارهای مشخصی برای جریان آب وجود دارد. این اطمینان از حداکثر چسباندن روی آسفالت را فراهم می کند.

لاستیک های زمستانی را می توان با شیارهای آجدار باریک از لاستیک تشخیص داد ، که باعث می شود لاستیک خاصیت ارتجاعی خود را از دست ندهد و ماشین را حتی در جاده یخی به خوبی نگه دارد.

همچنین به اصطلاح "لاستیک های تمام فصلی" وجود دارد که جوانب مثبت و منفی آنها را می توان به شرح زیر گفت: آنها هم در هوای گرم و هم برود عملکرد یکسانی دارند ، اما دارای ویژگی های عملکرد بسیار متوسط ​​هستند.

روش آب بندی حجم داخلی

این شاخص بین "لوله" و "لاستیک بدون لوله" تمایز قائل می شود. لاستیک های بدون لوله لاستیکی هستند که فقط تایر دارند. در آنها ، تنگی به دلیل دستگاه دومی حاصل می شود.

لاستیک های خارج از جاده

این کلاس از تایرها با افزایش توانایی کراس کانتری مشخص می شود. مشخصات لاستیک با شیارهای آج عمیق و بلند است. مناسب برای رانندگی در مناطق خاکی و گلی ، شیب های تند و سایر شرایط آفرود. اما بر روی این لاستیک امکان ایجاد سرعت کافی در جاده صاف وجود ندارد. در شرایط عادی ، این لاستیک "جاده" را به خوبی نگه نمی دارد ، در نتیجه ایمنی جاده کاهش می یابد و آج به سرعت فرسوده می شود.

الگوی آج لاستیک

با توجه به الگوی آج ، لاستیک هایی با الگوهای نامتقارن ، متقارن و جهت دار از هم تفکیک می شوند.

الگوهای متقارن رایج ترین هستند. پارامترهای تایر با چنین آج متعادل ترین هستند و خود تایر برای کار در جاده های خشک سازگارتر است.

لاستیک های دارای الگوی جهت دار دارای بالاترین خصوصیات عملکردی هستند که باعث می شود لاستیک در برابر آکوپلانینگ مقاوم باشد.

لاستیک هایی با الگوی نامتقارن عملکردی دوگانه در یک لاستیک دارند: هندلینگ در جاده های خشک و گرفتن قابل اعتماد در جاده های مرطوب.

لاستیک کم مشخصات

این کلاس از لاستیک ها مخصوص رانندگی با سرعت بالا طراحی شده است. آنها شتاب سریع و ترمزهای کمتری را فراهم می کنند. اما از طرف دیگر ، این لاستیک ها به راحتی کار نمی کنند و هنگام رانندگی پر سر و صدا هستند.

اسلیک

لاستیک های اسلیک دسته دیگری از لاستیک ها هستند که می توان آنها را به صورت جداگانه تشخیص داد. اسلایک ها با لاستیک های دیگر چه تفاوتی دارند؟ نرمی مطلق! آج فاقد شیار و شیار است. اسلیک ها فقط در جاده های خشک عملکرد خوبی دارند. آنها عمدتا در اتومبیلرانی استفاده می شوند.

سایش لاستیک اتومبیل

در حین حرکت خودرو ، لاستیک دچار فرسودگی مداوم می شود. سایش تایر بر عملکرد آن از جمله طول فاصله ترمز تأثیر می گذارد. هر میلی متر اضافی سایش آج 10-15٪ فاصله ترمز را افزایش می دهد.

مهم! عمق آج مجاز لاستیک های زمستانی 4 میلی متر و برای تایرهای تابستانی 1,6 میلی متر است.

انواع ساییدگی لاستیک و علل آن

برای شفافیت ، انواع و علل سایش تایرها به صورت جدول ارائه شده است.

نوع سایش لاستیک	علت
ساییدگی آج در وسط لاستیک	فشار لاستیک اشتباه است
ترک و برآمدگی در کناره لاستیک	لاستیک در حال کنترل لبه یا گودال است
ساییدگی آج در امتداد لبه های تایر	فشار لاستیک کافی نیست
لکه های مسطح	ویژگی های رانندگی: ترمز سخت ، لغزش یا شتاب گیری
سایش یک طرفه	سقوط تراز بندی نادرست است

می توانید با استفاده از نشانگر سطح سایش تایر ، که یک منطقه آج است و از نظر اندازه و شکل از پایه متفاوت است ، سایش تایر را بصری بررسی کنید.

نشانگر سایش تایر می تواند:

• کلاسیک - به شکل یک بلوک آج جداگانه با ارتفاع 1,6 میلی متر ، واقع در شیار طولی لاستیک ؛
• دیجیتال - به شکل اعداد برجسته در آج ، مربوط به عمق آج خاص است.
• الکترونیکی - یکی از عملکردهای سیستم کنترل فشار تایر.