دستگاه و اصل عملکرد سیستم حفاظت از عابر پیاده
سیستم های امنیتی,  دستگاه وسیله نقلیه

دستگاه و اصل عملکرد سیستم حفاظت از عابر پیاده

سالانه ده ها هزار تصادف با عابران پیاده در جاده های روسیه رخ می دهد. چنین تصادفاتی هم از طریق تقصیر رانندگان و هم در نتیجه بی احتیاطی افراد در ورودی به جاده اتفاق می افتد. به منظور کاهش تعداد آسیب های جدی در برخورد بین اتومبیل و شخص ، خودروسازان مکانیزم ویژه ای ایجاد کرده اند - هود فعال با سیستم محافظت از عابر پیاده. این چیست ، ما در مطالب خود به شما خواهیم گفت.

سیستم چیست

سیستم ایمنی عابر پیاده برای اولین بار در سال 2011 در اروپا بر روی خودروهای تولیدی نصب شد. امروزه از این دستگاه در بسیاری از اتومبیل های اروپایی و آمریکایی استفاده می شود. سه شرکت بزرگ در تولید تجهیزات فعالیت دارند:

  • TRW Holdings Automotive (محصولی به نام سیستم حفاظت از عابر پیاده ، PPS) را تولید می کند.
  • بوش (محافظت الکترونیکی از عابران پیاده یا EPP را تولید می کند).
  • زیمنس

علیرغم تفاوت در نام ، همه تولید کنندگان سیستم هایی را تولید می کنند که مطابق با همان اصل کار می کنند: اگر نتوان از برخورد با عابر پیاده جلوگیری کرد ، مکانیسم محافظت به گونه ای کار می کند که عواقب حادثه را برای شخص کاهش دهد.

هدف سیستم

این دستگاه بر اساس یک کاپوت فعال با سیستم محافظت از عابر پیاده ساخته شده است. وقتی شخصی به اتومبیل برخورد می کند ، کاپوت در حدود 15 سانتی متر کمی باز می شود و وزن اصلی بدن را به خود می گیرد. در برخی موارد ، سیستم می تواند با کیسه های هوای عابر پیاده که با باز شدن کاپوت شلیک می شوند و ضربه را نرم می کند ، تکمیل شود.

کاپوت بازشو فاصله بین شخص و وسیله نقلیه را افزایش می دهد. در نتیجه ، عابر پیاده آسیب دیدگی بسیار کمتری را تجربه می کند و در بعضی موارد ممکن است فقط با کبودی جزئی پیاده شود.

عناصر و اصل کار

سیستم حفاظت از عابر پیاده از سه عنصر اصلی تشکیل شده است:

  • سنسورهای ورودی
  • واحد کنترل
  • دستگاه های اجرایی (بالابر هود).

سازندگان چندین سنسور شتاب را در قسمت جلوی سپر خودرو نصب می کنند. علاوه بر این ، یک سنسور تماس نیز می تواند نصب شود. وظیفه اصلی دستگاه ها کنترل تغییرات احتمالی در حین حرکت است. علاوه بر این ، طرح کار به شرح زیر است:

  • به محض اینکه سنسورها شخص را در حداقل فاصله از وسیله نقلیه ثابت کنند ، بلافاصله سیگنالی را به واحد کنترل ارسال می کنند.
  • واحد کنترل ، به نوبه خود ، تعیین می کند که آیا واقعاً با عابر پیاده برخورد کرده است یا خیر و آیا باید هود باز شود.
  • اگر یک موقعیت اضطراری واقعاً اتفاق افتاده باشد ، محرک ها بلافاصله وارد کار می شوند - چشمه های قدرتمند یا گلوله های شلیک کننده آتش.

سیستم ایمنی عابر پیاده را می توان به واحد کنترل الکترونیکی مخصوص خود مجهز کرد یا با استفاده از نرم افزار ، می توان آن را در سیستم ایمنی منفعل خودرو ادغام کرد. گزینه دوم موثرترین در نظر گرفته می شود.

کیسه هوای عابر پیاده

به منظور محافظت موثرتر از عابران پیاده در هنگام برخورد ، می توان کیسه های هوای اضافی را در زیر کاپوت خودرو نصب کرد. آنها در لحظه باز شدن هود در کار گنجانده شده اند.

ولوو برای اولین بار از چنین دستگاه هایی در خودروهای سواری خود استفاده کرده است.

برخلاف کیسه های هوا معمول راننده ، کیسه های هوا برای عابران پیاده از خارج مستقر می شوند. این مکانیزم در ستونهای شیشه جلو اتومبیل و همچنین مستقیماً در زیر آن نصب شده است.

وقتی عابر پیاده به اتومبیل برخورد می کند ، سیستم همزمان با دهانه کاپوت کار خواهد کرد. بالش ها از شخص در برابر ضربه محافظت می کنند و شیشه جلو را دست نخورده نگه می دارند.

کیسه های هوای عابر پیاده زمانی مستقر می شوند که سرعت خودرو بین 20 تا 50 کیلومتر در ساعت باشد. با ایجاد این محدودیت ها ، تولیدکنندگان به داده های آماری متکی بودند که براساس آنها اکثر تصادفات (یعنی 75٪) با مشارکت عابران پیاده در شهر با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت اتفاق می افتد.

دستگاه های اضافی

از دستگاه ها ، سیستم ها و ویژگی های طراحی اضافی می توان برای اطمینان از ایمنی افرادی که به طور ناگهانی در جاده مقابل ماشین بیرون می آیند استفاده کرد ، از جمله:

  • هود نرم؛
  • سپر نرم؛
  • افزایش فاصله از موتور تا کاپوت ؛
  • برس بدون قاب؛
  • سرپوش و شیشه جلو اتومبیل شیب دارتر.

همه این راه حل ها به یک عابر پیاده اجازه می دهد تا از شکستگی ، آسیب دیدگی سر و سایر عواقب جدی سلامتی جلوگیری کند. عدم تماس مستقیم با موتور و شیشه جلو باعث می شود با ترس و کوفتگی سبک پیاده شوید.

بعضی اوقات راننده نمی تواند ظاهر یک عابر پیاده را در مسیر واگن پیش بینی کند. اگر فردی ناگهان جلوی ماشین ظاهر شود ، سیستم ترمز وقت متوقف کردن وسیله نقلیه را ندارد. سرنوشت بعدی نه تنها قربانی ، بلکه راننده نیز ممکن است به میزان آسیب وارد شده به سلامتی عابر پیاده بستگی داشته باشد. بنابراین ، هنگام انتخاب اتومبیل ، توجه به نه تنها وجود سیستم های ایمنی برای راننده و سرنشینان ، بلکه همچنین به مکانیزم هایی که باعث کاهش صدمات در برخورد با شخص می شوند ، از اهمیت برخوردار است.

اضافه کردن نظر