دستگاه و اصل عملکرد سیستم گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع HVAC

مشکل حفظ دمای مناسب در محفظه سرنشینان یک خودرو در طلوع صنعت خودرو بوجود آمد. به منظور گرم نگه داشتن ، رانندگان از اجاق های جمع و جور چوب و زغال سنگ ، لامپ های گازی استفاده کردند. حتی از گازهای خروجی برای گرم کردن استفاده شد. اما با پیشرفت فناوری ، سیستم های راحت تر و ایمن تری ظاهر می شوند که می توانند آب و هوای راحتی را در طول سفر فراهم کنند. امروزه این عملکرد توسط سیستم تهویه ، گرمایش و تهویه مطبوع خودرو - HVAC انجام می شود.

توزیع دمای داخلی

در روزهای گرم ، بدنه ماشین در زیر آفتاب بسیار گرم می شود. به همین دلیل ، دما در محفظه مسافران به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اگر درجه حرارت خارج به 30 درجه برسد ، در داخل ماشین میزان خواندن می تواند تا 50 درجه افزایش یابد. در این حالت ، گرمترین لایه های توده هوا در ناحیه ای قرار دارد که نزدیک به سقف قرار دارد. این امر باعث افزایش تعریق ، افزایش فشار خون و گرمای بیش از حد در ناحیه سر راننده می شود.

برای ایجاد مطلوب ترین شرایط برای سفر ، ارائه الگوی مخالف توزیع دما ضروری است: وقتی هوا در ناحیه سر کمی خنک تر از پای راننده است. سیستم HVAC به تأمین این گرما کمک می کند.

طراحی سیستم

ماژول HVAC (تهویه مطبوع تهویه مطبوع) شامل سه دستگاه جداگانه در یک زمان است. اینها سیستم های گرمایشی ، تهویه ای و تهویه مطبوع هستند. عملکرد اصلی هر یک از آنها حفظ شرایط راحت و دمای هوا در فضای داخلی خودرو است.

انتخاب یک یا سیستم دیگر با توجه به شرایط آب و هوایی تعیین می شود: در فصل سرما ، سیستم گرمایش فعال می شود ، در روزهای گرم تهویه هوا در ماشین روشن است. از تهویه برای تازه نگه داشتن هوای داخل استفاده می شود.

سیستم گرمایش در ماشین شامل موارد زیر است:

• بخاری نوع مخلوط کردن؛
• فن گریز از مرکز؛
• کانال های دارای دامپر را راهنمایی کنید.

هوای گرم شده به شیشه جلو اتومبیل و شیشه های جانبی و همچنین به صورت و پاهای راننده و سرنشین جلو می رود. در برخی از وسایل نقلیه مجاری هوا برای سرنشینان عقب نیز وجود دارد. علاوه بر این ، از وسایل الکتریکی برای گرم کردن عقب و شیشه جلو اتومبیل استفاده می شود.

سیستم تهویه به خنک سازی و تمیز کردن هوای ماشین کمک می کند. در طول عملیات تهویه ، عناصر اصلی سیستم گرمایش درگیر می شوند. علاوه بر این ، از فیلترهای تمیز کننده استفاده می شود که گرد و غبار را به دام می اندازد و بوهای اضافی را به دام می اندازد.

در نهایت، سیستم تهویه هوا قادر به خنک کردن هوا و کاهش رطوبت در ماشین است. برای این منظور ، از کولر اتومبیل استفاده می شود.

سیستم HVAC نه تنها دمای مناسب را فراهم می کند ، بلکه در هنگام یخ زدگی یا مه گرفتگی شیشه های اتومبیل نیز دید لازم را ایجاد می کند.

هوا چگونه وارد کابین می شود

برای گرمایش ، تهویه مطبوع یا تهویه محفظه مسافر ، از هوایی استفاده می شود که در حین حرکت وسیله نقلیه از داخل ورودی که برای این کار در نظر گرفته شده است ، وارد فضای داخلی می شود. فشار زیادی در این قسمت ایجاد می شود و اجازه می دهد هوا بیشتر به مجرا و سپس به بخاری جریان یابد.

اگر هوا برای تهویه استفاده شود ، گرمایش اضافی آن انجام نمی شود: از طریق دریچه های صفحه مرکزی به محفظه مسافر وارد می شود. هوای بیرون توسط فیلتر گرده که در ماژول HVAC نیز نصب شده است ، پیش تمیز می شود.

دستگاه و اصل عملکرد اجاق گاز اتومبیل

گرمایش محفظه مسافر با کمک خنک کننده موتور انجام می شود. این گرما را از یک موتور در حال حرکت می گیرد و با عبور از رادیاتور ، آن را به فضای داخلی ماشین منتقل می کند.

طراحی بخاری اتومبیل ، معروف به "اجاق گاز" ، از چندین عنصر اساسی تشکیل شده است:

• رادیاتور؛
• لوله های گردش خون خنک کننده
• تنظیم کننده جریان سیال
• مجاری هوا؛
• مستهلککنندهها؛
• پنکه.

رادیاتور گرم کننده در پشت داشبورد قرار دارد. دستگاه به دو لوله متصل است که مایع خنک کننده را به داخل منتقل می کند. گردش آن از طریق سیستم خنک کننده و گرمایش داخلی خودرو توسط پمپ تأمین می شود.

به محض گرم شدن موتور ، ضد یخ گرمای حاصل از آن را جذب می کند. سپس مایع گرم شده به رادیاتور اجاق گاز وارد می شود و آن را مانند باتری گرم می کند. در همان زمان ، دمنده بخاری هوای سرد را می وزد. تبادل گرما مجدداً در سیستم صورت می گیرد: هوای گرم شده بیشتر به محفظه سرنشین منتقل می شود و توده های سردتر رادیاتور و ضد یخ را خنک می کنند. سپس مایع خنک کننده دوباره به سمت موتور جریان می یابد و چرخه دوباره تکرار می شود.

در محفظه سرنشین ، راننده با تعویض فلپ ها جهت جریان های گرم شده را تنظیم می کند. گرما را می توان به صورت یا پاهای راننده و همچنین به جلوپنجره اتومبیل هدایت کرد.

اگر اجاق گاز را با موتور سرد روشن کنید ، این امر منجر به خنک شدن اضافی سیستم می شود. همچنین ، رطوبت در کابین افزایش می یابد ، پنجره ها شروع به مه گرفتگی می کنند. بنابراین ، مهم است که بخاری را فقط پس از گرم شدن مایع خنک کننده تا حداقل 50 درجه گرم کنید.

گردش مجدد هوا

سیستم هوای اتومبیل می تواند هوا را نه تنها از خیابان ، بلکه از داخل ماشین نیز بگیرد. سپس توده های هوا توسط کولر خنک می شوند و از طریق کانال های هوا دوباره به محفظه مسافر تغذیه می شوند. به این فرآیند گردش مجدد هوا گفته می شود.

گردش مجدد را می توان با استفاده از یک دکمه یا سوئیچ واقع در داشبورد ماشین فعال کرد.

حالت هوای مجدد به شما امکان می دهد دمای اتاق مسافر را سریعتر از زمان گرفتن هوا از خیابان کاهش دهید. هوای داخلی به طور مکرر از واحد خنک کننده عبور می کند و هر بار بیشتر و بیشتر خنک می شود. با همین اصل می توان ماشین را گرم کرد.

گردش مجدد به ویژه برای افرادی که از خارج به گرد و غبار جاده ، گرده گل و سایر مواد حساسیت زا حساس هستند بسیار مهم است. همچنین ، اگر کامیون قدیمی یا وسیله نقلیه دیگری از مقابل شما رانندگی کند ، ممکن است خاموش شدن منبع هوا از خیابان ضروری شود.

با این حال ، مهم است که در نظر بگیریم که گردش مجدد به طور کامل تبادل هوا با محیط را حذف می کند. این بدان معناست که راننده و سرنشینان باید مقدار محدودی هوا تنفس کنند. بنابراین ، استفاده از این حالت برای مدت طولانی توصیه نمی شود. کارشناسان توصیه می کنند خود را به یک فاصله 15 دقیقه محدود کنید. پس از آن ، شما باید منبع هوا را از خارج وصل کنید یا پنجره ها را در ماشین باز کنید.

مدیریت آب و هوا چگونه کار می کند

راننده می تواند با تنظیم دستی حالت ها و اتصال کولر ، گرمایش یا سرمایش هوا را در محفظه مسافر کنترل کند. در وسایل نقلیه مدرن تر ، سیستم کنترل آب و هوا دمای تنظیم شده را در داخل خودرو حفظ می کند. این دستگاه یک تهویه مطبوع ، بلوک های بخاری و یک سیستم تامین هوای گرم یا سرد را در خود ادغام می کند. کنترل آب و هوا توسط سنسورهای نصب شده در کابین و روی عناصر جداگانه سیستم انجام می شود.

به عنوان مثال ، ساده ترین واحد تهویه مطبوع به حداقل سنسورهایی مجهز شده است که شامل موارد زیر است:

• سنسوری که دمای هوا را در خارج تعیین می کند.
• یک حسگر تابش خورشید که فعالیت تابش را تشخیص می دهد.
• سنسورهای دمای داخلی

سیستم گرمایش ، تهویه و تهویه مطبوع یکی از عناصر مهمی است که راحتی راننده را در هر زمان از سال تضمین می کند. در اکثر وسایل نقلیه ارزان قیمت ، واحد تهویه مطبوع فقط توسط سیستم گرمایش و تهویه هوا نشان داده می شود. در بیشتر اتومبیل ها ، تهویه هوا به تعداد آنها اضافه می شود. سرانجام ، مدل های مدرن مجهز به سیستم کنترل آب و هوا هستند که به طور خودکار درجه حرارت داخل کابین را تنظیم می کند.