ساختار و اصل عملکرد سیستم نظارت بر فشار باد تایر TPMS
مقدار
حفظ فشار بهینه تایر بر روی کشش ، مصرف سوخت ، هندلینگ و ایمنی کلی خودرو تأثیر می گذارد. اکثر رانندگان از یک فشار سنج معمولی برای بررسی استفاده می کنند ، اما پیشرفت هنوز متوقف نشده است و سیستم کنترل فشار الکترونیکی تایر TPMS به طور فعال در اتومبیل های مدرن ارائه می شود. به عنوان مثال ، در کشورهای اروپایی و ایالات متحده ، این برای همه وسایل نقلیه اجباری است. در روسیه ، وجود سیستم TPMS از سال 2016 به یک الزام اجباری برای صدور گواهینامه انواع جدید وسایل نقلیه تبدیل شده است.
سیستم TPMS چیست؟
سیستم کنترل فشار تایر TPMS (سیستم مانیتور فشار تایر) به ایمنی فعال وسیله نقلیه اشاره دارد. مانند بسیاری دیگر از نوآوری ها ، این امر ناشی از صنایع نظامی است. وظیفه اصلی آن نظارت بر فشار باد تایر و دادن سیگنال هشدار دهنده به راننده هنگام پایین آمدن از حد آستانه است. به نظر می رسد که فشار باد تایر مهمترین پارامتر در یک خودرو نیست ، اما اینگونه نیست. اول از همه ، ایمنی رانندگی است. به عنوان مثال ، اگر فشار لاستیک ها در هر طرف محورها متفاوت باشد ، ماشین به سمت دیگر کشیده می شود. در ترازهای اساسی ، TPMS از سال 2000 شروع به ظهور کرد. همچنین سیستم های نظارتی مستقلی وجود دارد که می توان جداگانه خریداری و نصب کرد.
انواع سیستم های کنترل فشار تایر
در اصل ، سیستم ها را می توان به دو نوع تقسیم کرد: با مستقیم (مستقیم) و غیر مستقیم بعد (غیرمستقیم).
سیستم اندازه گیری غیر مستقیم
این سیستم از نظر عملکرد ساده ترین در نظر گرفته می شود و با استفاده از ABS پیاده سازی می شود. در حال حرکت ، شعاع چرخ و مسافتی را که طی یک دور طی می کند تعیین می کند. سنسورهای ABS قرائت از هر چرخ را مقایسه می کنند. در صورت تغییر ، سیگنالی به داشبورد ماشین ارسال می شود. ایده این است که شعاع و مسیری که برای لاستیک پهن طی شده با مرجع متفاوت است.
مزیت این نوع TPMS عدم وجود عناصر اضافی و هزینه قابل قبول است. همچنین در سرویس می توانید پارامترهای فشار اولیه را که انحراف از آنها اندازه گیری می شود پیکربندی کنید. نکته منفی عملکرد محدود است. اندازه گیری فشار قبل از شروع حرکت ، دما غیرممکن است. انحراف از داده های واقعی می تواند حدود 30٪ باشد.
سیستم اندازه گیری مستقیم
این نوع TPMS به روزترین و دقیق ترین است. فشار موجود در هر تایر توسط سنسور مخصوصی اندازه گیری می شود.
مجموعه استاندارد سیستم شامل موارد زیر است:
- سنسور فشار تایر؛
- گیرنده سیگنال یا آنتن ؛
- بلوک کنترل
سنسورها سیگنالی را درباره دما و حالت فشار تایر ارسال می کنند. آنتن گیرنده سیگنال را به واحد کنترل منتقل می کند. گیرنده ها در قوس های چرخ ماشین نصب شده اند ، هر چرخ مخصوص خود را دارد.
سیستم هایی وجود دارند که در آنها هیچ گیرنده سیگنال وجود ندارد و سنسورهای چرخ مستقیماً با واحد کنترل ارتباط برقرار می کنند. در چنین سیستم هایی ، سنسورها باید در بلوک "ثبت" شوند تا بفهمد کدام چرخ مشکل دارد.
اطلاعات مربوط به درایور را می توان به روش های مختلف نمایش داد. در نسخه های ارزان تر ، به جای نمایشگر ، یک نشانگر روشن می شود که نشان دهنده سوunction عملکرد است. به عنوان یک قاعده ، این نشان نمی دهد که مشکل چرخ کدام است. در مورد خروجی داده ها بر روی صفحه نمایش ، می توانید در مورد دما و فشار هر چرخ به طور جداگانه اطلاعات کسب کنید.
سنسورهای فشار و انواع آنها
سنسورها اجزای اصلی سیستم هستند. اینها دستگاه های پیچیده ای هستند. آنها عبارتند از: آنتن انتقال دهنده ، باتری ، سنسور فشار و دما. چنین دستگاهی از کنترل کننده ها در سیستم های پیشرفته تری وجود دارد ، اما یک دستگاه ساده تر نیز وجود دارد.
سنسورها با توجه به طراحی و روش نصب آنها متمایز می شوند:
- مکانیکی؛
- خارجی؛
- درونی؛ داخلی.
سنسورهای مکانیکی ساده ترین و ارزان ترین هستند. آنها به جای کلاه پیچ می شوند. فشار تایر درپوش را به سطح مشخصی منتقل می کند. رنگ سبز شیر خارجی فشار طبیعی را نشان می دهد ، زرد - پمپاژ لازم است ، قرمز - سطح پایین. چنین سنسورهایی اعداد دقیق را نشان نمی دهند و همچنین اغلب به راحتی پیچ خورده اند. تعیین فشار روی آنها در حال حرکت غیرممکن است. این کار فقط از نظر بصری قابل انجام است.
سنسورهای الکترونیکی خارجی نیز روی دریچه پیچ می شوند ، اما یک سیگنال مداوم را با فرکانس مشخصی در مورد وضعیت فشار به نمایشگر ، نشانگر یا تلفن هوشمند منتقل می کنند. عیب آنها حساسیت به آسیب مکانیکی هنگام رانندگی و دسترسی سارقان است.
سنسورهای فشار الکترونیکی داخلی در داخل دیسک نصب شده و با دریچه های چرخ هم تراز هستند. تمام مواد الکترونیکی ، آنتن و باتری در داخل چرخ پنهان شده است. یک شیر معمولی از بیرون پیچ می شود. نکته منفی پیچیدگی نصب است. برای نصب آنها ، هر چرخ باید دارای مرز باشد. عمر باتری سنسور ، چه داخلی و چه خارجی ، معمولاً برای 7-10 سال طول می کشد. سپس شما نیاز به جایگزینی دارید.
اگر سنسورهای فشار را روی چرخ ها نصب کرده اید - حتماً در این مورد به نصب کننده لاستیک هشدار دهید. در بیشتر موارد ، هنگام تعویض لاستیک ، آنها برش داده می شوند.
مزایا و معایب سیستم
مزایای زیر را می توان برجسته کرد:
- امنیت پیشرفته این یکی از مزایای اصلی و مهم سیستم است. با کمک TPMS ، راننده می تواند به موقع خطای فشار را تشخیص دهد و از این طریق از خرابی و تصادف احتمالی جلوگیری کند.
- صرفه جویی در. برای نصب سیستم مقداری هزینه لازم است اما در طولانی مدت نتیجه می دهد. فشار مطلوب به شما کمک می کند تا به طور م fuelثر سوخت گیری کنید. عمر مفید تایرها نیز افزایش می یابد.
بسته به نوع سیستم ، معایب خاصی نیز دارد:
- قرار گرفتن در معرض سرقت. اگر سرقت سنسورهای داخلی غیرممکن باشد ، حسگرهای خارجی اغلب پیچ خورده اند. توجه شهروندان غیرمسئول همچنین می تواند با نمایشگر اضافی در کابین جلب شود.
- سو Mal عملکرد و سو mal عملکرد. اتومبیل هایی که از اروپا و ایالات متحده می آیند اغلب با چرخ های جدا شده برای صرفه جویی در فضا می آیند. هنگام نصب چرخ ها ، ممکن است لازم باشد سنسورها را کالیبره کنید. این می تواند انجام شود ، اما ممکن است برخی از دانش لازم باشد. سنسورهای بیرونی در معرض محیط خارجی و آسیب مکانیکی قرار دارند که می تواند منجر به خرابی آنها شود.
- نمایشگر اضافی (برای نصب خودکار). به عنوان یک قاعده ، اتومبیل های گران قیمت در ابتدا به سیستم کنترل فشار مجهز می شوند. تمام اطلاعات به راحتی بر روی صفحه نمایش رایانه نمایش داده می شوند. سیستم های خود نصب دارای نمایشگر جداگانه ای هستند که در کابین بیگانه به نظر می رسند. روش دیگر ، ماژول TPMS را در فندک سیگار نصب کنید. برای پارک طولانی مدت و در هر زمان ، می توانید به راحتی آن را حذف کنید.
سوossible عملکرد احتمالی TPMS
دلایل اصلی سو mal عملکرد سنسورهای TPMS می تواند:
- سو mal عملکرد واحد کنترل و دستگاه انتقال ؛
- تخلیه باتری سنسورها
- صدمه مکانیکی؛
- تعویض اضطراری یک چرخ یا چرخ بدون سنسور.
همچنین ، هنگام جایگزینی یکی از سنسورهای داخلی با حسگر دیگر ، سیستم ممکن است تداخل داشته باشد و سیگنال خطا بدهد. در اروپا فرکانس رادیویی استاندارد برای سنسورها 433 مگاهرتز و در ایالات متحده آمریکا 315 مگاهرتز است.
اگر یکی از سنسورها از کار افتاده باشد ، برنامه ریزی مجدد سیستم می تواند کمک کند. سطح پاسخ یک سنسور غیرفعال صفر است. این مورد در همه سیستم ها موجود نیست.
TPMS می تواند دو شاخص خطا را در داشبورد نمایش دهد: "TPMS" و "تایر با علامت تعجب". اساساً درک این نکته مهم است که در حالت اول ، سو mal عملکرد با عملکرد سیستم (واحد کنترل ، سنسورها) و در حالت دوم با فشار تایر (سطح ناکافی) همراه است.
در سیستم های پیشرفته ، هر کنترل کننده دارای کد شناسایی منحصر به فرد خود است. به عنوان یک قاعده ، آنها با مجموعه کامل کارخانه همراه هستند. هنگام کالیبراسیون آنها ، یک توالی خاص باید دنبال شود ، به عنوان مثال ، جلو چپ و راست ، سپس عقب راست و چپ. پیکربندی چنین سنسورهایی توسط خودتان دشوار است و بهتر است با متخصصان تماس بگیرید.
