دستگاه و اصل عملکرد کمپرسور کولر گازی
دستگاه وسیله نقلیه,  تجهیزات الکتریکی خودرو

دستگاه و اصل عملکرد کمپرسور کولر گازی

کولر گازی اتومبیل یک سیستم نسبتاً پیچیده و گران قیمت است. خنک کننده هوا را در محفظه مسافران فراهم می کند ، بنابراین خرابی آن ، به خصوص در تابستان ، باعث ناراحتی زیادی برای رانندگان می شود. یک جز key اصلی در یک سیستم تهویه مطبوع کمپرسور تهویه مطبوع است. بیایید نگاهی دقیق تر به ساختار و اصل عملکرد آن بیندازیم.

تهویه مطبوع در اتومبیل چگونه کار می کند؟

تصور یک کمپرسور جدا از کل سیستم دشوار است ، بنابراین ، در ابتدا ، ما به طور خلاصه اصل سیستم تهویه مطبوع را بررسی خواهیم کرد. دستگاه کولر اتومبیل تفاوتی با دستگاه واحدهای برودتی یا کولرهای گازی خانگی ندارد. این یک سیستم بسته با خطوط مبرد است. با جذب و آزاد سازی گرما از طریق سیستم گردش می کند.

کمپرسور وظیفه اصلی را انجام می دهد: وظیفه گردش مبرد از طریق سیستم را دارد و آن را به مدارهای فشار بالا و پایین تقسیم می کند. مبرد بسیار گرم شده در حالت گازی و تحت فشار زیاد از سوپرشارژ به کندانسور جریان می یابد. سپس به مایعی تبدیل شده و از خشک کن گیرنده عبور می کند ، جایی که آب و ناخالصی های کوچک از آن خارج می شود. در مرحله بعد ، مبرد وارد شیر انبساط و اواپراتور می شود که یک رادیاتور کوچک است. گاز مبرد همراه با آزاد شدن فشار و کاهش دما وجود دارد. مایع دوباره به حالت گازی تبدیل شده ، خنک و متراکم می شود. فن هوای خنک شده را به داخل خودرو می کشاند. بعلاوه ، ماده گازی موجود در دمای پایین به کمپرسور برمی گردد. چرخه دوباره تکرار می شود. قسمت گرم سیستم مربوط به ناحیه فشار بالا و قسمت سرد آن به ناحیه فشار کم است.

انواع ، دستگاه و اصل عملکرد کمپرسور

کمپرسور یک دمنده جابجایی مثبت است. پس از روشن شدن دکمه کولر در ماشین کار خود را آغاز می کند. این دستگاه از طریق کلاچ الکترومغناطیسی به کمربند دائمی به موتور (درایو) متصل است که باعث می شود واحد در صورت لزوم راه اندازی شود.

دمنده مبرد گازی را از ناحیه فشار کم می کشد. بعلاوه ، به دلیل فشرده سازی ، فشار و درجه حرارت مبرد افزایش می یابد. اینها شرایط اصلی انبساط و خنک شدن بیشتر آن در شیر انبساط و اواپراتور است. از روغن مخصوصی برای افزایش طول عمر اجزای کمپرسور استفاده می شود. بخشی از آن در سوپرشارژر باقی می ماند ، در حالی که بخشی دیگر از طریق سیستم جریان می یابد. کمپرسور مجهز به شیر اطمینان است که واحد را از فشار زیاد محافظت می کند.

انواع مختلفی از کمپرسورها در سیستم های تهویه مطبوع وجود دارد:

  • پیستون محوری؛
  • پیستون محوری با صفحه چرخش swash ؛
  • تیغه ای (چرخشی)
  • مارپیچ

بیشترین کاربردها سوپرشارژهای پیستونی محوری و پیستونی محوری با دیسک چرخان مایل است. این ساده ترین و مطمئن ترین نسخه دستگاه است.

سوپرشارژر پیستونی محوری

شافت محرک کمپرسور صفحه swash را هدایت می کند ، که به نوبه خود باعث ایجاد حرکت رفت و برگشت پیستون ها در سیلندرها می شود. پیستون ها به موازات شافت حرکت می کنند. تعداد پیستون ها بسته به مدل و طرح ممکن است متفاوت باشد. می تواند از 3 تا 10 باشد. بنابراین ، درایت کار شکل می گیرد. دریچه ها باز و بسته می شوند. مبرد مکش شده و تخلیه می شود.

قدرت کولر به حداکثر سرعت کمپرسور بستگی دارد. عملکرد اغلب به دور موتور بستگی دارد. دامنه سرعت فن از 0 تا 6 دور در دقیقه است.

برای از بین بردن وابستگی کمپرسور به دور موتور ، از کمپرسورهایی با جابجایی متغیر استفاده می شود. این با استفاده از یک صفحه swash چرخشی حاصل می شود. زاویه شیب دیسک با استفاده از فنرها تغییر می کند که عملکرد کل تهویه هوا را تنظیم می کند. در کمپرسورهای دارای دیسک های محوری ثابت ، تنظیم با از بین بردن و درگیری مجدد کلاچ الکترومغناطیسی حاصل می شود.

درایو و کلاچ الکترومغناطیسی

کلاچ الکترومغناطیسی هنگام روشن شدن کولر گازی ارتباط بین موتور در حال کار و کمپرسور را فراهم می کند. کلاچ از اجزای زیر تشکیل شده است:

  • قرقره تسمه بر روی بلبرینگ؛
  • سیم پیچ الکترومغناطیسی
  • دیسک پرشده با توپی.

موتور با استفاده از اتصال تسمه قرقره را هدایت می کند. دیسک فنر دار به شافت درایو و سیم پیچ برقی به محفظه سوپرشارژر متصل است. فاصله کمی بین دیسک و قرقره وجود دارد. با روشن شدن کولر ، سیم پیچ الکترومغناطیسی یک میدان مغناطیسی ایجاد می کند. دیسک لود شده فنر و قرقره چرخان بهم متصل شده اند. کمپرسور راه اندازی می شود. با خاموش شدن کولر ، فنرها دیسک را از قرقره دور می کنند.

سو mal عملکرد احتمالی و حالت های خاموش شدن کمپرسور

همانطور که قبلاً ذکر شد ، تهویه مطبوع در اتومبیل یک سیستم پیچیده و گران قیمت است. "قلب" آن کمپرسور است. خرابی های مکرر کولر با این عنصر همراه است. مشکلات می تواند:

  • سوunction عملکرد کلاچ الکترومغناطیسی ؛
  • خرابی بلبرینگ؛
  • نشت مبرد؛
  • فیوز سوخته.

یاتاقان قرقره به شدت بارگیری شده و اغلب از کار می افتد. این به دلیل کار مداوم او است. خرابی را می توان با صدای غیرمعمول تشخیص داد.

این کمپرسور تهویه مطبوع است که بیشتر کارهای مکانیکی را در سیستم تهویه مطبوع انجام می دهد ، بنابراین اغلب خراب می شود. این امر همچنین با خرابی جاده ها ، عملکرد نامناسب سایر اجزا و عملکرد نامناسب تجهیزات الکتریکی تسهیل می شود. تعمیر به دانش و مهارت خاصی نیاز دارد. بهتر است با یک مرکز خدمات تماس بگیرید.

همچنین برخی از حالت ها وجود دارد که کمپرسور خاموش است ، ارائه شده توسط سیستم:

  • فشار بسیار زیاد (بالای 3 مگاپاسکال) یا کم (زیر 0,1 مگاپاسکال) در داخل شارژر بزرگ و خطوط (نشان داده شده توسط سنسورهای فشار ، مقادیر آستانه ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد) ؛
  • دمای هوا پایین
  • دمای مایع خنک کننده بیش از حد بالا (بالاتر از 105 درجه سانتیگراد)
  • دمای اواپراتور کمتر از حدود 3˚C است.
  • باز کردن دریچه گاز بیش از 85٪ است.

برای تعیین دقیق تر علت نقص ، می توانید از یک اسکنر مخصوص استفاده کنید یا با مرکز خدمات برای تشخیص تماس بگیرید.

اضافه کردن نظر