دستگاه و اصل عملکرد سیلندر اصلی ترمز
ترمز اتومبیل,  دستگاه وسیله نقلیه

دستگاه و اصل عملکرد سیلندر اصلی ترمز

عنصر اصلی سیستم ترمز خودرو ، سیلندر اصلی ترمز (به اختصار GTZ) است. این کار تلاش را از پدال ترمز به فشار هیدرولیکی در سیستم تبدیل می کند. عملکردهای GTZ ، ساختار و اصل عملکرد آن را در نظر بگیرید. بیایید به ویژگی های عملکرد عنصر در صورت خرابی یکی از خطوط آن توجه کنیم.

سیلندر اصلی: هدف و عملکرد آن

در روند ترمزگیری ، راننده مستقیماً روی پدال ترمز عمل می کند که به پیستون های سیلندر اصلی منتقل می شود. پیستون ها ، با عملکرد روغن ترمز ، سیلندرهای ترمز فعال را فعال می کنند. از طرف آنها ، پیستون ها با فشار دادن لنت های ترمز بر روی درام ها یا دیسک ها ، کشیده می شوند. عملکرد سیلندر اصلی ترمز بر اساس خاصیت روغن ترمز است که توسط نیروهای خارجی فشرده نمی شود ، بلکه برای انتقال فشار است.

سیلندر اصلی توابع زیر را دارد:

  • انتقال نیروی مکانیکی از پدال ترمز با استفاده از روغن ترمز به سیلندرهای کار ؛
  • اطمینان از ترمز م effectiveثر خودرو.

به منظور افزایش سطح ایمنی و اطمینان از حداکثر قابلیت اطمینان سیستم ، نصب سیلندرهای اصلی دوبخش فراهم شده است. هر یک از بخشها مدار هیدرولیکی مخصوص به خود را ارائه می دهد. در وسایل نقلیه محرک چرخ عقب ، مدار اول وظیفه ترمز چرخ های جلو را دارد ، مدار دوم مربوط به عقب است. در یک وسیله نقلیه محرک چرخ جلو ، ترمزهای چرخ جلو و چپ عقب توسط مدار اول کار می کنند. دومی وظیفه ترمز چرخ های عقب چپ و راست را به عهده دارد. این طرح مورب نامیده می شود و بیشترین کاربرد را دارد.

دستگاه سیلندر اصلی ترمز

سیلندر اصلی روی درپوش سروو ترمز قرار دارد. نمودار ساختاری سیلندر اصلی ترمز به شرح زیر است:

  • مسکن
  • مخزن (مخزن) GTZ؛
  • پیستون (2 عدد) ؛
  • چشمه های برگشتی
  • دکمه های آب بندی

مخزن سیال سیلندر اصلی درست در بالای سیلندر قرار دارد و از طریق سوراخ های دور زدن و جبران به بخشهای آن متصل می شود. مخزن برای جبران مجدد مایعات در سیستم ترمز در صورت نشت یا تبخیر لازم است. سطح مایع به دلیل دیواره های شفاف مخزن ، جایی که علائم کنترل در آن قرار دارند ، می تواند از نظر بصری کنترل شود.

علاوه بر این ، یک سنسور مخصوص که در مخزن قرار دارد ، سطح مایع را کنترل می کند. در صورت افت مایعات به زیر میزان تعیین شده ، چراغ هشدار دهنده واقع در صفحه ابزار روشن می شود.

محفظه GTZ شامل دو پیستون با فنرهای برگشتی و دکمه های آب بندی لاستیکی است. برای مهر و موم شدن پیستون ها در محفظه ، کاف لازم است و فنر بازگشت را فراهم می کند و پیستون ها را در موقعیت اصلی خود نگه می دارد. پیستون ها فشار صحیح روغن ترمز را تأمین می کنند.

سیلندر اصلی ترمز می تواند به صورت اختیاری به سنسور فشار دیفرانسیل مجهز شود. مورد آخر برای هشدار به راننده در مورد سوunction عملکرد در یکی از مدارها به دلیل از دست دادن تنگی لازم است. سنسور فشار را می توان هم در سیلندر اصلی ترمز و هم در یک محفظه جداگانه قرار داد.

اصل عملکرد سیلندر اصلی ترمز

در لحظه فشار دادن پدال ترمز ، میله تقویت کننده خلاuum شروع به فشار دادن پیستون مدار اولیه می کند. در روند حرکت ، سوراخ انبساط را می بندد ، به همین دلیل فشار در این مدار شروع به افزایش می کند. تحت عمل فشار ، مدار دوم حرکت خود را آغاز می کند ، فشاری که در آن نیز افزایش می یابد.

از طریق سوراخ بای پس ، روغن ترمز وارد خلاoid ایجاد شده در حین حرکت پیستون ها می شود. پیستون ها تا جایی که فنر برگشت حرکت کرده و در محفظه متوقف می شوند حرکت می کنند. ترمزها به دلیل حداکثر فشار ایجاد شده در پیستون ها اعمال می شوند.

پس از توقف خودرو ، پیستون ها به موقعیت اصلی خود برمی گردند. در این حالت ، فشار در مدارها به تدریج مطابق با فشار جوی شروع می شود. از ترشح در مدارهای کار با مایع ترمز جلوگیری می کند ، که فضای خالی پشت پیستون ها را پر می کند. وقتی پیستون حرکت می کند ، مایع از طریق سوراخ بای پس به مخزن برمی گردد.

عملکرد سیستم در صورت خرابی یکی از مدارها

در صورت نشت روغن ترمز در یکی از مدارها ، مدار دوم به کار خود ادامه می دهد. پیستون اول تا زمانی که با پیستون دوم تماس نگیرد از طریق سیلندر حرکت خواهد کرد. دومی شروع به حرکت می کند ، به همین دلیل ترمزهای مدار دوم فعال می شوند.

اگر نشتی در مدار دوم رخ دهد ، سیلندر اصلی ترمز به روشی دیگر عمل می کند. سوپاپ اول به دلیل حرکت آن ، پیستون دوم را به حرکت در می آورد. دومی آزادانه حرکت می کند تا جایی که توقف به انتهای بدنه سیلندر برسد. به همین دلیل ، فشار در مدار اولیه شروع به افزایش می کند و خودرو ترمز می شود.

حتی اگر به دلیل نشت مایعات ، میزان حرکت پدال ترمز افزایش یابد ، خودرو همچنان کنترل خواهد شد. با این حال ، ترمزگیری به همان اندازه موثر نخواهد بود.

اضافه کردن نظر