دستگاه و اصل عملکرد کلاچ دوتایی
مقدار
کلاچ دوگانه عمدتا در وسایل نقلیه مجهز به گیربکس رباتیک مورد استفاده قرار می گیرد. این ترکیبی از مکانیک با یک گیربکس اتوماتیک تمام مزایای هر دو سیستم انتقال قدرت را با هم ترکیب می کند: پویایی خوب ، اقتصاد ، راحتی و تعویض روان. از مقاله خواهیم فهمید که کلاچ دوتایی چه تفاوتی با کلاچ معمول دارد و همچنین با انواع ، مزایا و معایب آن آشنا می شویم.
کلاچ دوتایی و نحوه عملکرد آن
کلاچ دوتایی در ابتدا برای اتومبیل های مسابقه ای مجهز به گیربکس دستی طراحی شده بود. جعبه دنده دستی به دلیل تلفاتی که در هنگام تعویض دنده رخ داده و به دلیل قطع شدن جریان قدرت از موتور به چرخ های محرک ایجاد می شود ، اجازه سرعت سریع را نمی دهد. استفاده از کلاچ دوتایی تقریباً این معایب را برای رانندگان از بین برد. سرعت تعویض دنده فقط هشت میلی ثانیه است.
یک گیربکس پیش انتخابی (که به آن گیربکس دو کلاچه نیز گفته می شود) در اصل ترکیبی از دو جعبه دنده در یک محفظه است. با گیربکس فعلی که قبلاً درگیر شده است ، گیربکس پیش انتخابی به دلیل عملکرد متناوب دو کلاچ اصطکاک ، انتخاب دنده بعدی را فراهم می کند.
گیربکس پیش انتخابی به صورت الکترونیکی کنترل می شود و تعویض دنده نیز روان و به موقع انجام می شود. در حالی که یک کلاچ در حال کار است ، دومی در حالت آماده به کار است و بلافاصله پس از دستور متناظر از واحد کنترل ، شروع به انجام عملکردهای خود می کند.
انواع دو کلاچ
بسته به محیط کار دو نوع کلاچ وجود دارد: خشک و مرطوب.
طراحی و اصل کار یک کلاچ دوتایی خشک
یک کلاچ دو دیسک خشک در جعبه دنده های دارای تعداد عجیب و غریب چرخ دنده (به عنوان مثال ، DSG 7) استفاده می شود و شامل موارد زیر است:
- دیسک اصلی؛
- چرخ دنده دو جرم ؛
- دو دیسک کلاچ خشک
- دو دیسک فشار
- دو فنر دیافراگم ؛
- دو یاطاقان رها ؛
- دو اهرم کلاچ.
اصل کار یک گیربکس خشک انتخابی انتقال گشتاور از موتور به سیستم انتقال قدرت از طریق اصطکاک خشک ناشی از تعامل دیسک های کلاچ راننده و رانده است.
مزیت کلاچ خشک نسبت به کلاچ مرطوب این است که به روغن زیادی احتیاج ندارد. همچنین ، یک کلاچ خشک با کارایی بیشتری از قدرت موتور در نظر گرفته شده برای پمپ روغن استفاده می کند. عیب کلاچ خشک این است که زودتر از کلاچ مرطوب فرسوده می شود. این به این دلیل است که هر یک از کلاچ ها به طور متناوب در حالت درگیر قرار دارند. همچنین ، افزایش سایش نه تنها با طراحی و اصل کارکرد دستگاه ، بلکه با ویژگی های رانندگی اتومبیل نیز توضیح داده می شود.
طراحی و اصل کار یک کلاچ دوتایی مرطوب
یک کلاچ چند صفحه ای مرطوب در سیستم انتقال قدرت با تعداد دنده زوج (DSG 6) استفاده می شود و نیاز به حضور اجباری پمپ هیدرولیک و مخزن روغن دارد که دیسک ها در آن قرار دارند. علاوه بر این ، کلاچ مرطوب همچنین شامل موارد زیر است:
- دو بسته دیسک اصطکاک ؛
- چهار هاب
- پیستون و فنر
کلاچ چند صفحه ای در روغن کار می کند. انتقال گشتاور از موتور به گیربکس در نتیجه فشرده سازی دیسک های محرک و راننده انجام می شود. عیب اصلی کلاچ مرطوب پیچیدگی طراحی آن و هزینه بالای نگهداری و تعمیر آن است. و روغن بیشتری برای کلاچ مرطوب مورد نیاز است.
از طرف دیگر ، کلاچ چند صفحه ای بهتر خنک می شود ، می تواند برای انتقال گشتاور بیشتر استفاده شود و از اطمینان بیشتری برخوردار است.
نتیجه گیری را بیاموزید
هنگام تصمیم به خرید یک خودروی دو کلاچه ، تمام جوانب مثبت و منفی را بررسی کرده و تصمیم بگیرید که کدام یک از جنبه ها برای شما اولویت دارند. آیا پویایی ، راحتی و نرمی سواری ، بی حرکتی در هنگام تعویض دنده و صرفه جویی در مصرف سوخت برای شما بسیار مهم است؟ یا به دلیل پیچیدگی طراحی و نحوه کار خاص ، آماده پرداخت هزینه های نگهداری و تعمیرات گران نیستید. علاوه بر این ، تعداد زیادی مغازه تعمیر اتومبیل حرفه ای وجود ندارد که سرویس انتقال از این نوع را ارائه دهند.
با توجه به کلاچ خشک و مرطوب ، در اینجا پاسخ ، کدام یک بهتر است ، نیز بدون ابهام نخواهد بود. همه اینها به خصوصیات فردی خودرو و همچنین به قدرت موتور آن بستگی دارد.
