دستگاه و اصل عملکرد دریچه گاز
مقدار
دریچه گاز یکی از مهمترین قسمتهای سیستم مکش موتور احتراق داخلی است. در اتومبیل ، بین منیفولد ورودی و فیلتر هوا قرار دارد. در موتورهای دیزلی ، دریچه گاز نیازی نیست ، با این وجود ، در صورت کار اضطراری ، هنوز روی موتورهای مدرن نصب می شود. در موتورهای بنزینی با سیستم کنترل بالابر سوپاپ نیز وضعیت به همین منوال است. وظیفه اصلی شیر دریچه گاز تأمین و تنظیم جریان هوا مورد نیاز برای تشکیل مخلوط سوخت و هوا است. بنابراین ، پایداری حالت های کارکرد موتور ، میزان مصرف سوخت و خصوصیات خودرو به طور کلی به عملکرد صحیح دمپر بستگی دارد.
دستگاه خفه کن
از نظر عملی ، دریچه گاز یک فاضلاب است. در موقعیت باز ، فشار در سیستم ورودی برابر با جو است. با بسته شدن ، کم می شود و به مقدار خلا نزدیک می شود (این اتفاق می افتد زیرا موتور در واقع به عنوان پمپ کار می کند). به همین دلیل است که تقویت کننده ترمز خلاuum به منیفولد ورودی متصل می شود. از نظر ساختاری ، میراگر خود یک صفحه گرد است که می تواند 90 درجه چرخانده شود. یکی از این چرخش ها چرخه ای از باز شدن کامل تا بستن سوپاپ است.
بدنه دریچه گاز (ماژول) شامل عناصر زیر است:
- مسکن مجهز به چند نازل. آنها به سیستم های تهویه ، بازیابی بخار سوخت و سیستم خنک کننده (برای گرم کردن میراگر) متصل می شوند.
- محرکی که با فشار دادن پدال گاز توسط راننده ، سوپاپ را به حرکت در می آورد.
- حسگرهای موقعیت ، یا پتانسیومترها. آنها زاویه باز شدن دریچه گاز را اندازه گیری می کنند و یک سیگنال را به واحد کنترل موتور می فرستند. در سیستم های مدرن ، دو سنسور برای کنترل موقعیت گاز نصب شده است که می تواند با تماس کشویی (پتانسیومتر) یا مغناطیسی (غیر تماسی) باشد.
- تنظیم کننده بیکار حفظ سرعت میل لنگ داده شده در حالت بسته ضروری است. به این معنی که حداقل زاویه باز شدن دمپر در صورت فشار نیامدن پدال گاز فراهم می شود.
انواع و روشهای عملکرد دریچه گاز
نوع محرک گاز ، طراحی ، نحوه عملکرد و کنترل آن را تعیین می کند. می تواند مکانیکی یا الکتریکی (الکترونیکی) باشد.
دستگاه درایو مکانیکی
مدل های قدیمی و ارزان قیمت دارای یک درایو سوپاپ مکانیکی هستند که در آن پدال گاز مستقیماً با استفاده از کابل مخصوص به شیر بای پس متصل می شود. محرک مکانیکی شیر دریچه گاز از عناصر زیر تشکیل شده است:
- گاز (پدال گاز) ؛
- میله ها و بازوهای تاب دار
- طناب فولادی
فشار دادن پدال گاز ، یک سیستم مکانیکی از اهرم ها ، میله ها و کابل را به حرکت در می آورد ، که باعث می شود میراگر بچرخد (باز شود). در نتیجه ، جریان هوا به داخل سیستم شروع می شود و مخلوط سوخت و هوا تشکیل می شود. هرچه هوا بیشتر تأمین شود ، سوخت بیشتری وارد می شود و بر این اساس ، سرعت افزایش می یابد. وقتی شتاب دهنده در وضعیت غیرفعال باشد ، گاز به حالت بسته برمی گردد. علاوه بر حالت اساسی ، سیستم های مکانیکی می توانند شامل کنترل دستی موقعیت دریچه گاز با استفاده از یک دسته خاص نیز باشند.
اصل عملکرد درایو الکترونیکی
دومین و مدرن ترین نوع میراگرها دریچه گاز الکترونیکی (با کارکرد الکتریکی و کنترل الکترونیکی) است. تفاوت اولویت آن:
- عدم تعامل مکانیکی مستقیم بین پدال و دمپر. در عوض ، از کنترل الکترونیکی استفاده می شود ، که همچنین اجازه می دهد تا گشتاور موتور بدون نیاز به فشار دادن پدال تغییر یابد.
- دور موتور موتور با حرکت دریچه گاز به طور خودکار تنظیم می شود.
سیستم الکترونیکی شامل موارد زیر است:
- سنسورهای موقعیت پدال گاز و گاز
- واحد کنترل موتور الکترونیکی (ECU) ؛
- درایو برقی
سیستم کنترل الکترونیکی گاز نیز سیگنال های گیربکس ، کنترل آب و هوا ، سنسور موقعیت پدال ترمز ، کروز کنترل را در نظر می گیرد.
هنگامی که شتاب دهنده را فشار می دهید ، سنسور موقعیت پدال گاز ، متشکل از دو پتانسیومتر مستقل ، مقاومت در مدار را تغییر می دهد ، این یک سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی است. دومی دستور مناسب را به درایو الکتریکی (موتور) منتقل می کند و دریچه گاز را می چرخاند. موقعیت آن ، به نوبه خود ، توسط سنسورهای مناسب کنترل می شود. آنها اطلاعات بازخورد در مورد موقعیت شیر جدید را به ECU ارسال می کنند.
سنسور موقعیت فعلی دریچه گاز یک پتانسیومتر با سیگنالهای چند جهته و مقاومت کلی 8 کیلو اهم است. روی بدنه آن قرار گرفته و در برابر چرخش محور واکنش نشان می دهد و زاویه باز شدن شیر را به ولتاژ DC تبدیل می کند.
در موقعیت بسته شیر ، ولتاژ حدود 0,7 ولت و در حالت کاملاً باز ، حدود 4 ولت خواهد بود. این سیگنال توسط کنترل کننده دریافت می شود ، بنابراین از درصد باز شدن دریچه گاز مطلع می شود. بر این اساس ، میزان سوخت عرضه شده محاسبه می شود.
منحنی های خروجی سنسورهای موقعیت دمپر چند جهته هستند. تفاوت بین این دو مقدار به عنوان سیگنال کنترل در نظر گرفته می شود. این روش کمک می کند تا با تداخل احتمالی کنار بیایید.
سرویس و تعمیر دریچه گاز
در صورت خرابی گاز ، ماژول آن کاملاً تغییر می کند ، اما در بعضی موارد برای تنظیم (سازگاری) یا تمیز کردن کافی است. بنابراین ، برای عملکرد دقیق تر سیستم های دارای درایو الکتریکی ، لازم است شیر دریچه گاز را تنظیم یا آموزش دهیم. این روش شامل ذخیره اطلاعات در موقعیت های شدید دریچه (باز و بسته شدن) در حافظه کنترل کننده است.
سازگاری برای دریچه گاز در موارد زیر اجباری است:
- هنگام تعویض یا تنظیم مجدد واحد کنترل الکترونیکی موتور خودرو.
- هنگام تعویض دمپر.
- اگر دور موتور ناپایدار مشاهده شود.
بدنه دریچه گاز با استفاده از تجهیزات ویژه (اسکنر) در ایستگاه خدمات آموزش داده می شود. مداخله غیرحرفه ای می تواند منجر به سازگاری نادرست و بدتر شدن عملکرد خودرو شود.
اگر مشکلی در سمت سنسور رخ دهد ، چراغ مشکلی در داشبورد روشن می شود. این ممکن است هم تنظیم نادرست و هم تماس خراب را نشان دهد. نقص رایج دیگر نشت هوا است که با افزایش شدید دور موتور تشخیص داده می شود.
علی رغم سادگی طراحی ، بهتر است تشخیص و تعمیر دریچه گاز را به یک متخصص با تجربه بسپارید. این امر باعث می شود که عملکرد اقتصادی ، راحت و از همه مهمتر ایمن باشد و عمر مفید موتور افزایش یابد.
