دستگاه و اصل عملکرد DMRV

برای اطمینان از روند احتراق بهینه سوخت و انطباق با استانداردهای محیطی مشخص ، بسته به حالت کارکرد آن ، باید جریان جرم هوای عرضه شده به سیلندرهای موتور را تا حد ممکن دقیقاً تعیین کرد. این فرایند را می توان توسط مجموعه ای از سنسورها کنترل کرد: یک سنسور فشار هوا ، یک سنسور دما ، اما محبوب ترین آنها سنسور جریان جرم هوا (MAF) است که گاهی اوقات جریان سنج نیز نامیده می شود. سنسور جریان هوای جرم مقدار (جرم) هوای وارد شده از جو به منیفولد ورودی موتور را ثبت می کند و این داده ها را برای محاسبه بعدی منبع سوخت به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می کند.

انواع و مشخصات جریان سنج ها

توضیح مخفف DMRV - حسگر جریان جرم هوا. این دستگاه در اتومبیل های دارای موتور بنزینی و دیزلی مورد استفاده قرار می گیرد. در سیستم ورودی بین فیلتر هوا و دریچه گاز قرار دارد و به ECU موتور متصل می شود. در نبود یا سو mal عملکرد جریان سنج ، محاسبه مقدار هوای ورودی توسط موقعیت دریچه گاز انجام می شود. این یک اندازه گیری دقیق را نمی دهد و در شرایط دشوار کار ، مصرف سوخت افزایش می یابد ، زیرا جریان توده هوا پارامتر اصلی برای محاسبه میزان سوخت تزریق شده است.

اصل عملکرد سنسور جریان جرم هوا بر اساس اندازه گیری درجه حرارت جریان هوا است و بنابراین این نوع جریان سنج را باد سنج سیم گرم می نامند. دو نوع اصلی از سنسورهای جریان هوای جرم از نظر ساختاری متمایز می شوند:

• رشته (سیم) ؛
• فیلم؛
• نوع حجمی با دریچه پروانه (در حال حاضر عملا استفاده نمی شود).

طراحی و اصل کارکرد سیم سنج

Nitievoy DMRV دارای دستگاه زیر است:

• مسکن
• لوله اندازه گیری
• عنصر حساس - سیم پلاتین ؛
• ترمیستور
• ترانس ولتاژ

رشته و ترمیستور پلاتین یک پل مقاومتی است. در صورت عدم وجود جریان هوا ، رشته پلاتین با عبور جریان الکتریکی از آن دائماً تا دمای از پیش تعیین شده گرم می شود. وقتی دریچه گاز باز می شود و هوا شروع به جریان می کند ، عنصر حسگر خنک می شود که مقاومت آن را کاهش می دهد. این باعث می شود تا جریان "گرمایش" افزایش یابد تا پل تعادل یابد.

مبدل تغییرات جریان جریان را به یک ولتاژ خروجی تبدیل می کند ، که به ECU موتور منتقل می شود. مورد دوم ، بر اساس رابطه غیر خطی موجود ، مقدار سوخت عرضه شده به محفظه های احتراق را محاسبه می کند.

این طرح یک اشکال قابل توجه دارد - با گذشت زمان ، نقص در عملکرد رخ می دهد. عنصر سایش فرسوده می شود و دقت آن پایین می آید. آنها همچنین می توانند کثیف شوند ، اما برای حل این مشکل ، سنسورهای جریان هوای توده سیم نصب شده در اتومبیل های مدرن حالت تمیزکاری خودکار دارند. این شامل گرم شدن کوتاه مدت سیم تا 1000 درجه سانتیگراد با موتور خاموش است که منجر به سوزاندن آلودگی های جمع شده می شود.

طرح و ویژگی های فیلم DFID

اصل عملکرد سنسور فیلم از بسیاری جهات شبیه سنسور رشته است. با این حال ، چندین تفاوت در این طرح وجود دارد. به جای سیم پلاتین ، یک کریستال سیلیکون به عنوان عنصر اصلی اصلی نصب شده است. دومی دارای پاشش پلاتین است که از چندین لایه نازک (فیلم) تشکیل شده است. هر یک از لایه ها یک مقاومت جداگانه هستند:

• گرم کردن
• ترمیستور (دو مورد وجود دارد) ؛
• سنسور دمای هوا

کریستال پراکنده در محفظه ای قرار دارد که به کانال تأمین هوا متصل است. این یک طراحی خاص است که به شما امکان می دهد دمای نه تنها ورودی ، بلکه جریان منعکس شده را نیز اندازه گیری کنید. از آنجا که هوا توسط خلا in مکیده می شود ، سرعت جریان بسیار زیاد است و این از جمع شدن آلودگی بر روی عنصر حسگر جلوگیری می کند.

درست مانند حسگر رشته ، عنصر حسگر تا دمای از پیش تعیین شده گرم می شود. هنگام عبور هوا از ترمیستورها ، اختلاف دما بوجود می آید که بر اساس آن جرم جریان حاصل از اتمسفر محاسبه می شود. در چنین طراحی هایی می توان سیگنال ECU موتور را هم در قالب آنالوگ (ولتاژ خروجی) و هم در قالب دیجیتال مدرن و راحت تری تأمین کرد.

پیامدها و علائم سوf عملکرد سنسور جریان جرم هوا

مانند هر نوع سنسور موتور ، عیب در سنسور جریان جرم هوا به معنی محاسبات نادرست ECU موتور و در نتیجه ، عملکرد نادرست سیستم تزریق است. این می تواند باعث مصرف بیش از حد سوخت یا برعکس ، تأمین ناکافی شود که باعث کاهش قدرت موتور می شود.

برجسته ترین علائم سو sensor عملکرد سنسور:

• ظاهر سیگنال "Check Engine" در داشبورد اتومبیل.
• افزایش قابل توجه مصرف سوخت در هنگام کار عادی.
• کاهش شدت شتاب موتور.
• مشکلات در راه اندازی موتور و وقفه های خود به خودی در عملکرد آن (موتور متوقف می شود).
• فقط در یک سطح سرعت خاص (کم یا زیاد) کار کنید.

اگر نشانه هایی از سوunction عملکرد در سنسور MAF مشاهده کردید ، سعی کنید آن را غیرفعال کنید. افزایش قدرت موتور تأیید خرابی DMRV خواهد بود. در این حالت نیاز به شستشو یا تعویض دارد. در این حالت ، لازم است سنسور توصیه شده توسط سازنده اتومبیل (یعنی اصلی) را انتخاب کنید.