دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

یک اتومبیل مدرن به تعداد زیادی دستگاه الکترونیکی مجهز شده است که واحد کنترل عملکرد سیستم های مختلف اتومبیل را به کمک آن کنترل می کند. یکی از این وسایل مهم که به شما اجازه می دهد تا تعیین کنید موتور از چه زمانی دچار ضربه می شود سنسور مربوطه است.

هدف ، اصل عملکرد ، دستگاه و نحوه شناسایی سو mal عملکرد آن را در نظر بگیرید. اما ابتدا بیایید تأثیر انفجار در موتور را بفهمیم - این چیست و چرا رخ می دهد.

انفجار و عواقب آن چیست؟

منفجر شدن زمانی است که بخشی از مخلوط هوا / سوخت دورتر از الکترودهای شمع به طور خود به خود روشن می شود. به همین دلیل ، شعله به طور ناهمگونی در محفظه پخش می شود و فشار شدیدی روی پیستون وارد می شود. اغلب این فرآیند را می توان با یک ضربه زنگ فلزی تشخیص داد. بسیاری از رانندگان در این مورد می گویند که این "ضربه انگشتان" است.

 

در شرایط عادی ، هنگامی که جرقه ای ایجاد می شود ، مخلوطی از هوا و سوخت فشرده شده در سیلندر شروع به شعله ور شدن یکنواخت می کند. احتراق در این حالت با سرعت 30m / sec اتفاق می افتد. اثر انفجار غیرقابل کنترل و آشفته است. در همان زمان ، MTC بسیار سریعتر می سوزد. در بعضی موارد ، این مقدار می تواند تا 2 هزار متر بر ثانیه برسد.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه
1) شمع؛ 2) محفظه احتراق الف) احتراق طبیعی سوخت ؛ ج) کوبیدن احتراق بنزین.

چنین بار بیش از حد بر وضعیت اکثر قسمتهای مکانیسم لنگ تأثیر منفی می گذارد (در مورد دستگاه این مکانیزم بخوانید به طور جداگانه) ، روی شیرآلات ، جبران کننده آب هر یک از آنها ، و غیره تعمیرات اساسی موتور در بعضی از مدل ها می تواند به اندازه نیمی از خودروی دست دوم یکسان باشد.

انفجار می تواند واحد قدرت را بعد از 6 هزار کیلومتر و حتی زودتر در بعضی از اتومبیل ها از کار بیندازد. این اختلال به موارد زیر بستگی دارد:

 
  • کیفیت سوخت بیشتر اوقات ، این اثر در موتورهای بنزینی هنگام استفاده از بنزین نامناسب رخ می دهد. اگر تعداد اکتان سوخت مطابق با الزامات نباشد (معمولاً رانندگان ناآگاه ، سوخت ارزان تری را خریداری می کنند که RON آن کمتر از مقدار مشخص شده است) ، که توسط سازنده ICE نشان داده شده است ، احتمال انفجار زیاد است. تعداد اکتان سوخت به تفصیل شرح داده شده است. در یک بررسی دیگر... اما به طور خلاصه ، هرچه این مقدار بیشتر باشد ، احتمال تأثیر در نظر گرفته شده کمتر است.
  • طراحی واحد قدرت. برای بهبود کارایی موتور احتراق داخلی ، مهندسان در حال تنظیم هندسه عناصر مختلف موتور هستند. در روند نوسازی ، ممکن است نسبت فشرده سازی تغییر کند (شرح داده شده است اینجا) ، هندسه محفظه احتراق ، محل شاخه ها ، هندسه تاج پیستون و سایر پارامترها.
  • وضعیت موتور (به عنوان مثال ، رسوب کربن بر روی محرک های گروه سیلندر-پیستون ، اورینگ های فرسوده ، یا افزایش فشرده سازی پس از مدرنیزاسیون اخیر) و شرایط کارکرد آن.
  • ایالت ها شمع(نحوه تعیین سوunction عملکرد آنها ، بخوانید اینجا).

چرا به سنسور ضربه نیاز دارید؟

همانطور که مشاهده می کنید ، تأثیر اثر انفجار در موتور برای چشم پوشی از وضعیت موتور بسیار زیاد و خطرناک است. برای تعیین اینکه آیا میکرو انفجار در یک سیلندر رخ داده است یا خیر ، یک موتور مدرن دارای یک سنسور مناسب است که در برابر چنین ترکیدگی ها و اختلالات عملکرد موتور احتراق داخلی واکنش نشان می دهد (این یک میکروفون شکل است که ارتعاشات فیزیکی را به تکانه های الکتریکی تبدیل می کند ) از آنجایی که تجهیزات الکترونیکی تنظیم دقیقتری از واحد قدرت را ارائه می دهند ، فقط موتور تزریق به سنسور کوب مجهز است.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

وقتی انفجار در موتور رخ می دهد ، جهش بار نه تنها بر روی KShM ، بلکه بر روی دیواره های سیلندر و دریچه ها ایجاد می شود. برای جلوگیری از خرابی این قطعات ، لازم است که احتراق بهینه مخلوط سوخت و هوا را تنظیم کنید. برای دستیابی به این مهم ، حداقل دو شرط مهم است: سوخت مناسب را انتخاب کنید و زمان احتراق را به درستی تنظیم کنید. اگر این دو شرط رعایت شده باشد ، در این صورت توان واحد قدرت و بازده آن به حداکثر پارامتر می رسد.

مشکل این است که در حالت های مختلف عملکرد موتور ، لازم است تنظیمات آن کمی تغییر کند. این امر به دلیل وجود سنسورهای الکترونیکی از جمله انفجار امکان پذیر می شود. دستگاه او را در نظر بگیرید.

دستگاه سنسور ضربه بزنید

در بازار پس افتخار خودرو امروزه ، سنسورهای بسیار متنوعی برای تشخیص ضربه موتور وجود دارد. سنسور کلاسیک شامل موارد زیر است:

  • محفظه ای که به قسمت بیرونی بلوک سیلندر پیچ می شود. در طراحی کلاسیک ، سنسور مانند یک بلوک کوچک خاموش (آستین لاستیکی با قفس فلزی) به نظر می رسد. برخی از انواع سنسورها به صورت پیچ و مهره ساخته می شوند که در داخل آن تمام عناصر حساس دستگاه قرار دارند.
  • واشرهای تماسی واقع در داخل محفظه.
  • عنصر سنجش پیزوالکتریک.
  • اتصال برق
  • ماده اینرسی.
  • چشمه های بلویل.
دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه
1. تماس با واشرها؛ 2. جرم اینرسی ؛ 3. مسکن 4. بهار بلویل ؛ 5. پیچ و مهره 6. عنصر سنجش پیزوسرامیک ؛ 7. اتصال برق؛ 8. بلوک سیلندرها 9. ژاکت خنک کننده با ضد یخ.

سنسور خود در یک موتور 4 سیلندر خطی معمولاً بین سیلندرهای 2 و 3 نصب می شود. در این حالت بررسی حالت کارکرد موتور موثرتر است. با تشکر از این ، عملکرد واحد نه به دلیل سو mal عملکرد در یک گلدان ، بلکه تا حد ممکن در تمام سیلندرها تسطیح می شود. در موتورهای با طرح متفاوت ، به عنوان مثال ، نسخه V شکل ، دستگاه در مکانی قرار می گیرد که احتمال بیشتری دارد تشکیل انفجار را تشخیص دهد.

سنسور ناک چگونه کار می کند؟

عملکرد سنسور ضرب و شتم به این واقعیت کاهش می یابد که واحد کنترل می تواند UOZ را تنظیم کند ، و با احتراق کنترل شده VTS فراهم می کند. وقتی یک انفجار در موتور رخ می دهد ، یک لرزش شدید در آن ایجاد می شود. این سنسور موج های ناشی از اشتعال کنترل نشده را تشخیص داده و آنها را به پالس های الکترونیکی تبدیل می کند. بعلاوه ، این سیگنالها به ECU ارسال می شوند.

 

بسته به اطلاعاتی که از حسگرهای دیگر می آیند ، الگوریتم های مختلفی در ریز پردازنده فعال می شوند. الکترونیک حالت عملکرد محرکهایی را که بخشی از سیستم های سوخت و اگزوز هستند ، جرقه زنی ماشین تغییر می دهد ، و در بعضی از موتورها شیفت فاز را به حرکت در می آورد (شرح عملکرد مکانیسم زمان بندی متغیر سوپاپ است اینجا) به همین دلیل ، حالت احتراق VTS تغییر می کند و عملکرد موتور با شرایط تغییر یافته سازگار می شود.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

بنابراین ، سنسور نصب شده بر روی بلوک سیلندر طبق اصل زیر کار می کند. هنگامی که احتراق کنترل نشده VTS در سیلندر اتفاق می افتد ، عنصر سنجش پیزوالکتریک به ارتعاشات واکنش نشان می دهد و ولتاژ ایجاد می کند. هرچه فرکانس لرزش در موتور قویتر باشد ، این شاخص بالاتر می رود.

سنسور با استفاده از سیم به واحد کنترل متصل می شود. ECU روی مقدار ولتاژ مشخصی تنظیم شده است. وقتی سیگنال از مقدار برنامه ریزی شده بیشتر شود ، ریزپردازنده سیگنالی را برای تغییر SPL به سیستم اشتعال می فرستد. در این حالت تصحیح در جهت کاهش زاویه انجام می شود.

همانطور که مشاهده می کنید ، عملکرد سنسور تبدیل ارتعاشات به یک فشار الکتریکی است. علاوه بر این واقعیت که واحد کنترل الگوریتم های تغییر زمان احتراق را فعال می کند ، الکترونیک همچنین ترکیب مخلوط بنزین و هوا را اصلاح می کند. به محض اینکه آستانه نوسان از مقدار مجاز فراتر رود ، الگوریتم تصحیح الکترونیک شروع می شود.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

این سنسور علاوه بر محافظت در برابر افزایش بار ، به واحد کنترل کمک می کند تا واحد انرژی را برای کارآمدترین احتراق BTC تنظیم کند. این پارامتر بر قدرت موتور ، مصرف سوخت ، وضعیت سیستم اگزوز و به ویژه کاتالیزور تأثیر می گذارد (توضیح داده شده در مورد اینکه چرا در ماشین مورد نیاز است) به طور جداگانه).

آنچه که شکل انفجار را تعیین می کند

بنابراین ، منفجر شدن می تواند در نتیجه اقدامات ناشایست صاحب اتومبیل ، و به دلایل طبیعی که به شخص بستگی ندارد ، ظاهر شود. در حالت اول ، ممکن است راننده به اشتباه بنزین نامناسب را در مخزن بریزد (در مورد آنچه در این مورد باید انجام دهید ، بخوانید اینجا) ، نظارت بر وضعیت موتور بد است (به عنوان مثال ، عمداً فاصله نگهداری برنامه ریزی شده موتور را افزایش دهید).

دلیل دوم وقوع احتراق بدون کنترل سوخت ، روند طبیعی موتور است. وقتی به دورهای بالاتر می رسد ، اشتعال دیرتر شروع به شلیک می کند تا پیستون به حداکثر موقعیت م itsثر خود در سیلندر برسد. به همین دلیل ، در حالت های مختلف عملکرد واحد ، یا احتراق زودتر یا دیرتر لازم است.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

انفجار سیلندر را با ارتعاشات طبیعی موتور اشتباه نگیرید. علی رغم حضور تعادل عناصر در میل لنگ، ICE هنوز ارتعاشات خاصی ایجاد می کند. به همین دلیل ، برای اینکه سنسور این ارتعاشات را به عنوان انفجار ثبت نکند ، برای رسیدن به یک دامنه خاص از تشدید یا ارتعاشات ، پیکربندی شده است. در بسیاری از موارد ، محدوده نویز شروع حسگر سنسور بین 30 تا 75 هرتز است.

بنابراین ، اگر راننده نسبت به وضعیت واحد قدرت توجه داشته باشد (به موقع آن را سرویس دهی کند) ، آن را بیش از حد بار نکرده و بنزین مناسب را پر کند ، این بدان معنا نیست که هرگز انفجار رخ نخواهد داد. به همین دلیل ، نباید از سیگنال مربوطه روی داشبورد چشم پوشی کرد.

انواع سنسور

تمام تغییرات سنسورهای انفجار به دو نوع تقسیم می شوند:

  1. پهنای باند. این رایج ترین اصلاح دستگاه است. آنها طبق اصلی که قبلاً ذکر شد کار خواهند کرد. آنها معمولاً به شکل یک عنصر لاستیکی گرد با سوراخ در مرکز ساخته می شوند. از طریق این قسمت ، سنسور با پیچ و مهره به بلوک سیلندر پیچ می شود.دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه
  2. طنین انداز این اصلاح از نظر طراحی شبیه سنسور فشار روغن است. غالباً آنها به صورت یک اتصال رزوه ای با چهره هایی برای نصب با آچار ساخته می شوند. برخلاف اصلاح قبلی ، که ارتعاشات را تشخیص می دهد ، سنسورهای تشدید فرکانس انفجارهای کوچک را می گیرند. این دستگاه ها برای انواع خاصی از موتورها ساخته شده اند ، زیرا فرکانس ریز انفجارها و مقاومت آنها به اندازه سیلندرها و پیستون ها بستگی دارد.دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

علائم و دلایل خرابی سنسور ناک

یک DD معیوب را می توان با ویژگی های زیر شناسایی کرد:

  1. در عملکرد عادی ، موتور باید تا حد ممکن روان و بدون لرزش کار کند. هنگامی که موتور روشن است ، انفجار معمولاً با صدای مشخص فلزی قابل شنیدن است. با این حال ، این علامت غیر مستقیم است و یک متخصص می تواند مشکل مشابهی را از نظر صدا تعیین کند. بنابراین ، اگر موتور شروع به لرزش می کند یا در حالت تند کار می کند ، ارزش بررسی سنسور ضربه را دارد.
  2. علامت غیرمستقیم بعدی سنسور معیوب کاهش مشخصات قدرت است - پاسخ ضعیف به پدال گاز ، سرعت میل لنگ غیر طبیعی (به عنوان مثال ، در دور کار بسیار زیاد). این اتفاق می تواند به دلیل این واقعیت باشد که سنسور داده های نادرستی را به واحد کنترل منتقل می کند ، بنابراین ECU بدون نیاز به تغییر زمان اشتعال ، بی ثبات کردن عملکرد موتور است. چنین سو mal عملکردی امکان شتاب صحیح را فراهم نمی کند.
  3. در بعضی موارد ، به دلیل خرابی DD ، الکترونیک نمی تواند به اندازه کافی UOZ را تنظیم کند. اگر موتور وقت خنک شدن داشته باشد ، به عنوان مثال ، در هنگام پارکینگ شبانه ، شروع به کار سخت خواهد بود. این را می توان نه تنها در زمستان ، بلکه در فصل گرم نیز مشاهده کرد.
  4. در مصرف بنزین افزایش یافته و همزمان همه سیستم های اتومبیل به درستی کار می کنند و راننده همچنان از همان سبک رانندگی استفاده می کند (حتی با تجهیزات قابل استفاده ، سبک تهاجمی همیشه با افزایش مصرف سوخت همراه خواهد بود).
  5. چراغ موتور چک روی داشبورد روشن شد. در این حالت ، الکترونیک عدم وجود سیگنال از DD را تشخیص داده و خطایی را صادر می کند. این اتفاق می افتد زمانی که خوانش سنسور غیر طبیعی است.

شایان ذکر است که هیچ یک از علائم ذکر شده 100٪ تضمین خرابی سنسور نیست. آنها می توانند شواهدی از سوun عملکرد خودرو باشند. آنها فقط در حین تشخیص می توانند به طور دقیق تشخیص داده شوند. در بعضی از وسایل نقلیه ، فرایند خودآزمایی می تواند فعال شود. می توانید نحوه انجام این کار را مطالعه کنید. اینجا.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

اگر در مورد علل سوun عملکرد سنسور صحبت کنیم ، موارد زیر قابل تشخیص است:

  • تماس فیزیکی بدنه حسگر با بلوک سیلندر از بین رفته است. تجربه نشان می دهد که این شایع ترین دلیل است. این معمولاً به دلیل نقض گشتاور محکم شدن گل میخ یا پیچ و مهره ای اتفاق می افتد. از آنجایی که موتور در حین کار هنوز لرزش دارد و به دلیل عملکرد نادرست ، صندلی می تواند به گریس آلوده شود ، این عوامل منجر به ضعیف شدن ثابت شدن دستگاه می شود. هنگامی که گشتاور محکم کاهش می یابد ، جهش ناشی از ریز انفجارها بر روی سنسور بدتر دریافت می شود و با گذشت زمان دیگر از پاسخ دادن به آنها و تولید تکانه های الکتریکی متوقف می شود و منفجر شدن را به عنوان یک لرزش طبیعی تعریف می کند. برای از بین بردن چنین نقصی ، باید اتصال دهنده ها را باز کنید ، آلودگی روغن را حذف کنید (در صورت وجود) و فقط اتصال دهنده را محکم کنید. در برخی از ایستگاههای خدمات بی پروا ، صنعتگران به جای گفتن حقیقت در مورد چنین مشکلی ، مالک خودرو را از خرابی سنسور مطلع می کنند. یک مشتری بی توجه می تواند برای یک سنسور جدید غیرقانونی هزینه کند و تکنسین به راحتی پایه را محکم می کند.
  • نقض یکپارچگی سیم کشی. این دسته شامل تعداد زیادی گسل مختلف است. به عنوان مثال ، به دلیل ثابت نامناسب یا ضعیف خط برق ، ممکن است با گذشت زمان هسته های سیم شکسته شود یا لایه عایق روی آنها خراب شود. این می تواند منجر به اتصال کوتاه یا مدار باز شود. اغلب می توان با بازرسی بصری تخریب سیم کشی را پیدا کرد. در صورت لزوم ، شما فقط باید سیم را جایگزین تراشه کنید یا با استفاده از سیم های دیگر تماس های DD و ECU را وصل کنید.
  • سنسور شکسته به خودی خود ، این عنصر یک دستگاه ساده دارد که شکستن در آن کم است. اما اگر خراب شود ، که بسیار نادر اتفاق می افتد ، پس از آن قابل تعویض است ، زیرا قابل تعمیر نیست.
  • خطاهای موجود در واحد کنترل. در حقیقت ، این خرابی سنسور نیست ، اما گاهی اوقات ، در نتیجه خرابی ها ، ریزپردازنده به اشتباه اطلاعات را از دستگاه می گیرد. برای شناسایی این مشکل ، باید این کار را انجام دهید تشخیص رایانه ای... با کد خطا ، می توانید دریابید که چه چیزی در عملکرد صحیح واحد اختلال ایجاد می کند.

سو mal عملکرد سنسور ضربه ای چه تاثیری دارد؟

از آنجا که DD بر تعیین UOZ و تشکیل مخلوط سوخت و هوا تأثیر می گذارد ، خرابی آن در درجه اول بر پویایی خودرو و مصرف سوخت تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، با توجه به اینکه BTC به درستی نمی سوزد ، اگزوز حاوی بنزین نسوخته بیشتری خواهد بود. در این حالت ، در سیستم اگزوز می سوزد که منجر به خرابی عناصر آن می شود ، به عنوان مثال یک کاتالیزور.

اگر یک موتور قدیمی استفاده می کنید که از یک کاربراتور و یک سیستم اشتعال تماسی استفاده می کند ، برای تنظیم SPE مطلوب ، کافی است که پوشش توزیع کننده را بچرخانید (برای این ، چندین بریدگی روی آن ایجاد شده است ، که توسط آن می توانید تعیین کنید که کدام جرقه زنی تنظیم شده است) از آنجا که موتور تزریق به تجهیزات الکترونیکی مجهز است و توزیع تکانه های الکتریکی توسط سیگنال های سنسور مربوطه و دستورات از ریز پردازنده انجام می شود ، وجود سنسور ضربه در چنین اتومبیل اجباری است.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

در غیر این صورت ، واحد کنترل چگونه می تواند تعیین کند که در چه لحظه انگیزه ای برای تشکیل جرقه در یک استوانه خاص ایجاد کند؟ علاوه بر این ، او قادر نخواهد بود عملکرد سیستم اشتعال را به حالت دلخواه تنظیم کند. تولیدکنندگان اتومبیل مشکل مشابهی را پیش بینی کرده اند ، بنابراین واحد کنترل را برای احتراق دیرهنگام از قبل برنامه ریزی می کنند. به همین دلیل ، حتی اگر سیگنال از سنسور دریافت نشود ، موتور احتراق داخلی کار می کند ، اما فقط در یک حالت.

این تأثیر قابل توجهی در مصرف سوخت و پویایی خودرو خواهد داشت. حالت دوم خصوصاً مربوط به شرایطی است که افزایش بار موتور ضروری است. به جای اینکه پس از فشار دادن شدید پدال گاز ، سرعت را افزایش دهید ، موتور احتراق داخلی "خفه" می شود. راننده زمان بسیار بیشتری را برای رسیدن به سرعت مشخص صرف خواهد کرد.

اگر سنسور ضربه را کاملاً خاموش کنید چه اتفاقی می افتد؟

برخی از رانندگان تصور می کنند که برای جلوگیری از انفجار در موتور ، استفاده از بنزین با کیفیت بالا و انجام به موقع تعمیر و نگهداری خودرو کافی است. به همین دلیل به نظر می رسد که در شرایط عادی نیازی به حسگر ضرب ضروری نیست.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

در واقع ، این مورد نیست ، زیرا به طور پیش فرض ، در غیاب سیگنال مربوطه ، الکترونیک به طور خودکار احتراق دیررس را تنظیم می کند. غیرفعال کردن DD باعث خاموش شدن سریع موتور نمی شود و می توانید مدتی به رانندگی با ماشین ادامه دهید. اما انجام این کار به صورت مداوم و نه تنها به دلیل افزایش مصرف بلکه به دلیل عواقب احتمالی زیر توصیه نمی شود:

  1. می تواند واشر سر سیلندر را سوراخ کند (نحوه تغییر صحیح آن ، توضیح داده شده است اینجا);
  2. قسمتهای گروه سیلندر پیستون سریعتر فرسوده می شوند.
  3. سر سیلندر ممکن است ترک بخورد (در مورد آن بخوانید) به طور جداگانه);
  4. ممکن است بسوزد شیرآلات;
  5. یک یا چند ممکن است تغییر شکل داده شود. میله های اتصال.

همه این عواقب لزوماً در هر مورد مشاهده نخواهد شد. همه اینها به پارامترهای موتور و درجه تشکیل انفجار بستگی دارد. دلایل مختلفی برای چنین سو such عملکردی وجود دارد و یکی از آنها این است که واحد کنترل سعی در عیب یابی سیستم اشتعال ندارد.

چگونه می توان سو a عملکرد سنسور ضربه را تعیین کرد

اگر سو of ظن به حسگر ضربه ناکافی وجود داشته باشد ، حتی بدون برچیدن نیز می توان آن را بررسی کرد. در اینجا یک توالی ساده از چنین رویه ای آورده شده است:

  • ما موتور را روشن می کنیم و آن را در سطح 2 هزار دور تنظیم می کنیم.
  • با استفاده از یک جسم کوچک ، شکل گیری انفجار را شبیه سازی می کنیم - دو بار نزدیک به خود سنسور روی بلوک سیلندر ضربه سخت نزنید. در این لحظه ارزش تلاش ندارد ، زیرا چدن می تواند در اثر ضربه ترک بخورد ، زیرا دیواره های آن در حین کار موتور احتراق داخلی تحت تأثیر قرار گرفته است.
  • با یک سنسور کار ، چرخش ها کاهش می یابد.
  • اگر DD معیوب باشد ، rpm بدون تغییر خواهد ماند. در این حالت ، تأیید اضافی با استفاده از روش دیگری لازم است.

تشخیص اتومبیل ایده آل - با استفاده از اسیلوسکوپ (می توانید در مورد انواع آن بیشتر بخوانید اینجا) بعد از بررسی ، نمودار با دقت بیشتری نشان می دهد که آیا DD کار می کند یا نه. اما برای تست عملکرد سنسور در خانه می توانید از مولتی متر استفاده کنید. باید در حالت های اندازه گیری مقاومت و ولتاژ ثابت تنظیم شود. اگر سیم کشی دستگاه سالم است ، مقاومت را اندازه می گیریم.

دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

در یک سنسور کار ، نشانگر این پارامتر در محدوده 500 کیلو اهم است (برای مدل های VAZ ، این پارامتر به بی نهایت تمایل دارد). اگر نقصی در کار نباشد و آیکون موتور همچنان مرتب درخشان شود ، ممکن است مشکل در خود سنسور نباشد ، بلکه در موتور یا گیربکس باشد. احتمال زیادی وجود دارد که ناپایداری عملکرد واحد توسط DD به عنوان یک انفجار درک شود.

همچنین ، برای تشخیص خود نقص عملکرد سنسور ضربه ، می توانید از یک اسکنر الکترونیکی استفاده کنید که به کانکتور سرویس خودرو متصل می شود. نمونه ای از این تجهیزات Scan Tool Pro است. این واحد با تلفن هوشمند یا رایانه از طریق بلوتوث یا Wi-Fi هماهنگ می شود. این اسکنر علاوه بر یافتن خطا در خود سنسور ، به شناسایی رایج ترین خطاهای واحد کنترل و تنظیم مجدد آنها کمک می کند.

در اینجا خطاهایی که واحد کنترل رفع می کند ، مانند سو mal عملکرد DD ، مربوط به سایر خرابی ها است:

کد خطا:رمزگشایی:علت و راه حل:
P0325مدار باز در مدار الکتریکیشما باید یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنید. بازرسی بصری همیشه کافی نیست. رشته های سیم ممکن است شکسته شوند ، اما همچنان جدا شده و به طور دوره ای از اتصال کوتاه / باز استفاده می کنند. بیشتر اوقات ، این خطا با مخاطبین اکسید شده رخ می دهد. خیلی کمتر ، چنین سیگنالی می تواند لغزش را نشان دهد. تسمه تایم چند دندان
P0326,0327سیگنال کم از سنسورچنین خطایی ممکن است مخاطبین اکسید شده را نشان دهد ، که از طریق آنها سیگنال از DD به ECU ضعیف دریافت می شود. همچنین باید گشتاور محکم پیچ پیچ را بررسی کنید (کاملاً احتمال دارد که گشتاور محکم سست باشد).
P0328سیگنال سنسور بالااگر سیم های ولتاژ بالا در نزدیکی سیم کشی سنسور باشند ، خطای مشابهی رخ می دهد. هنگامی که خط انفجاری شکسته می شود ، ممکن است در سیم کشی سنسور یک ولتاژ ایجاد شود ، که واحد کنترل آن را به عنوان انفجار یا سو mal عملکرد DD تعیین می کند. اگر تسمه تایمینگ به اندازه کافی کشیده نشود و چند دندان را بلغزد ، ممکن است همین خطا رخ دهد. نحوه تنش مناسب درایو دنده زمانبندی شرح داده شده است اینجا.

بیشتر مشکلات سنسور ضربه ای بسیار شبیه به علائم احتراق دیررس است. دلیل آن این است که ، همانطور که قبلاً متوجه شده ایم ، در غیاب سیگنال ، ECU به طور خودکار به حالت اضطراری تغییر حالت می دهد و به سیستم جرقه زنی دستور می دهد تا جرقه دیر تولید کند.

علاوه بر این ، ما پیشنهاد می کنیم یک فیلم کوتاه در مورد نحوه انتخاب یک سنسور ضربه جدید ببینید و آن را بررسی کنید:

سنسور تق تق: علائم سوf عملکرد ، نحوه بررسی این که برای چیست
مقالات مشابه
اصلی » دستگاه موتور » دستگاه و اصل عملکرد سنسور ضربه

اضافه کردن نظر