دانشگاه چالمرز و KTH یک پیوند ساختاری انعطاف پذیر ایجاد کرده اند. چگالی انرژی کم، اما پتانسیل
ذخیره انرژی و باتری

دانشگاه چالمرز و KTH یک پیوند ساختاری انعطاف پذیر ایجاد کرده اند. چگالی انرژی کم، اما پتانسیل

عناصر ساختاری روند جدیدی در تولید باتری هستند. عناصری که تا کنون فقط بالاست بودند به عناصری تبدیل می شوند که به عنوان پایه یک باتری یا حتی یک ماشین عمل می کنند. و در همین راستا است که دانشمندان از دو دانشگاه معروف فن آوری سوئد دنبال کردند: دانشگاه چالمرز و موسسه سلطنتی فناوری (KTH).

پیوندهای ساختاری انعطاف پذیر به لطف کامپوزیت ها. اکنون 0,024 کیلووات ساعت / کیلوگرم، برنامه ها 0,075 کیلووات ساعت / کیلوگرم هستند

پیوندهای ساختاری گاهی اوقات "بدون جرم" نامیده می شوند، اما این اصطلاح را نباید به معنای واقعی کلمه به معنای مشخصه فیزیک ذرات بنیادی در نظر گرفت. سلول‌های «بدون جرم» در خودرو به سادگی سلول‌هایی هستند که بالاست اضافی نیستند زیرا به عنوان اسکلت، تقویت‌کننده و غیره عمل می‌کنند - ساختارهای ضروری در یک خودرو.

این سلول‌ها که توسط دانشگاه چالمرز و KTH ایجاد شده‌اند، از دو الکترود تشکیل شده‌اند: فیبر کربن (آند) و فسفات آهن لیتیوم (کاتد)، که بین آنها یک ماده الیاف شیشه اشباع شده از الکترولیت قرار دارد. با نگاهی به ضبط، می توان گفت که همه اینها در یک بدنه ترکیبی جمع آوری شده است:

به این ترتیب لینک ایجاد می شود کشسان و من روی الکترودها هستم ولتاژ 8,4 ولت (3x2,8V). دانشمندان اعتراف می کنند که به آن دست یافته اند تراکم انرژی сейчас 0,024 کیلووات ساعت بر کیلوگرم، که بیش از ده برابر کمتر از بهترین باتری های مدرن (0,25-0,3 کیلووات ساعت / کیلوگرم) است. با این حال، اگر به یاد داشته باشیم که با عناصر کلاسیک لازم است وزن ماژول ها و قاب باتری اضافه شود، تفاوت "فقط" 6-8 برابر می شود.

ماژول جونیورمدول الاستیسیته پیوند ساختاری نمونه اولیه است بیش از 28 گیگا پاسکال... برای مقایسه: پلاستیک، تقویت شده با فیبر کربن، مدول یانگ 30-50 گیگا پاسکال دارد، بنابراین سلول دانشگاه چالمرز و KTH تفاوت زیادی با همتای کلاسیک خود ندارد.

دانشمندان می خواهند در مرحله بعد اندازه جداکننده را کم کنید و فویل آلومینیومی روی الکترود را با مواد فیبر کربنی جایگزین کنید. فرض بر این است که به لطف این بهبودها، آنها به سطح 0,075 کیلووات ساعت بر کیلوگرم و 75 گیگا پاسکال خواهند رسید.... و حتی اگر این نوع سلول ها برای استفاده در خودروها بسیار گران باشند، می توانند به خوبی کار کنند، به عنوان مثال، در هوانوردی.

اولین خودرو با پیوند سازنده، بی وای دی هان چینی بود. امسال آنها در BYD Tang (2021)، مرسدس EQS یا تسلا مدل Y، ساخت آلمان و بر اساس 4680 عنصر ظاهر خواهند شد.

Launchpad: Chalmers Unviersity Prototype Structure Cell (c)

دانشگاه چالمرز و KTH یک پیوند ساختاری انعطاف پذیر ایجاد کرده اند. چگالی انرژی کم، اما پتانسیل

این ممکن است برای شما جالب باشد:

اضافه کردن نظر